3.1.3 國內部分城市簡稱
城市名 簡稱 城市名 簡稱 城市名 簡稱
北京 京 哈爾濱 哈 成都 蓉
天津 津 海拉爾 海 杭州 杭
上海 滬 秦皇島 秦 常州 常
福州 福 牡丹江 牧 寧波 甬
南京 寧 石家莊 石 朝陽 朝
海口 瓊 連云港 云 延吉 延
廣州 穗 宜昌 宜 汕頭 汕
太原 并 湛江 湛 延安
武漢 武 合肥 皖 拉薩 拉
銀川 銀 佳木斯 佳 洛陽 洛
貴陽 筑 鄭州 鄭 濟南 濟
煙臺 煙 青島 青 南寧 邕
昆明 昆 西安 陜 西寧 西
西昌 昌 桂林 桂 黃巖 巖
齊齊哈爾 爾 丹東 丹 溫州 甌
錫林浩特 錫 重慶 渝 蘭州 蘭
烏魯木齊 烏 大連 連 沈陽 沈
烏蘭浩特 浩 長春 春 包頭 包
廈門 廈 南昌 南 長沙 湘
3.2 貨運電報常識
3.2.1 前言
3.2.1.1 為了充分利用貨運電報不斷提高貨物運輸質量和工作效率以及便于業(yè)務工作的處理，在編輯本手冊時，根據(jù)原國際航協(xié)（IATA）和美洲航協(xié)（ATC）共同擬定和采用的貨運電報標準程序（CARGO-IMP MANUAL）編輯了電報標準格式 其中個別內容有所取舍，如集裝設備噸位申請電報、貨物艙單電報等，目前我們公司尚未使用，但考慮到將來業(yè)務的發(fā)展，也把這些內容編入手冊，以備逐步采用
3.2.1.2 本手冊參照“CARGO-IMP MANUAL”的標準格式電報，根據(jù)貨運操作程序把各類標準格式電報編輯到各章節(jié)中以利操作
3.2.1.3 實際操作電報時，并非按照規(guī)定的統(tǒng)一格式辦理，但電文中“必發(fā)”內容不得省略，否則容易造成電文不清 在操作電文時，應盡可能使用規(guī)定的代號和簡語，所列簡語不敷使用時，也可使用明語，但不要自撰簡語和代號，以免造成電文不明，貽誤工作
3.2.2 電報的組成
3.2.2.1
1)
2)
3)
4)
3.2.2.2
3.2.2.3
1)
2) 報頭
電報的報頭由啟動信號、電路識別、電報流水號、格林威治時四部分組成，其中：
啟動（開始）信號：ZCZC
電路識別：為三字英文字母代號，有進出電路之分
電報流水號：根據(jù)當天電報機所收發(fā)電報的順序，分別自動排列順序
格林威治時：通訊系統(tǒng)自動記錄當時所收發(fā)電報的格林威治時間
電報等級
發(fā)電人根據(jù)電文的業(yè)務性質決定電報等級 常用的電報等級標志有以下幾種：
QU——急報 多用于飛行動態(tài)方向的電報 如起飛報、延誤報、載重報等
QK或不標明等級——快報
QD——平報 用于一般業(yè)務電報 收費較低 為了節(jié)約電報費用的支出，在不影響電報傳遞的情況下，一般貨運電報，應使用這一等級
3.2.2.4
1)
2)
3) 收/發(fā)電地址
由七個字組成（將來可能發(fā)展為八個字）：
前三個字符為城市、機場地名英文三字代號；
第四、五兩個字符為部門兩字代號；
第六、七兩個字符為空運企業(yè)或組織兩字代號
3.2.2.5 電報編號
由六位數(shù)字組成，以發(fā)報的日、時、分數(shù)字表示 時間采用協(xié)調世界時（UTC），其后可加月份和經(jīng)辦人姓名的手寫字母或其代號 例如：120930/MAR/L
3.2.2.6 電報類別識代號
用以標明電文屬何種性質的業(yè)務，分為：FFR、FFA、FUR、FUA、FFC、FSR、FSA、FAD、FDA、FCC、FCA、FMB、FMC、FMX、FFM、FCM、FBL計十八種
3.2.2.7 標準格式電文
分為噸位預訂、情況查詢、差錯通知、費用更改、停止受理貨物通知和貨物艙單六類標準格式電文
3.2.2.8 非標準格式電文
SSR和OSI兩種非標準格式電文，在第4章里已進行陳述，見4.2.3-3)
3.2.2.9
1)
2)
3) 結尾
噸位預訂的申請和答復電報中，用預訂參閱號碼行作為電報結尾，如REF/PEKFRCA/4923ACH
情況查詢（FSR/FSA）和差錯通知中的FDA、FAD電報無結尾標志
差錯通知的FRP電報和費用更改、停止受理貨物通知電報中用簽發(fā)者署名作為電報結尾，如ATH/WANG
貨物艙單電報中用LAST或CONT作為電報結尾 LAST用于一份艙單一份電報的結尾或一份艙單多份電報的最后一份的結尾 CONT用于一份艙單多份電報中除最后一份外的其他幾份的結尾
3.2.3 幾種常用符號的說明
3.2.3.1
3.2.3.2
3.2.3.3 “/”——在貨運電報電文中是成份分開符號 在一行的開頭有此符號時，表示緊接其后的內容是銜接上一行的內容 電文中每行最多允許69個字符，超過時，即需用此符號分開拍發(fā)電文
“.”——在數(shù)據(jù)成份中是小數(shù)點 在發(fā)電地址前則表示收電地址的結束 在電文中則是小成份分開符號
“—”——在貨運電報中是小成份分開符號 在自動電報電文中一行的開始，則表示目的地
3.2.4 電報的長度
貨運電報最多允許1600字符，超過1600字符時，可把電報分成幾個部分發(fā)出，并在電文前加上電報部分的順序號
3.3 通用代號及簡語
3.3.1 標準電報識別代號
代號 英文譯名 中文譯名 中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：公司貨物國內運輸總條件(16)
