曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

指出文化方面存在的問題，加強優良維護作風建設和安全文化建設。
企業文化是所有成員共同的信念和價值觀，決定人的行為。企業安全文化可以看作是一系列信念、規范、態度、作風、表現和社會技術方法，應用它可以使職工、管理者和公眾盡量少遭受危險和損害，指導員工對其行動負責任的態度去工作。因此，應從調查分析中發現企業文化方面存在的問題，為培育良好的企業安全文化提出建議。
4. 其它：
除上述以外的糾正和預防措施。
第六部分 措施閉環審計記錄
糾正和預防措施頒發后，每3—6個月檢查一次執行情況直到措施全部落實。應記錄審計時間、結果和審計人。如本頁不夠，可另加附頁。
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航空人員的維修差錯管理
維修差錯表格填寫指南之三
誘因分析詳細說明
下面的內容是關于維修差錯調查表第四部分每項誘因的詳細說明。每個中文數字標題對應調查表上選項編號，每一個阿拉伯數字標題對應維修差錯調查表上該中文數字的阿拉伯數字選項。
誘因分析詳細說明，可用來幫助正確理解調查表，幫助選擇項目并正確進行誘因分析。
第四部分的十二個誘因未包含的因素，可列入第十三項“其它”，并在詳細解釋中闡述該因素是如何誘發維修差錯的。該項也用于描述與事件有關的其它因素。
一、飛機設計/構件/零備件
a．飛機經過設計/構型，零備件應有互換性，以便于對共進行維修。維修人員應該能夠接近到更換俘，能夠方便省力地將它取下來，并應該能夠按正確的方位很容易地更換它。當把零部件的可接近性(可達性)看作維修錯誤的一個誘因時，不能僅看作是給維修人員帶來不便，必須真正把它當成一個導致差錯的因素。
b．當兩種不同型號飛機構造上有微小差異，并因此需要不同的維修任務或僅有細微差別的維修時，飛機構造上的差異就可能導致維修錯誤。
c．零備件是指飛機可更換的件，貼著錯誤標簽的零件可能會導致不正確的安裝和維修。
d．優良的設計都包含了反饋信息，它有助于維修人員了解他正確地完成了某些工作。例分，當維修人員正確地安裝了一個帶有棘輪
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效應的電子接頭時，他會得到該接頭提供的反饋信息。如果某些接頭有這種棘輪效應而另一些沒有，這樣就會導致差錯。如果一個維修人員裝完一個棘搶接頭后又拿到一個非棘輪接頭，他可能會把第二個接頭擰得過緊，等著出現棘輪效應。
飛機的設計/構型，主要指維修件的可接近性，標簽正確性，構型差異和操作信息等。
1．構型復雜缺陷
——系統或部件的故障隔離較困難
——部件安裝過程復雜，冗長并易于出錯
——系統或部件(電子的，液壓的，氣動的等等)有著許多相似的接過
——部件的安裝測試范圍廣，也很復雜，容易混淆
——不同尺寸約緊固件均可被安裝在同一位置上
——飛機設計構型缺陷導致故障或誘發故障
2．不易接近
——待修部件或區域被其它系統和結構所包圍
——維修區域沒有可進入的門
——維修區域缺少立足或放手之地
——狹小或形狀怪異的地方
3．飛機構型改變
——不同機型的相似零部件安裝有差異
——飛機的改裝改變了零部件之周的安裝和維修程序
4．備件標識缺陷
——容易裝錯方向
——沒有方向指示(如箭頭、顏色)
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——尺寸、顏色或長度相同的接頭
——缺少識別標識
5．防錯設計不充分
——不同功能采用相同構造的接頭
——左右系統采用相同尺寸的接頭
——顏色標識等不足以防止差錯
6．其它
——部件太重，不易拆下/安裝
——缺少零部件或系統提供的反饋
——沒有流向指示
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二、初始批準的維修文件
初始批準的維修文件是指由管理當局和制造廠提供約書面資料，主要包括AD、MRBR、MPD、AMM、CMM、SRM、IPC、和SB或其它由制造廠家提供的或內部的信息源。如果初始批準的維修文件是導致、維修差錯的誘因，那么或者資料本身就成問題（比如說難以理解，不完整或前后矛盾)或者是該資料應該得到使用而事實上沒有得到使用(例如無法獲取信息或將其忽略)。如維修人員應記住這些信息，可按照知識和技能部分做分析。
1．不易理解
——不熟悉的詞語或縮寫
——不常見的或非標準格式
——較差的或不充分或不正確的圖示
——沒有足夠的細節或缺少步驟
——程序寫得易混淆
2．不正確/不完善
——缺頁或缺少修訂本
——與飛機構型不符
——步驟無法續接
——程序無法運行
——缺少重要提示
3．前后矛盾/參考過多
——不同信息源中相同的程序不一致(例如MM與對應工卡不到)
——過多地參照其它文件
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——不同信息源中顯示的構造型式不一致
——所要求的參考文件種類多，很難找到
4．不具備/無法得到
——所需要的文件未向用戶提供
——得不到正確的技術支援
——技術支援周期太長
5．資料未及時更新
——MM、SB等未得封改版
——更改的格式與其程序不符
——主機廠與協作廠的資料更改不同步
6．其它
—— 制造廠的其它資料差錯
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三、公司維修文件
公司維修文件主要包括維修方案、工程指令、工作單和自己編寫的各種工藝文件。
　
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