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的85%”，在文字上作了改進，使含義更為明確。
3.19  §25.345增升裝置
    將“其范圍由下列條件確定”改為“必須由下列情況得到限制載
荷”。(a)(2)采用了新的要求，明確了突風的數值，并對分析方法提
出了要求。
3.20  §25.349滾轉情況
    因§25.341更改而對“非對稱突風”作了修改。
3.21  §25.351偏航機動情況
    將標題從“偏航情況”改為“偏航機動情況”。刪除了關于橫向
突風的內容。制定了新的載荷要求。
3.22  §25.363發動機和輔助動力裝置支架的側向載荷
    擴大了要求的適用范圍，將輔助動力裝置也包括在內。
3.23  §25.365增壓艙載荷
    因型號合格審定的運行高度作了修訂，因而對本條(d)款的系數
作了新擊珂簾。
3.24  §25.371  陀螺載荷
    對該條款進行了全面修訂，將輔助動力裝置包括進來，增加了要
求考核的載荷情況。
3，25  s25.373速度控制裝置
    隨著§25.333、§25.337.§25.341(a)、§25.351條款的修訂而
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作相應修改。
3.26§25.391  操縱面載荷：總則
    本條修訂增加了§25.341 (a)的要求，并將(e)條中的“外側
垂直安定面”改為“輔助氣動力面”。
3.27§25.415地面突風情況
    此次修訂對(a)(2)條中的限制鉸鏈力矩H的計算公式進行了
修改。
3:28  §25.427非對稱載荷、§25.445輔助氣動力面
    §25.427和§25.445(a)是隨著§25.341條的修訂而作相應修改。
3.29地面載荷
    為使要求更為明確，§25.473、§25.479、§25.481、§25.483、
§25.485、§25.491在文字上作了修改和調整。
3.30§25.493  滑行剎車情況
    本次修訂新增(d)(e)二條設計標準，要求將飛機設計為在地面
運行中能耐受主起落架的最大剎車力。以確保起落架和機身能夠耐受
由最大動態剎車情況產生的動載荷。
3.31§25.499前輪側偏與操縱
    本次修訂在標題處增加“與操縱”三字，在(e)款中對前起落架
最大靜態反作用力增加了1.33倍的系數。
3.32§25.561  總則
    本條款由于91號修正案，對老版本的(c)條給予了詳細說明，規定
了對可能松脫的部件的要隸。
3.33§25.571  結構的損傷容限和疲勞評定
    為了保證較高的安全水平，又不會因為不必要的檢查或試驗給航
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空運輸系統帶來過分的負擔，在(a)(3)和(b)中增加了新的要求：
    1、要求足夠的全尺寸疲勞試驗依據以確保在飛機設計使用目標期
內不會產生廣布多部位疲勞損傷
    2、要求以損傷容限分析和試驗為基礎，考慮制造質量、使用中損
傷的可檢性，確定檢查門檻值。
    還在(b)和(e)作了三項較小的修改：
    (b)
    (1)限制對稱機動情況，在直到Vc的所有速度下按§25.337的規
定，以及按§25.345的規定；
    (2)限制突風情況，在直到Vc的速度下按§25.341的規定，以及
按§25.345的規定；
    (3)限制滾轉情況，按§25.349的規定；限制非對稱情況按§25.367
的規定，以及在直到Vc的速度下，按§25.427(a)到(c)的規定；
    (5)
    (ii)正常使用壓差的最大值（包括lg平飛時預期的外部氣動壓力）
的1.15倍，略去其它載荷。
    (e)(1)受到4磅重的鳥的撞擊，飛機與鳥沿著飛機飛行路線的相對
速度等于海平面Vc，或在8000英尺的高度上等于0.85Vc，兩者中取
較嚴重者；
3.34  §25.735剎車
    本次修訂增加了(h)條關于磨損剎車的中止起飛的動能容量額定
值的要求。另外還對(f)條相(f)(2)條進行了修訂。
3.35  §25.783由于88號修正案，將(h)要求的語句給予了修飾。
    3.36  §25.785由于88號修正案，引入了兩種新型應急出口，
所以在本條款的(h)(1)中A型門之后增加-B型門的要求。
3.37  §25.807由于88號修正案，對本條款作如下修訂：
    (1)將原條款中的應急門的圓角半徑尺寸由過去不大于寬度的1／
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3改為具體數字要求；
    (2)定義了新增B型、C型應急門的尺寸。并明確了B.C型門
可撤離乘客的人數；
    (3)給出了應急門類型和乘員數量、撤離數量的關系；
    (4)對不對稱性和均勻性給予了論述和要求；
    (5)將原條款中的部分語句位置予以調整。
3.38  §25.810  由于應急滑梯制造廠商的技術進步，應急滑梯放出
后至直立的時間越來越短。本條款的主要更改就是增加B、C型門的
內容，并將原來(a)(2)要求的滑梯10秒鐘自動豎立改為6秒，新
條例對C型門安裝的應急滑梯自動豎立時間可為10秒鐘。對應急門處
撤離路線的寬度也明確了要求。
3.39§2-5.811由于88號修正案，本條款的主要更改是在(e)(2)
中明確該條為對A、B、C和I型應急門操作手柄的要求，在(e)(4)
　
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