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 SA。AAR程序的溫度限制。但是，該訓練還必須認識到系統的溫度
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補償只適用于VNAV引導，而不能替代飛行機組修正低溫對最低
高度或決斷高度的影響。
    b．與RNP SAAAR使用有關的．ATC通話和協調
    地面訓練必須教授飛行機組飛行計劃的正確填寫以及適用于
RNP SAAAR運行的空中交通管制(ATC)程序。飛行機組還應接
受航空器導航能力不再支持RNP SAAAR程序時立即通知ATC的
訓練。飛行機組還應知道哪種導航傳感器構成其RNP SAA．AR符
合性的基礎，并且能評估任何航空電子設備故障的影響或者已知
的地面系統故障對剩余飛行計劃的影響。
    c．RNP SAAAR設備的組成、控制、顯示和告警
    理論訓練必須包括對RNP術語、符號、操作、可選擇的控制以
及顯示特征的討論，包括營運人的實施或系統所特有的項目。該
訓練必須涉及適用的故障告警和限制。飛行機組和簽派員應全面
理解RNP運行中使用的設備以及在運行中使用這些設備的限制。
    d．飛機飛行手冊(AFM)信息和操作程序
    AFM或其它航空器資格證明必須包含飛行機組的正常或不
正常操作程序、對故障告警的響應以及任何限制，包括RNP運行
方式的相關信息。該訓練還必須包含RNP能力喪失或下降時的
應急程序。這些信息應包含在經批準的、供飛行機組使用的飛行
運行手冊(如飛行使用手冊(FOM)或飛行員操作手冊(POH))中。
    e．最低設備清單(MEI．)使用規定
    飛行機組必須全面理解支持RNP SAAAR運行的最低設備清
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單要求o
  3．飛行訓練階段
  除理論訓練外，飛行機組必須接受合適的操作使用訓練。訓
練大綱必須涵蓋正確執行的與原始設備制造商文件相應的RNP
SAAAR程序。運行訓練必須包括RNP SAAAR程序和限制、RNP
SAAAR程序中駕駛艙電子顯示設置的標準化、語音提示、告警和
其它影響RNP SAAAR程序符合性的信號的識別、營運人計劃實施
的RNP SAAAR程序范圍內不同情況下失去RNP SAAAR能力后的
及時正確響應。該訓練還可使用經批準的訓練設備或模擬機。該
訓練應包括下列具體要素：
    a．在進入RNP sAAAR程序最后進近前證實每名飛行員的高
度表具有有效撥正值的程序，包括與高度表拔正值源有關的運行
限制以及在接近最后進近定位點(FAF)時檢查和調定高度表的滯
后時間。
    b．航空器雷達、地形提示和警告系統(TAWS)、近地警告系統
(GPWS)或其它支持飛行機組的航跡監控和天氣、障礙物避讓的
航空電子系統的使用。
    c．RNP SAAAR程序中風對航空器性能的影響以及確保在
RNP包容區域的要求，包括安全完成RNP SAAAR程序所必需的
運行中風的限制和航空器構型。
    d．地速對RNP SAAAR程序符合性的影響以及可能影響保持
在航道中心線上的能力的坡度限制。對于RNP程序，要求航空器
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保持與其類型相關的標準速度。
    e．RNP與經批準公布的RNP sAAAR程序上合適的進近最低
標準之間的關系，以及RNP降級或不可用時的運行限制(這應包
括最后進近定位點之前或之后的飛行機組程序)。
    f．簡潔完整的RNP sAAAR程序飛行機組簡令以及機組資源
管理(CR_M)在順利完成RNP SAAAR程序中的重要作用。
    g．理解因對計劃的一個RNP SAAAR程序航段輸入和使用不
正確的R。NP值可能產生的告警。
    h．對于要求RNP值小于0．3的RNP SAAAR程序，了解自動
駕駛或飛行指引儀與導航系統水平引導耦合的性能要求。
    i．航空器構型對于確保航空器在RN’P SAAAR程序中保持所
需速度的重要性。
    j．當使用航空器的RNP能力來完成RNP SAAAR程序時觸發
復飛的事件o
    k．對于RNP SAAAR．程序的任何坡度角限制或約束。
    1．減小襟翼調定值、減小坡度角或增加速度對遵守RNP
 SAAAR程序能力的潛在不利影響。
    m．制定正確實施RNP sAAAR運行所必需的飛行機組知識和
技能(RNP SAAAR程序訓練)。
    n．確保飛行機組理解并具有正確使用飛行管理計算機
(FMC)、自動駕駛、自動油門、雷達、GPS、慣性導航系統、電子飛行
儀表系統(EFIS，包括移動地圖)、地形提示和警告系統(TAWS)的
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能力，為RNP SAAAR程序提供支持。
    o．在轉彎中處理復飛(。TOGA)。
    p．監控飛行技術誤差(FTE)和相關的復飛運行。
    q．在執行程序中失去GPS情況的處理。
    r．確保飛行機組理解恢復到無線電更新有關的性能問題，知
道VOR．和DME更新的使用限制。
    s．復飛中失去RNP能力的飛行機組應急程序
    由于缺少導航引導，該訓練應強調為保持與地形的間隔和超
障，飛行機組應采取的應急措施。營運人應根據其具體的經批準
的SAA．AR．程序調整這些應急程序。
    t．作為最低要求，每名飛行員必須完成兩次RNP SAAAR進
近程序，該程序應具有營運人經批準的程序獨特的RNP SAAAR特
征(即，RF段、RNP復飛)，其中一次程序應以著陸結束，另一次應
執行RNP S．AA．AR復飛程序。
    4．評估階段
    a．RNP SAA．AR知識和操作程序的初始評估
    營運人在實施RNP sAAAR程序前必須評估每一飛行機組成
　
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