曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

——長(zhǎng)時(shí)間曝曬在陽(yáng)光下
——外表部件或結(jié)構(gòu)過(guò)熱，維修人員無(wú)法控制或進(jìn)行工作
3．寒冷
——由于工作區(qū)域太冷而過(guò)快地結(jié)束了工作
——長(zhǎng)時(shí)間暴露在低溫下使人感覺(jué)遲鈍
4．潮濕
——高約濕度使飛機(jī)機(jī)身，零部件和工具表面上結(jié)水
——潮濕也使人疲勞
5．雨\雪
——使視線模糊
——產(chǎn)生濕滑或不安全的工作條件
——保護(hù)性收縮，移動(dòng)羨難
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航空人員的維修差錯(cuò)管理
6．風(fēng)
——影響聽(tīng)覺(jué)和互相溝通
——吹動(dòng)工作臺(tái)和其它設(shè)備(產(chǎn)生不穩(wěn)定)
——將灰沙刮入人眼、耳、鼻、喉
——使得看書(shū)面材料很困難
7．光線差
——光線不足，無(wú)法閱讀說(shuō)明、告示牌，等等。
——光線不足，難以用目視進(jìn)行檢查/維修活動(dòng)
——光線不足，產(chǎn)生刺眼強(qiáng)光，反射或直射眼睛
8．振動(dòng)
——使用電動(dòng)工具使手和臂疲勞
——使站立在平臺(tái)上變得困難
——讀取儀表數(shù)據(jù)易難
9．整潔
——由于零件/表面上有污物、油脂或液體，而無(wú)法站立或握穩(wěn)
——亂堆物品減少了可使用的工作空間
——無(wú)法進(jìn)行目視檢查
10．危險(xiǎn)/有毒物質(zhì)
——使反應(yīng)(如嗅覺(jué)、視覺(jué))遲鈍
——接觸后產(chǎn)生頭痛，惡心，暈眩
——接觸后產(chǎn)生燒灼感，癢感，周身疼痛
——個(gè)人防護(hù)設(shè)備限制了行動(dòng)或觸及范圍
——時(shí)常或突然感到疲勞
——對(duì)因長(zhǎng)期工作而給身體健康帶來(lái)的危害極為擔(dān)心
11．電源
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航空人員的維修差錯(cuò)管理
——未貼上警告標(biāo)志
——防護(hù)設(shè)施丟失或被毀壞
——電源設(shè)置不當(dāng)
——電路保護(hù)設(shè)施未使用或已損壞
——電線擦破、磨損或開(kāi)裂
12．通風(fēng)
——有強(qiáng)烈異味
——使眼睛有燒灼感或發(fā)癢
——呼吸急促
——突然感到疲勞
13．其它
——缺乏有效地安排組織(查找零部件或工卡較為不便，等等)
——工作區(qū)域維修人員和/或其它人員過(guò)于擁擠
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航空人員的維修差錯(cuò)管理
七、工作任務(wù)
維修人員的工作任務(wù)可以有條理地分成一系列不同任務(wù)。如果調(diào)查人員認(rèn)為任務(wù)也是維修差錯(cuò)約一個(gè)誘因，應(yīng)當(dāng)分析一下各項(xiàng)任務(wù)的聯(lián)系和順序。當(dāng)調(diào)查人員在檢查任務(wù)順序時(shí)，還應(yīng)確定是否使用了書(shū)面信息以及維修人員應(yīng)該掌握哪些技能和知識(shí)。
1．單調(diào)重復(fù)
——反復(fù)實(shí)施類似的步驟(如在一個(gè)很長(zhǎng)的測(cè)試中不斷打開(kāi)、合上跳開(kāi)關(guān))
——同一個(gè)任務(wù)在許多地方實(shí)施多次(如拆座椅)
2．復(fù)雜/易混淆
——在同一項(xiàng)任務(wù)中需要兼顧許多其它任務(wù)
——在同一時(shí)間里需要不同的維修人員實(shí)施許多步驟
——程序冗長(zhǎng)且各步驟間的順序要求嚴(yán)格
——在測(cè)試或故障隔離過(guò)程中系統(tǒng)發(fā)生相互影響
