曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

（1）這個測試給予必要的數據來確認發動機振動是否在允許的水平內。
（2）如果振動水平在允許標準之上，安裝測試設備來分離振動源。
（3）使用振動測量作故障隔離。
（4）當一個未預先測試的發動機安裝后或更換被列入動力裝置測試參考表中的部件后，也需采用該測試。
（5）對于此程序，機載振動監控信號調節器將被稱為AVM。
B、測試準備
（1）找到并記錄以下條件：
提示：同上面一樣。
(a)記錄大氣溫度（前起落架輪艙陰影）
(b)記錄大氣壓力
(c)使用OAT找到N1起飛轉速
1）在FMC N1限制頁輸入OAT。
a）在輸入數值前輸入斜線。
2）選擇TO或交替地TO-B如果可用。
3）在FMC起飛參考頁找到N1轉速并記到數據表中。
4）確認推力模式顯示TO。
5）確認P2板上的N1 Set Control的外圈旋鈕在AUTO位置。
6）確認N1參考游標和N1起飛轉速一致。
（2）如果有必要知道單獨的轉子值或認為發動機超過振動限制，做以下工作安裝分析器429EBP
(a)打開電子設備艙門117A。
(b)連接盒C77004-10至AVM前面板。
(c)放盒C77004-10在駕駛艙外并低于駕駛艙。
(d)放分析器429EBP在駕駛艙。
(e)打開右駕駛艙窗戶并放盒C77004-10在駕駛艙。
(f)用膠帶3M#250（A-A-883）臨時綁導線到機身邊。
(g)連接分析器到盒C77004-10上。
C、振動測量
（1）做以下工作：起動發動機
(a)保持發動機穩定在慢車位最少2分鐘。
(b)確認所有氣動引氣和電負荷關斷。
(c)確認PROBE HEAT“A”開關在ON位。
47
培訓使用 僅供參考
(d)確認所有發動機指示正常。
（2）慢慢移動推力手柄（不低于20秒）到80±2%N1位置：
(a)保持發動機穩定在此轉速最少5分鐘。
注：這讓發動機熱穩定并確保振動指示是精確的。
（3）移動推力手柄（不低于20秒）到50±2%N1位置。
(a)讓發動機穩定在此轉速最少30秒。
（4）做一個發動機從最小慢車位到起飛功率的2分鐘--加速程序。
(a)確認在低風扇轉速加速緩慢并有停頓。
1）如果此測試是為了得到不平衡的數據，使用這種預定加速程序到當前條件下的 TOP轉速。
注意：不要超過當前條件下的起飛轉速，否則可能損壞發動機。
2)在相應的每一個風扇轉速±1%N1位置時停留1-2分鐘。不要超過TOP轉速
注意: 在相應的每一個風扇轉速±1%N1位置時停留至少30秒為了獲得數據. 每一個風扇轉速在±1%N1的范圍內穩定,振動值變化在0.1個單位內。
a）64.0%
b）81.5%
c）86.5%
d）91.0%
e）94.5-97.4% N1
(b)當加速時，監控相應的發動機振動指示。
(c) 當最大振動發生時（如果多于一個），記錄N1%和N2%值。
(d)讓發動機在TOP轉速穩定15秒。
（5）做一個2分鐘從TOP轉速到最小慢車轉速的減速。
(a)當減速時，監控相應發動機指示
(b) 當最大振動發生時（如果多于一個），記錄N1%和N2%值。
(c)讓發動機在最小慢車穩定15秒。
（6）做以下步驟查找振動源：
(a)移動相應發動機油門桿到第一個最大振動發生的轉速
1）讓發動機在此轉速穩定2分鐘。
(b)使用分析器429EBP記錄振動指示數據，首先是NO.1軸承振動傳感器，然后FFCC振動傳感器。
注意：找到ARINC429標簽，用于振動數據。
參考以下工作：ARINC429數據傳輸表。
（AMM TASK77-31-00-910-801-F00P201） 48
培訓使用 僅供參考
注意：CDS上的顯示只是表示最大振動，最大振動可能來自NO.1號軸承或FFCC振動傳感器，如果使用分析器，可得到N1和N2的轉子振動數據從不同的傳感器。
（7）對于在加速時所找到的高振動點，再次重復以上步驟。
（8）慢慢移動油門桿到慢車位。
（a）讓發動機在此轉速穩定3分鐘。
（9）按正常程序停車。
（10）如果風扇和低壓渦輪轉子（N1）的振動值大于4.0個單位，或者振動指示小于4.0個單位，但發動機有隆響或不正常聲音，則完成發動機高振動的故障隔離程序。
（11）如果高壓壓氣機和渦輪（N2）的振動值大于4.0個單位，則完成發動機高振動的故障隔離程序。
D．將飛機恢復至正常狀況。
49
培訓使用 僅供參考
測試8-加速測試
A．概述
（1） 加速檢查是進行發動機瞬時性能分析的一個好的測試方法。
（a）不要僅用此測試來認可或否認一臺發動機。
（2）做此測試，可確認發動機的正常加速性能。
B．加速檢查
注意：不要使用飛機上的總溫指示做為外界環境溫度。這樣可能會造成目標值選擇不準確。
注意：不要將水銀溫度計放在飛機上，因為溫度計破損后，水銀會對飛機部件造成損壞。
（1）用溫度計在前輪艙的陰影處獲取外界環境溫度（OAT）
（2）用OAT查到N1目標速度和N2起始點
(a)查N1，用MPA測試表——70%N1修正風扇速度，（圖504）
(b)查N2，用表502
(c)在數據表上記錄的OAT相應的N1和N2轉速
（3）完成以上工作后，提供電源.
警告：當你在大功率下操作發動機時，必須遵守所有的指令和安全注意事項。
如果不遵守指令和安全注意事項，就可能造成人員傷亡和設備損壞。
(4)起動發動機程序（選擇一種）
(a)證實引氣（BLEED1）和引氣2（BLEED2）電門在關（OFF）位
(b)將相應的GEN（發電機）電門放到OFF（關）位，再松手。
注意：如果IDG有負載，這樣就可卸掉IDG的負載。
1）確保相應的GEN OFF BUS燈亮。
(c)讓發動機在慢車功率位置穩定5分鐘。
（5）確認頭頂板P5上的這些電門在OFF（關）位。
(a)大翼防冰。
(b)發動機防冰1和2。
（6）證實頭頂板，P5上的探頭加熱“A”電門在ON（開）位。
注意：當發動機在大功率下工作，如果TAT探頭未加熱，則EFC可能會進入備用工作模式。
（7）監控所有發動機參數。
50
培訓使用 僅供參考
(a)仔細監測EGT和N2
（8）做加速檢查，用秒表記時，油門桿做以下移動。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CFM56-7B發動機地面試車手冊(11)