曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
從該圖中可以看出，點(diǎn)火嘴是金屬的，點(diǎn)火線用屏蔽網(wǎng)罩住，點(diǎn)火器也用金屬盒罩起來。
圖5.2 -4點(diǎn)火嘴、點(diǎn)火線、點(diǎn)火器的屏蔽
心j
點(diǎn)火嘴
再如，電機(jī)與電磁開關(guān)之間會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，需要用屏蔽罩屏蔽起來。但如果從屏蔽罩
逸漏出來的噪聲干擾量還是比較大的話，那就需要在電機(jī)和電磁開關(guān)之間加裝一個(gè)濾波器，
以進(jìn)一步減少噪聲。這一濾波器可能只是一個(gè)簡(jiǎn)單的濾波電容器，也可能由電容器和高頻扼
流圈組成。在加裝濾波器后，通常就不再需要在電機(jī)和電磁開關(guān)之間采取屏蔽措施了。
濾波器的尺寸變化范圍很大，這取決子它所承受的電壓、電流以及所需要的衰減程度。
在產(chǎn)生無線電干擾的設(shè)備中一般都附裝有濾波器，但由于這些濾波器的濾波作用往往是不夠
的，所以，常需要增加外部濾波器。
‘4．靜電放電器
飛機(jī)上安裝靜電放電器的目的是：泄放飛機(jī)飛行過程中機(jī)體上產(chǎn)生的靜電荷，減小對(duì)無
線電設(shè)備的干擾。放電裝置一般安裝在控制面的后緣、翼尖和垂直安定面上，如圖5.2 -5
所示。
靜電的泄放點(diǎn)距翼尖或尾翼后緣的距離要嚴(yán)格遵守規(guī)定的尺寸，這樣才能減小它與無線
電天線設(shè)備的靜電耦合。
下篇數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)163
鋁
安裝在機(jī)翼后緣
圖5.2 -5靜電放電器
必須指出，靜電放電器沒有雷擊防護(hù)的作用，它僅用于泄放機(jī)身上的靜電荷。靜電放電
器經(jīng)常會(huì)遭受雷擊而損壞，因?yàn)樗狗烹娏鞯娜萘恐挥袔孜玻讚魰r(shí)產(chǎn)生的電流高達(dá)
200 kA。
5.2.3在高強(qiáng)度輻射區(qū)工作時(shí)應(yīng)注意的問題
前面已經(jīng)提到，在機(jī)載無線電設(shè)備工作時(shí)，其天線周圍都屬于高強(qiáng)度輻射區(qū)域。無線電
設(shè)備工作于射頻頻段和微波頻段。
射頻電磁場(chǎng)對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、、內(nèi)分泌系統(tǒng)等都會(huì)造成影響。例如，接觸高
頻電磁場(chǎng)輻射后，較早便出現(xiàn)嗅閾值增高及暗適應(yīng)事件延長(zhǎng)。據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)時(shí)間接觸較高強(qiáng)度
的射頻電磁輻射后，可能引起腦電圖的某些改變。低血壓或血壓偏低發(fā)生率也較高。
微波電磁場(chǎng)對(duì)人會(huì)造成急性微波輻射損傷和慢性微波輻射癥候群。
急性微波輻射損傷是指人受到了過量的微波輻射。當(dāng)過量微波輻射到人體后，可能造成
若干組織和器官的急性損傷。急性微波損傷有頭痛、惡心、目眩、徹夜失眠、輻射局部燒灼
感等。經(jīng)過數(shù)天、數(shù)周或更長(zhǎng)時(shí)間休息后，癥狀一般均可消失。
慢性微波輻射癥候群是指較長(zhǎng)時(shí)間接觸低強(qiáng)度的微波輻射。它可以引發(fā)慢性微波輻射癥
候群的若干表現(xiàn)，一般為某些生理功能的混亂，乜可有一些生化指標(biāo)的波動(dòng)。
因此，在高強(qiáng)度輻射區(qū)工作的人員必須注意安全。下面我們以HF通信系統(tǒng)為例，說明
維護(hù)人員必須遵守的規(guī)定。只有這樣，才能保證人身安全及飛機(jī)的安全。
注意：當(dāng)HF系統(tǒng)發(fā)射時(shí)，維護(hù)人員站立的地方至少應(yīng)距垂直安定面6ft遠(yuǎn)。否則，從
HF天線發(fā)射出的RF能量將對(duì)人體造成傷害。
注意：在飛機(jī)加油或放油時(shí)，不能讓HF通信系統(tǒng)工作。否則可能引起爆炸，將對(duì)人體
造成傷害并毀壞飛機(jī)。
164電子技術(shù)基礎(chǔ)
5.2.4雷擊防護(hù)
在飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)上貫徹所有已知的雷擊防護(hù)思想。飛機(jī)的外部結(jié)構(gòu)、蒙皮幾乎都是金
屬材料，而且它們具有足夠的厚度以抵抗雷擊。可以說，飛機(jī)的外部結(jié)構(gòu)和形狀就構(gòu)成了對(duì)
雷擊的基本防護(hù)。金屬表面是一個(gè)防護(hù)罩，它防止雷擊損害飛機(jī)的內(nèi)艙，還阻斷電磁能量進(jìn)
入飛機(jī)電纜。一旦飛機(jī)被閃電擊中，就必須對(duì)其進(jìn)行全面檢查。飛機(jī)上易發(fā)生雷擊的區(qū)域如
圖5.2 -6所示。
圖例
匡莖薹鍪習(xí)高可能區(qū)域，
圖5.2 -6飛機(jī)上雷擊發(fā)生的區(qū)域
區(qū)域1發(fā)生雷擊的可能性比較大，通常可以發(fā)現(xiàn)雷擊的痕跡。但在其他區(qū)域也可以發(fā)
現(xiàn)，如機(jī)身、機(jī)翼和天線等。
在飛機(jī)內(nèi)部，一些易受雷擊影響的部位還安裝有避雷器，如在飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)、天線調(diào)
諧器等部位。下面我們以交流發(fā)電機(jī)部位為例，簡(jiǎn)單說明避雷器的作用及安裝位置。由于雷
擊會(huì)在負(fù)載匯流條與發(fā)電機(jī)之間的饋線上產(chǎn)生瞬間感應(yīng)，所以應(yīng)該安裝避雷器。它的作用是
將瞬間感應(yīng)衰減到電氣設(shè)備能夠承受的水平。每個(gè)主交流匯流條的一相都接有一個(gè)避雷器，
如圖5.2 -7所示。這些避雷器將整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(IDG)饋線上的感應(yīng)電壓限制在±252～
275 V。
LIGHTNING PROTECTOR
(TYPICAL)
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圖5.2 -7避雷器的位置
④：左電源中心
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民用航空器維修基礎(chǔ)系列教材 電子技術(shù)基礎(chǔ)(98)