——需要進(jìn)行許多電路檢查
——任務(wù)需要付出超常的腦力和體力
3．新任務(wù)或任務(wù)有變化
——新的維修要求或部件
——程序改版
——對(duì)現(xiàn)有約機(jī)群進(jìn)行工程性改裝
——新的飛機(jī)型號(hào)
4．與類似任務(wù)不同
——實(shí)施在不同型號(hào)上的同樣程序但略有差別
——飛機(jī)構(gòu)造土的改變略微更改了任務(wù)
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——在不同地點(diǎn)，同樣的工作實(shí)施起來(lái)略有不同
5．時(shí)間和人力不足
——偶然下達(dá)，無(wú)提前準(zhǔn)備時(shí)間
——時(shí)間和人力不足
——不現(xiàn)實(shí)的完成要求
6．其它
——工作者實(shí)施任務(wù)的方式與源數(shù)據(jù)(或書(shū)面信息）所要求的有區(qū)別
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八、知識(shí)和技能
知識(shí)和技能主要指維修人員必須具備的技術(shù)技能，技術(shù)知識(shí)，飛機(jī)專業(yè)知識(shí)和維修知識(shí)，以及公司工作程序知識(shí)等。
技術(shù)技能(有時(shí)也稱為能力)指要求維修人員無(wú)需求助于其它信息即可完成的任務(wù)或子任務(wù)。技術(shù)技能包括諸如會(huì)打保險(xiǎn)、會(huì)使用扭矩扳手，會(huì)從飛機(jī)上拆卸普通零部件，如果將技術(shù)技能缺乏作為維修差錯(cuò)的一個(gè)誘因，那肯定是維修技師沒(méi)有具備應(yīng)掌握的一般技能。
技術(shù)知識(shí)指對(duì)直接應(yīng)用于完成一項(xiàng)任務(wù)的信息整體的了解。能成為維修差錯(cuò)誘因的技術(shù)知識(shí)是那些人們認(rèn)為維修技師應(yīng)該知道(記住)的知識(shí)。維修人員應(yīng)掌握三個(gè)范疇的知識(shí):航空公司工作程序的知識(shí)；飛機(jī)系統(tǒng)知識(shí)以及維修任務(wù)知識(shí)。下文對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了更詳細(xì)的討論。
航空公司程序的知識(shí)指關(guān)于維修技師所工作的.航空公司或維修站里約工作程序及各項(xiàng)實(shí)際操作的知識(shí)。例如交接班程序，給零部件掛標(biāo)簽的要求，以及工作簽署的要求。這些技能一般是從普通的維修操作中和工作時(shí)與同伴討論得來(lái)約，但也可以通過(guò)雇員公告牌和專門(mén)訓(xùn)練之類的其它渠道獲得。
飛機(jī)系統(tǒng)的知識(shí)指關(guān)于整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備的知識(shí)。例如液壓泵的位置和作履，以及對(duì)腐蝕或疲勞的零部件的各種再加工方法。這些知識(shí)一般來(lái)自對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的了解、培訓(xùn)、維修手冊(cè)積及與在工作中同事討論，但也可以通過(guò)各種雜志和維修提示來(lái)獲取。
維修任務(wù)知識(shí)指為完成一個(gè)不常見(jiàn)的任務(wù)所需要的專成的知識(shí)。比如液壓系統(tǒng)釋壓的程序，以及輪胎磨損的監(jiān)控，這些技能一般通過(guò)維修說(shuō)明或在工作中與同事討論獲得，但也能通過(guò)了解飛機(jī)標(biāo)牌、設(shè)
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計(jì)特點(diǎn)甚至從一起工作的其他維修技師那里學(xué)來(lái)。
　
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