11、能量跟蹤與屏障分析（ETBA）
目的：通過全面關注系統中存在的能量以及能量的控制屏障來識別危險源。與接口分析類似，ETBA也是關注系統中的能量，但是相比而言，該方法更加系統和深入。
適用范圍：ETBA專為系統安全工程師使用，并且應用于風險較高的運行活動，尤其是那些涉及大量能量或多種類型能量的運行活動。該方法廣泛應用于新系統以及其他復雜系統的引進過程中。
方法：ETBA分為以下5個基本步驟：

 步驟1：識別系統中存在的各種類型的能量；

 步驟2：找到能量源并跟蹤能量流；

 步驟3：對屏障（限制能量的設備或機制）進行識別和評價；

 步驟4：確定風險（能量失去控制并導致危險發生的可能性）；

 步驟5：制定并落實改進措施。

能量的種類：

 電能；

 動能（移動的物體，例如車輛、機器部件、子彈）；

 勢能（未移動的物體，例如懸浮在空中的重物）；

 化學能（例如爆炸性、腐蝕性）；

 噪音和振動；

 熱能（高溫）；

 輻射能（非電離的，例如微波和電離、核輻射、X光）；

 壓力（氣壓、液壓、水壓）。

 
12、故障樹分析（FTA）
目的：查找危險源，改進系統的設計、運行和維護，提高系統的可靠性和安全性。
適用范圍：由于該方法的復雜性，因此沒必要使用該方法對風險水平為“極其高”或“高”以下等級的風險進行分析。該方法廣泛被應用于新系統以及其他復雜系統的引進過程。
方法：故障樹分析法在系統設計過程中，通過對可能造成系統故障的各種因素(包括硬件、軟件、環境、人為因素等)進行分析，畫出邏輯框圖(即故障樹)，從而確定系統故障原因的各種可能組合及其發生概率，計算系統故障概率，并采取相應的糾正措施，提高系統可靠性。
 
附錄5：危險源樣例
在危險源識別過程中，民航空管運行單位應當從本單位的實際出發，重點關注以下風險：
（1
）小于最小飛行間隔；

（2
）低于最低安全高度；

（3
）空管雷達出現低高度告警或飛行沖突告警；

（4
）非法侵入跑道；

（5
）陸空通信失效；

（6
）無線電干擾；

（7
）影響空管運行安全的設備故障。

同時，應當從如下幾方面入手，系統識別本單位存在的危險源：
要素 
 類別 
 舉例 
 
管理 
（程序） 
 航線結構不合理 
 航路交叉點過多 
 
空域劃設不合理 
 航路距空軍空域過近 
 
工作程序不合理 
 管制協議不合理 
 
規章制度不適用 
 應急處置程序缺失 
　
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