曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
由于公約第七十七條允許組成聯(lián)營組織，因此推出了第 3次修訂，以便確定“共用標(biāo)志”、“共用標(biāo)志登記當(dāng)局”以及“國際運(yùn)行機(jī)構(gòu)”，以使國際運(yùn)行機(jī)構(gòu)的航空器能夠不以國家為基礎(chǔ)進(jìn)行登記。有關(guān)規(guī)定的確定原則是各國際運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須由國際民航組織指配一個(gè)獨(dú)特的共用標(biāo)志，這選自由國際電信聯(lián)盟（ITU）分配的無線電呼叫信號中所包含的一系列符號。
1981年通過的第 4次修訂推出了關(guān)于對無人駕駛自由氣球的有關(guān)登記和國籍標(biāo)志的規(guī)定。
2003年通過的第 5次修訂推出了對登記證的新要求，要求當(dāng)?shù)怯涀C以非英語的其他語言頒發(fā)時(shí)，必須包含一份英語譯文。
附件規(guī)定了國際民航組織締約國從國際電信聯(lián)盟分配給登記國的無線電呼叫信號所包含的國籍代號中挑選國籍標(biāo)志的程序。
它規(guī)定了國籍和登記標(biāo)志中所使用的字母、數(shù)字和其他圖形符號的標(biāo)準(zhǔn)，并明確說明了這些字符用在不同類型飛行器具的位置，如輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。
本附件還要求對航空器予以登記，并為國際民航組織締約國使用而提供了這一證書的樣本。航空器必須隨時(shí)攜帶證書，并且必須有一塊至少刻有航空器國籍或共用標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌，固定在航空器主艙門的顯著地方。
多年來的大量努力使得航空器的分類盡可能簡明，然而卻包含了人類智慧所能夠發(fā)明的所有類型飛行機(jī)械。
《航空器適航性》
為了安全的利益，航空器的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和運(yùn)行必須符合航空器登記國的有關(guān)適航要求。因此，便向航空器頒發(fā)適航證宣布該航空器適于飛行。
為了便利航空器的進(jìn)出口，以及為租賃、包租或互換而交換航空器，并為了便利航空器在國際空中航行中的運(yùn)行，國際民用航空公約第三十三條規(guī)定，登記國有責(zé)任承認(rèn)并核準(zhǔn)另一締約國頒發(fā)的適航證有效，條件是頒發(fā)或核準(zhǔn)此種適航證的適航要求須等于或高于國際民航組織根據(jù)公約隨時(shí)制定的最低標(biāo)準(zhǔn)。這些最低標(biāo)準(zhǔn)載于附件 8之中，該附件第 1版由理事會(huì)在 1949年 3月 1日通過。
附件 8包括一系列廣泛的標(biāo)準(zhǔn)，供國家適航當(dāng)局使用。這些標(biāo)準(zhǔn)就它國航空器進(jìn)入或越過其領(lǐng)土的飛行，規(guī)定了國家承認(rèn)適航證的最低基礎(chǔ)，因而除其他事項(xiàng)外還達(dá)到了保護(hù)其他航空器、第三者和財(cái)產(chǎn)的目的。附件承認(rèn)國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)取代國家規(guī)定，而且國家適航性規(guī)定是必須的，其中應(yīng)包含個(gè)別國家認(rèn)為必要的、范圍廣泛且詳盡的細(xì)節(jié)，作為其審定每架航空器的適航性的基礎(chǔ)。每個(gè)國家可自由地制定其本國的綜合和詳盡的適航規(guī)定或選擇、采用或接受另一締約國所制定的綜合和詳盡的規(guī)定。要求國家規(guī)定保持的適航水平體現(xiàn)在附件 8廣泛的標(biāo)準(zhǔn)之中，必要時(shí)還有國際民航組織《適航技術(shù)手冊》（Doc 9760號文件）中所提供的指導(dǎo)材料的補(bǔ)充。
附件 8分為 4個(gè)部分。第 1部分包括定義；第 2部分是航空器合格審定程序和持續(xù)適航性；第 3部分包括新的大型定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)合格審定的技術(shù)要求；第 4部分是直升機(jī)。
附件中所用定義的一個(gè)支持性條款將預(yù)計(jì)航空器在其中運(yùn)行的環(huán)境定義為“預(yù)期的運(yùn)行條件”。這些條件指從經(jīng)驗(yàn)中已知的、或在航空器的使用壽命期間考慮到其適宜的運(yùn)行而可合理的想象會(huì)發(fā)生的那些條件。這些條件還包括與天氣、航空器預(yù)期會(huì)運(yùn)行的機(jī)場周圍的地形、航空器的功能、人員的效率和影響飛行安全的其他因素有關(guān)的條件。預(yù)期的運(yùn)行條件不包括可以由操作程序有效避免的極端條件和很少發(fā)生的極端條件，為適應(yīng)這些條件而采用更高的適航水平會(huì)使航空器無法運(yùn)行。
根據(jù)關(guān)于航空器持續(xù)適航性的規(guī)定，當(dāng)?shù)怯泧谝淮螌⒃O(shè)計(jì)國認(rèn)證的某一型號航空器在本國登記時(shí)，必須通知設(shè)計(jì)國。這樣是為了使設(shè)計(jì)國將它認(rèn)為是航空器持續(xù)適航和安全運(yùn)行所需的任何普遍適用的信息傳遞給登記國。登記國也必須向設(shè)計(jì)國傳送該國所有的持續(xù)適航性信息，以便在必要時(shí)傳送給得知其登記冊中有相同型號航空器的其他締約國。
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
國際民用航空公約 附件 1 至 18(7)
