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5) 當(dāng)某一事件由多個差錯導(dǎo)致，而每個差錯又有幾項誘因時，應(yīng)針對每個差錯填寫調(diào)查表并進行分析，將這些表依次排列并裝訂在一起，最終形成一份完整的差錯調(diào)查表。調(diào)查分析的證明材料，應(yīng)該作為調(diào)查表的附件，是調(diào)查檔案的重要組成。
6) 誘因分析時，若發(fā)現(xiàn)飛機的設(shè)計/構(gòu)形/零備件和初始批準的維修文件方面的問題，應(yīng)向設(shè)計制造方通報；若發(fā)現(xiàn)規(guī)章方面的問題，應(yīng)向主管部門反映。
7) 決策者的觀念，理解和支持，是維修差錯調(diào)查深入的關(guān)鍵；科學(xué)的規(guī)定，完善的規(guī)章和合理的獎懲，有利于提高調(diào)查材料的完整性和準確性。
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航空人員的維修差錯管理
維修差錯表格填寫指南之二
維修差錯表格各部分說明
第一部分 概述
主要填寫事件發(fā)生的時間、地點、公司名稱、維修類型和調(diào)查情況等，各欄目的解釋性說明如下：
參考號
兩個字母的航空公司代號或機構(gòu)簡稱，加上四位序號。若單位中有若干子單位，可用四位數(shù)的首位區(qū)分。(例如CAB001，MU A002，GAMECO0004)
公司名稱
航空公司或維修單位名稱。
差錯發(fā)生地點：
差錯發(fā)生的地方，而不是對其進行報告或發(fā)現(xiàn)的地方。
差錯發(fā)生時間：
維修差錯發(fā)生時間(年、月、日、時，以24小時制填寫)。兩種以上差錯共同誘發(fā)的事件，發(fā)生時間可能不同，此處填寫的時間，應(yīng)與第三部分的差錯類型相對應(yīng)。填寫發(fā)生的小時，有利于判斷人的精力。
飛機型號：
制造廠家和型號。(例如B747-400，MD-11，BAE-146-300，A320-200)
發(fā)動機/附件型號：
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PW4000，RB211-524，CF6-80A，APU等等。
注冊號：
飛機登記注冊的號碼。
事件發(fā)生班/任務(wù)/地點：
差錯引發(fā)事件的航班號或飛行任務(wù)或地點
事件發(fā)生日期：
差錯引發(fā)事件發(fā)生之年、月、日
上次相關(guān)事件的參考代號(如果適用的話)：
如果此次調(diào)查同以往的類似事件極為相近，可使用本欄來查出上一次調(diào)查中的數(shù)據(jù)。
調(diào)查者姓名/電話號碼：
如果您的調(diào)查材料需要澄清或者要得到更詳細的數(shù)據(jù)，就需要您的姓名、聯(lián)系電話。
調(diào)查日期：
調(diào)查起始之日
ATA章節(jié)號：
ATA中與被調(diào)查的差錯緊密相關(guān)的章節(jié)（例如30-10）。
飛機區(qū)域/站位/部位：
例，210子區(qū)，或機身1136站位，或右外機輪等
維修類別和等級：
指明錯誤是發(fā)生在外場維修還是基地維修或獨立維修單位維修，以及實施了何種類別的檢查或維修(例如過站檢查，A級檢查，翻修，等等)。
第二部分 事件
主要填寫維修差錯事件造成的后果和情況。
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航空人員的維修差錯管理
第一步
盡可能地詳細檢查并標出以下事件后果：
選擇以下事件
（ ）航班延誤： 天 小時 分
（ ）航班取消
（ ）返航/改航
（ ）空中停車
（ ）空中火警
（ ）客艙失密
（ ）飛機/發(fā)動機/附件損壞
（ ）人員受傷
（ ）返工
（ ）其它（解釋在下面）
上述事件中影響航班準時性的延誤、取消、滑回、返航、改航等只選其一，其它后果中的空中停車、空中火警、客艙失密，、機件損壞、人員受傷等只選其一，這兩類后果可同時選擇。
第二步
描述導(dǎo)致事件發(fā)生的征候/性能衰減/故障的情況（例如，無法增壓)。
事件情況描述舉例：
起飛后，飛機不能自動增壓，只能采用人工方式。
第三部分 維修差錯
按維修差錯類型分類，選擇差錯類型，并寫出差錯事件的簡要書面報告。
第一步
請選擇維修差錯的類型(僅選一項)
選擇差錯類型并找出導(dǎo)致事件發(fā)生的誘因，以便在第四部分深入分析和在第五部分中給出預(yù)防措施。
注:有時幾個維修差錯共同導(dǎo)致某一事件的發(fā)生。當(dāng)?shù)谒牟糠趾偷谖宀糠置看沃会槍σ粋�差錯闡明誘因和改正措施時，調(diào)查結(jié)果更為明了。因此，在本部分中僅僅確定一個差錯。如果兩個或更多的差錯
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共同導(dǎo)致了事件發(fā)生，特別是由不同單位發(fā)生的差錯導(dǎo)致同一事件時，則應(yīng)單獨地便用第三、四、五部分的表格，并將它們按差錯類別裝訂在后面。
第二步
描述具體的維修差錯事件(例如，自動增壓控制器安裝有誤)
第三步
編寫一份關(guān)于維修差錯的簡要書面報告，同時填寫事件描述。例如：自動增壓控制器安裝時，將傳感器導(dǎo)線裝反。
第四部分 誘因分析
詳細列出誘因清單，幫助調(diào)查分析人員確定所有導(dǎo)致維修差錯的誘因。如果多個差錯共同導(dǎo)致某一事件發(fā)生，很重要的一點是一次只確定導(dǎo)致一個維修差錯的那些因素，對于多個差錯可使用新的表格填寫第三、四、五部分。特別是對那些在不同單位發(fā)生的導(dǎo)致同一事件的差錯，必須分別調(diào)查分析。
第一步
根據(jù)在第三部分中所確定的維修差錯，選擇所有相關(guān)誘因。
第二步
如果清單上的某個誘因與之無關(guān)，可選擇“不適用”，這一步的目的是確保在分析中將每一個誘因都應(yīng)予以考慮。
第三步
對確定的每一個因素，要寫明它是如何導(dǎo)致發(fā)生差錯的。將導(dǎo)致差錯的情況，填寫在該誘因的詳細說明欄目。
第五部分 糾正和預(yù)防措施
逐項選擇并說明糾正和預(yù)防措施。列出所有能夠防止差錯再次發(fā)生的建議，包括基于此項事件調(diào)查分析誘因的結(jié)果，根據(jù)對多個差錯
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誘因分析結(jié)果，提出程序或體系方面的改進措施。
糾正和預(yù)防措施，大致區(qū)分為以下四類：
1. 文件類：
所在的單位中有哪些現(xiàn)行的程序，方法和/或政策是想避免發(fā)生差錯事件而最終未能避免?對不完善或缺少的，應(yīng)予以補充完善。文件區(qū)分為三類，首先是上層的公司的政策和程序，其次是中層的技術(shù)文件，包括方案、指令、工卡等，最后是基層的管理和實施規(guī)定等。
2. 工作類：
該部分主要是為預(yù)防差錯需要改進的工作，主要是指持續(xù)性培訓(xùn)，改進環(huán)境和設(shè)施，改進組織機構(gòu)和人力資源管理。
3. 文化類：
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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