中國(guó)民用航空總局
咨詢通告
編  號(hào)：AC - 21.25
生效日期：2000年3月27口
運(yùn)輸類飛機(jī)
持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性大綱
航空器適航司
航空器適航司
中國(guó)民用航空總局航空器適航司
編  號(hào)：
生效日期：
編制部門：
批準(zhǔn)人：
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2000年3月27日
≥中
運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性大綱
目    錄
1．  總  則…．    ………………………………………，．(2)
1.1目  的…，    ………………………………………．．(2)
1.2相關(guān)的CCAR…    …………………………………    ．(2)
2．背  景…    ………………………………(2)
3．補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱……………………………………………．(3)
4．老齡飛機(jī)改裝大綱…………………………………………，．(4)
5．  腐蝕的預(yù)防與控制大綱……………………………………．(5)
6．維修評(píng)估大綱．，    ……………………………………．(5)
7．  廣布疲勞損傷的評(píng)估………………………………，．    ．(5)
8．執(zhí)行…，    ………………………………………(7)
附錄1  補(bǔ)充檢查文件的制定指南………………    (8)
附錄2  預(yù)測(cè)和消除廣布疲勞損傷大綱的制定指南……．(16)
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1、總則
1.1目的
運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性大綱
    本咨詢通告(AC)旨在向（按CCAR25部審定的）運(yùn)輸類飛機(jī)
型號(hào)合格證(TC)持有人和使用人提供一份編制持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性
大綱的指導(dǎo)性材料，以確保老齡飛機(jī)在其使用壽命期內(nèi)的安全運(yùn)
行。本指導(dǎo)性材料適用于所有末按損傷容限（相當(dāng)于FAR 25-45號(hào)
修正案以前的破損安全和疲勞要求）審定的運(yùn)輸類飛機(jī)。本AC也
適用于使用上述運(yùn)輸類飛機(jī)的使用人。
1.2相關(guān)的CCAR
CCAR21.25; CCAR25.571
2、背景
    使用經(jīng)驗(yàn)表明，應(yīng)不斷更新對(duì)運(yùn)輸類飛機(jī)特別是對(duì)老齡飛機(jī)結(jié)
構(gòu)完整性的認(rèn)識(shí)。因?yàn)橹T如疲勞開裂和腐蝕等都與時(shí)間有關(guān)，對(duì)這
些因素的認(rèn)識(shí)最好以現(xiàn)有的使用經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，采用最先進(jìn)的分析和
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測(cè)試工具。
    保持老齡飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性的傳統(tǒng)做法是交換外場(chǎng)使用信息、進(jìn)
而更改檢查大綱以及對(duì)特定的飛機(jī)進(jìn)行研究并完成改裝。然而，隨
著利用率的增加、使用壽命的延長(zhǎng)，有必要制定一個(gè)大綱確保整個(gè)
機(jī)群都具有很高的結(jié)構(gòu)完整性水平。本咨詢通告所規(guī)定的檢查和評(píng)
估大綱旨在確保每一個(gè)TC持有人都能持續(xù)地進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性評(píng)估，
并將每次的評(píng)估結(jié)果歸納到每個(gè)使用人的維修大綱中。
3、補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱
    TC持有人應(yīng)同使用人一起為每個(gè)機(jī)型編制一個(gè)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查
大綱。必須在分析、試驗(yàn)或使用經(jīng)驗(yàn)表明需要明顯增加檢查或改裝
才能保持飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性之前完成該大綱。在沒有其它數(shù)據(jù)作指
導(dǎo)時(shí)，該大綱的編制必須在機(jī)群中高小時(shí)數(shù)或高起落數(shù)飛機(jī)達(dá)到其
設(shè)計(jì)使用壽命的一半之前開始編制，以確保當(dāng)使用人需要時(shí)可以得
到一個(gè)可接受的大綱。大綱應(yīng)包括獲得使用信息的程序、對(duì)使用信
息的評(píng)估、可用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、新的分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。通過對(duì)這些數(shù)
據(jù)的分析和研究制定出本AC附錄1所述的補(bǔ)充檢查文件(SID)。
    a．必須將推薦的補(bǔ)充檢查大綱、所用的準(zhǔn)則以及采用這些準(zhǔn)
則的依據(jù)提交適航部門審查批準(zhǔn)。在SID中必須對(duì)補(bǔ)充檢查大綱進(jìn)
行充分說明，并且以有效的形式給出。SID必頦包括所考慮的損傷
類型、可能的部位、檢查通道、門檻值、間隔、方法和程序、適用
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的改裝狀態(tài)和／或壽命限制以及SID的適用范圍。
    b．適航部門對(duì)SID的審查將包括工程和維修兩個(gè)方面。因?yàn)?br /> SID適用于所有使用人，并且關(guān)系到老齡飛機(jī)的安全性，所以應(yīng)納
入現(xiàn)有的適航指令(CAD)體系強(qiáng)制執(zhí)行。另外，在SID初始評(píng)審
期間，凡是涉及安全性的服務(wù)通告或其它服務(wù)信息都必須納入
CAD強(qiáng)制執(zhí)行。在執(zhí)行SID中發(fā)現(xiàn)問題而對(duì)服務(wù)通告和其它服務(wù)
信息進(jìn)行修訂或改版應(yīng)視情加入到SID或單獨(dú)發(fā)出CAD執(zhí)行。
    c．當(dāng)無法及時(shí)得到可接受的SID時(shí)，適航部門可以確定使用
壽命、使用或檢查限制，以確保結(jié)構(gòu)完整性。
    d．一旦有信息表明有必要，TC持有人必須根據(jù)有關(guān)信息修改
SID。原先的SID -般是基于分析、試驗(yàn)和／或使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)失效模
　
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