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圖4.4 -6垂直天線
飛機(jī)蒙皮呈一定的安裝角度，因此我們也稱它為刀形天線。其天線的方向性圖如圖4.4 -7
所示。但實(shí)際上，由于天線的傾斜和機(jī)身、機(jī)翼反射的影響，天線在某些方向上的輻射和接
收能力很弱，因此，實(shí)際的方向性圖案有較大的差別。
環(huán)形天線是通信、導(dǎo)航系統(tǒng)所使用的另一種重要天線，由于它具有對(duì)信號(hào)的聚集作用及
方向性好等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用很廣泛。
如果以環(huán)形天線的中點(diǎn)為中心，在它的周?chē)染嚯x各點(diǎn)X．、邑、…X12分別發(fā)射強(qiáng)度相
同的無(wú)線電波，根據(jù)上述分析，可以畫(huà)出環(huán)形天線在水平面內(nèi)的方向圖，如圖4.4 -8所示。
在環(huán)形天線中，當(dāng)從發(fā)射機(jī)發(fā)出的信號(hào)等距離地到達(dá)環(huán)形天線的兩邊時(shí)，感應(yīng)電壓將在
環(huán)形天線的兩邊上產(chǎn)生，并且其幅值相同，極性相反，這將引起信號(hào)相互抵消。相反，如果
發(fā)射信號(hào)到達(dá)環(huán)形天線兩邊的距離不相等，那么環(huán)形天線兩邊所產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將不相同，
上篇模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)95
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天線
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天線
(d)
，圖4.4 -7刀形天線及其近似的方向性圖
(a)刀形天線；(b)垂直平面方向圖；(c)水平面方向圖；(d)空間方向圖
五、
n5 蜀 一3
圖4.4 -8環(huán)形天線的方向性圖
信號(hào)將不能被抵消。如在X4和X．。點(diǎn)上，環(huán)形天線的合成電勢(shì)為零；在X．和蜀點(diǎn)上，環(huán)形
天線的合成電勢(shì)最大。這樣就可以通過(guò)天線上的合成信號(hào)確定電波的方向，定向天線利用的
就是環(huán)形天線這一特性。機(jī)載ADF接收機(jī)利用的就是垂直天線與環(huán)形天線的組合進(jìn)行定
向的。
平板縫隙天線是由多條波導(dǎo)管并列組成，其外形一般為圓形平板。在面向天線前方的波
96電子技術(shù)基礎(chǔ)
導(dǎo)壁上開(kāi)有很多狹長(zhǎng)的縫隙。波導(dǎo)中的電磁波就是從這些縫隙中輻射出來(lái)，每一條縫隙相當(dāng)
于一個(gè)等效的天線，因此這種微波天線也稱為縫隙波導(dǎo)天線。對(duì)縫隙的長(zhǎng)度、寬度及位置都
有極其嚴(yán)格的要求。在維護(hù)中應(yīng)注意避免引起天線的變形。
平板縫隙天線具有較高的增益，其旁瓣電平也較低。對(duì)于天線前方某一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，該處的
電磁能量是由各縫隙所產(chǎn)生的電磁能量疊加組合而成的。各縫隙到該點(diǎn)距離的差別，導(dǎo)致該
處各電磁波分量的相位差別。因此，點(diǎn)的位置不同，所疊加合成得到的電磁波強(qiáng)度就可能不
同：在天線的法線方向，形成最強(qiáng)的輻射；偏離法線方向，合成場(chǎng)強(qiáng)很快衰減，從而形成波
束寬度只有30 ~5。的錐形波束，如圖4.4-9所示。
f挈值
圖4.4 -9平板縫隙天線及方向性圖
(a)平板縫隙天線；(b)立體方向性圖
4.5 調(diào)制與解謂
1．載波
在發(fā)射和接收無(wú)線電波時(shí)，通常要求天線的長(zhǎng)度為魯—爭(zhēng)（A為波長(zhǎng)）。音頻信號(hào)的頻
率屬于低頻段。如果將其直接發(fā)射，則需要極長(zhǎng)的天線（直接發(fā)射音頻信號(hào)所需要的天線
長(zhǎng)度約為20 km或更長(zhǎng)）。但高頻信號(hào)的波長(zhǎng)短，用它作為攜帶音頻信號(hào)的載體，可以縮小
天線的尺寸。因此，在無(wú)線電技術(shù)中，采用高頻信號(hào)作為音頻信號(hào)的載體．我們稱其為載
波。高頻載波的引入使發(fā)射音頻信號(hào)成為可能。另外，它還可以使頻道的容量增加，且能無(wú)
干擾地傳送許多頻道的信號(hào)。可見(jiàn)，音頻信號(hào)的發(fā)射需要載波。
2．調(diào)制
如果無(wú)線電發(fā)射機(jī)僅發(fā)射持續(xù)穩(wěn)定的載波，那么它將不能發(fā)射任何信息信號(hào)和數(shù)據(jù)。接
上篇模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)97
收機(jī)也只能收到一個(gè)連續(xù)的“嗡嗡”聲。為了發(fā)射音頻信號(hào)，就必須將其“裝載”在高頻
載波上，并利用它的幅度以某種方式改變載波的某個(gè)電量。這種用音頻信號(hào)改變載波某個(gè)電
量的方法在無(wú)線電技術(shù)中稱為調(diào)制。音頻信號(hào)稱為調(diào)制信號(hào)。
在現(xiàn)代無(wú)線電系統(tǒng)中，使用很多種不同的調(diào)制方法。其中兩種最常用的方法就是幅度調(diào)
制( AM)和頻率調(diào)制(FM)。
在幅度調(diào)制中，載波的幅度隨音頻信號(hào)的幅度而變化，而其頻率保持不變，如圖4.5 -1
所示。
圖4.5-1 (a)所示為高頻載波信號(hào)，圖4.5-1 (b)所示為所要傳送的音頻信號(hào)，圖
4.5 -1 (c)所示為幅度調(diào)制信號(hào)，從該信號(hào)中可以看出，音頻信號(hào)已經(jīng)裝載在了高頻載波
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民用航空器維修基礎(chǔ)系列教材 電子技術(shù)基礎(chǔ)(50)
