曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(a)將油門桿慢慢前推，推到比從MPA測試表中查出的目標N1大5%的推力位置。
(b) 在此推力位置用膠帶或鉛筆在操縱臺上做標記。
1)盡量減少發動機在超出慢車位的停留時間。
(c)減速，慢慢將油門桿收回到N2起始點+/-0.3%的位置
(d)當發動機參數穩定后，快速將油門桿前推到做標記的位置
(e)當油門桿前推時，開始秒表記時
(f)當N1達到N1 MPA（并不是N1+5%）目標速度時，停止記時
(g)將油門桿慢慢收回到慢車位
(h)在數據表上，記錄加速時間
(i)如果測試是不在海平面上進行的，則記錄的加速時間應每1000英尺高度減0.25秒
(j)證實修正后的加速時間少于6.3秒
(k)如果修正后的加速時間不在限制內，則請完成發動機慢加速的故障隔離程序
（9）加速檢查完成后，請做發動機停車（正常發動機停車）
（10）做EEC自檢測試——當前故障
51
培訓使用 僅供參考
測試9——換發測試（已預測試過的）
A．概述
（1）當一臺新的已預測過的發動機裝在一架飛機上后，此測試將完成一些必要的檢查。
（2）一臺已預測試過的發動機是指一臺完整的發動機，帶有或不帶有波音QEC（快速發動機更換）部件，在其被安裝在飛機之前，已在測試中能正常工作。
（3）如果更換的發動沒有測試過，請完成以下程序：
測試10——換發測試（未測試過的），檢查發動機的安裝和工作。
（4）這一程序將檢查發動機的波音QEC部件。
B．換發測試（已測試的）
（1）如果更換的發動機被油封，則對裝機的發動機解除油封。
（2）抹除所有EEC故障
（3）做EEC測試
（4）檢查 IDENT/CONFIG
(a)證實發動機額定功率和飛機機型正確。
(b)證實相應發動機序號正確。
1）如果發動機序號不對，請輸入正確的發動機序號。
(c)進入另一臺發動機的IDENT/CONEIG頁面，證實此發動機在該頁面上顯示的額定功率一樣。
（5）做EEC離散測試
（6）做發動機火警探測-測試
（7）做引氣調節器和PRSOV的滲漏檢查。
注意：此項檢查可在慢車功率滲漏檢查之后完成。
（a）用APU或外接氣源，給氣源系統供壓。
（b）打開PRSOV
（c）證實引氣調節器和PRSOV的感應管路接頭處無滲漏。
（8）做測試12—作動筒測試
1）在干冷轉時，證實在高壓級活門，高壓級調節器和預冷器傳感管路周圍無漏氣。
（9）做測試3A—慢車功率滲漏檢查。
(a)在發動機工作狀態下，證實高壓級活門的壓力大于10psig。
(b)證實燃油進口軟管無燃油滲漏
52
培訓使用 僅供參考
(c)用發動機驅動泵EDP給液壓A或B供壓
1）證實液壓供油管，液壓壓力管路或殼體余油管無液壓滲漏
(d)發動機1，操作測試IDG1
1）發動機停車后，在接下來的步驟里重新銜接IDG1
（e）發動機2， 操作測試IDG2
1）發動機停車后，在接下來的步驟里重新銜接IDG2
(f)進氣整流罩防冰一操作測試
(g)發動機關車后，檢查發動機余油上有無滲漏
1)如果發現滲漏痕跡，則做發動機通風和排漏檢查
(h)重新銜接IDG。
(10)EEC自檢測試一當前故障
(a)在飛行航段0段，觀察有無維護信息
注：航段0指示的是最近一次發動機地面試車時出現的故障。如果發動機起動、停車多于一次，則前一次地面試車的數據被抹除或替換。
(b)對你所發現的所有維護信息采取相應的修正措施。
(11)如果發現并修正了維護信息或其它故障，請完成換發測試相關部分。
53
培訓使用 僅供參考
測試10—換發測試（未測試過的）
A、概述
（1）當一臺未測試過的發動機裝在飛機上后，此測試將完成一些必要的檢查。
（2）一臺未測試過的發動機是指一臺完整的發動機，帶有或不帶有波音QEC部件，其經過以下這些維護措施后，未進行測試。
(a)主要單元體與主要單元體的法蘭盤分離后（風扇單元體，核心單元體，LPT單元體）
(b)小單元體的法蘭盤分離（HPC頂、底部機匣，風扇和增壓器組件，NO1/2軸承支承組件，輸入齒輪箱，低壓風扇構件）
注意：一臺已預測過的發動機在更換和拆除一個LRU后，不需進行測試10。
（3）如果更換的發動機是預先測試過的，則做測試9-換發測試（已測試過的）以確保發動機正常安裝和工作。
（4）此程序將對發動機上所有QEC部件做必要檢查。
B 換發測試（未測試）
（1）如果更換的發動機被油封，則對裝機的發動機解除油封。
（2）抹除所有EEC故障
（3）做EEC測試
（4）檢查 IDENT/CONFIG
(a)證實發動機額定功率和飛機機型正確。
(b)證實相應發動機序號正確。
1）如果發動機序號不對，請輸入正確的發動機序號。
(c)進入另一臺發動機的IDENT/CONEIG頁面，證實此發動機在該頁面上顯示的額定功率一樣。
（5）完成EEC離散測試
（6）完成發動機火警探測-測試
（7）做引氣調節器和PRSOV的滲漏檢查。
注意：此項檢查可在慢車功率滲漏檢查之后完成。
（a）用APU或外接氣源，給氣源系統供壓。
（b）打開PRSOV
（c）證實引氣調節器和PRSOV的感應管路接頭處無滲漏
（8）測試12—作動筒測試
(a)干冷轉發動機，證實高壓級活門、調節器以及預冷器傳感管路周
54
培訓使用 僅供參考
圍無滲漏。
警告：此檢查可在慢車功率滲漏檢查之后進行。
（9）濕冷轉發動機
(a)這一程序可以確保在燃油濾，燃油供油管和所有其它燃油管路及軟管處無漏油。
（10）在以下每個測試中，觀察O1L FILTER BYP信息和燃油濾旁通燈。
(a)OIL FILTER BYP信息顯示在CDS面板（P2），滑油壓力顯示上方。
(b)燃油濾旁通燈在燃油面板（P5）上
(c)另外，請注意其它任何可能指示發動機有故障的指示，信息或燈光（溫度、壓力等）
（11）EEC自檢測試——當前故障
（a）在飛機航段0段，觀察有無維護信息。
注：航段0指示的是最近一次發動機地面試車時出現的故障。如果發動機起動、停車多于1次，則前一次地面試車的數據被抹除或替換。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CFM56-7B發動機地面試車手冊(12)