國際民用航空中的三個最復(fù)雜和最根本的要素是航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視。這些要素由公約的附件 10涵蓋。
附件 10分為五卷：
第 I卷 —無線電導(dǎo)航設(shè)施
第 II卷 —通信程序（包括具有 PANS地位的程序）
第 III卷 —通信系統(tǒng)
第 1部分—數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)
第 2部分—話音通信系統(tǒng)
第 IV卷 —監(jiān)視雷達(dá)和避撞系統(tǒng)
第 V卷 —航空無線電頻譜的使用
這一附件的五卷包含了與航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（ SARPs）、航行服務(wù)程序（PANS）和指導(dǎo)材料。
附件 10的第 I卷是一個技術(shù)文件，為國際航空器運(yùn)行規(guī)定了必要的系統(tǒng)，以便提供航空器在所有飛行階段都要使用的無線電導(dǎo)航設(shè)施。本卷中的 SARPs和指導(dǎo)材料列出了無線電導(dǎo)航設(shè)施必須具備的參數(shù)規(guī)范，例如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（ GNSS）、儀表著陸系統(tǒng)（ ILS）、微波著陸系統(tǒng)（ MLS）、甚高頻（ VHF）全向無線電信標(biāo)（ VOR）、無向無線電信標(biāo)臺（ NDB）和測距儀（ DME）。本卷中所載的資料包括所需要的動力要求、頻率、調(diào)制、信號性能和監(jiān)測，以確保裝備得當(dāng)?shù)暮娇掌髂軌蛟谑澜绺鞯厥盏骄哂斜匾煽啃缘膶?dǎo)航信號。
第 II卷和第 III卷涵蓋為國際民用航空服務(wù)的話音和數(shù)據(jù)通信的兩大類別，這就是地面站點(diǎn)之間的地對地通信和航空器與地面站點(diǎn)之間的空對地通信。空對地通信通過話音和數(shù)據(jù)兩種方式為航空器提供了安全飛行需要的所有資料。地對地通信中的一個重要要素就是航空固定電信網(wǎng)（ AFTN），這是一個世界范圍的網(wǎng)絡(luò)，用來滿足國際民用航空的具體要求。在 AFTN類別之內(nèi)，所有重要的地面站點(diǎn)，包括機(jī)場、空中交通管制中心和氣象臺等，都被有機(jī)地聯(lián)系在一起，為航空器在所有飛行階段提供服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)中任何一個站點(diǎn)所發(fā)出的電文，都會按固定程序傳送到進(jìn)行安全飛行所需要的各個站點(diǎn)。
附件 10的第 II卷介紹了有關(guān)航空固定和移動服務(wù)的總則、行政和運(yùn)行程序。
附件 10的第 III卷載有的 SARPs和指導(dǎo)材料適用于各種空對地和地對地話音與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，包括航空電信網(wǎng)（ ATN）、航空移動衛(wèi)星服務(wù)（ AMSS）、二次監(jiān)視雷達(dá)（ SSR）S模式空對地?cái)?shù)據(jù)鏈、甚高頻（VHF）空對地?cái)?shù)字鏈（ VDL）、航空固定電信網(wǎng)（ AFTN）、航空器呼叫系統(tǒng)、高頻數(shù)據(jù)鏈（ HFDL）、
附件 10的第 IV卷包含適用于二次監(jiān)視雷達(dá)（ SSR）和機(jī)載避撞系統(tǒng)（ ACAS）的 SARPs與指導(dǎo)材料，其中包括適用于 SSR A模式、C模式和 S模式的 SARPs以及 ACAS的技術(shù)性能。
附件 10的第 V卷規(guī)定了關(guān)于使用航空頻率的 SARPs和指導(dǎo)材料。國際電信聯(lián)盟（ITU）已經(jīng)制定了一個框架，將各國對無線電頻譜的需求與不同無線電服務(wù)用戶的利益進(jìn)行平衡，以產(chǎn)生一種有規(guī)劃的無線電環(huán)境，包括無干擾、有效果和高效率地使用無線電頻譜。第 V卷中載有關(guān)于向各個正在或計(jì)劃在不同頻段上運(yùn)作的航空無線電臺進(jìn)行分配的計(jì)劃資料。
《空中交通服務(wù)》
對空中交通進(jìn)行管制在 1944年還幾乎無人所知。今天，空中交通管制、飛行情報和告警服務(wù)，一并稱為空中交通服務(wù)，在不可或缺的地面支持設(shè)施中占有重要地位，保證了全世界空中交通的安全和高效運(yùn)行。《芝加哥公約》的附件 11界定了空中交通服務(wù)，并規(guī)定了提供這些服務(wù)所適用的世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。
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