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管制區 自地球表面之上的規定界限向上延伸的管制空域。
管制機場 對機場交通提供空中交通管制服務的機場。
注：“管制機場”一詞只表示對機場交通提供空中交通管制服務，但不一定包含劃有管制地帶的意思。
管制空域 按照空域的分類，在空域內提供空中交通管制服務而劃定的空間。
注：管制空域是一個通稱，包括如附件11 2.6中所述的A、B、C、D和E類的ATS空域。
管制飛行 受空中交通管制放行許可制約的任何飛行。
管制員－駕駛員數據鏈通信（CPDLC） 管制員和駕駛員之間利用數據鏈進行空中交通管制通信的一種通信手段。
管制地帶 從地球表面向上延伸至規定上限的管制空域。
巡航爬升 由于飛機質量減輕導致高度凈增的一種飛機巡航技術。
巡航高度層 飛行中大部分時間所保持的高度層。
現行飛行計劃 由于隨后的放行許可而形成的飛行計劃，包括即便產生的任何更改在內。 1-3 24/11/05
附件 2 — 空中規則 第 1 章
危險區 一劃定范圍的空域，在規定時間內可能對航空器的飛行存在危險的活動。
數據鏈通信 通過數據鏈交換信息的一種通信方式。
預計撤輪檔時間 航空器開始進行離場活動的預計時間。
預計進場時間 對IFR飛行而言，指預計航空器到達根據導航設備確定的一指定點、并擬自該點開始進行儀表進近程序的時間；或者，如機場無導航設備，則指航空器預計到達機場上空的時間。對VFR飛行而言，指預計航空器到達機場上空的時間。
預期進近時間 進場航空器在延遲之后，空中交通管制單位預計其為完成進近著陸飛離等待定位點的時間。
注：飛離等待定位點的實際時間取決于進近許可。
申報的飛行計劃 由駕駛員或指定代表向某一ATS單位申報的無任何隨后更改的飛行計劃。
飛行機組成員 在飛行值勤期內對航空器運行負有必不可少的職責并持有執照的機組人員。
飛行情報中心 為提供飛行情報服務和告警服務而設立的單位。
飛行情報區 提供飛行情報服務和告警服務的一劃定范圍的空域。
飛行情報服務 為有益于安全和有效地實施飛行提供建議和情報的一種服務。
飛行高度層 以1013.2百帕（hPa）氣壓面為基準的等壓面。各個等壓面之間具有規定的氣壓差。
注1：按照標準大氣校準的氣壓高度表：
a) 當調正至QNH高度表撥正值時，指示高度；
b) 當調正至QFE高度表撥正值時，指示高出QFE基準面的高；
c) 當調正至1 013.2 hPa氣壓時，可用以指示飛行高度層。
注2：上述注1中所用術語“高”和“高度”是高度表指示的，而不是幾何的高和高度。
飛行計劃 向空中交通服務單位提供的關于航空器一次預定飛行或部分飛行的規定資料。
飛行能見度 飛行中航空器駕駛艙前方的能見度。
地面能見度 由授權觀測員或自動化系統報告的機場能見度。
航向 航空器縱軸所指的方向，通常由北（真北、磁北、羅北和網格北）量起，以度數表示。
高 自某一特定基準面量至一個平面、一個點或視作一個點的物體的垂直距離。
IFR 用以表示儀表飛行規則的符號。
IFR飛行 按照儀表飛行規則進行的飛行。
IMC 用以表示儀表氣象條件的符號。
儀表進近程序 根據飛行儀表和對障礙物保持規定的超障余度所進行的一系列預定的機動飛行。這種機動飛行從起始進近定位點或適用時從規定的進場航線開始，至能夠完成著陸的一點為止。此后，如果不能完成著陸，則飛至使用等待或航路超障準則的位置。
非精密進近（NPA）程序 利用方位引導，不具備下滑引導的儀表進近程序。
垂直引導的進近程序（APV） 利用方位和下滑引導的儀表進近程序，但不能滿足為精密進近和著陸運行所制定的要求。
精密進近（PA）程序 利用精密方位和下滑引導的儀表進近程序，最低標準按運行類型確定。
注：方位和下滑引導是指以下提供的引導：
a) 地面導航設備，或 24/11/05 1-4
第 1 章 附件 2 — 空中規則
b) 計算機生成的導航數據。
儀表氣象條件 以能見度、離云距離和云底高表示的低于規定的目視氣象條件最低標準的氣象條件。
注：規定的目視氣象條件最低標準載于第4章。
著陸區 供航空器著陸或起飛的活動區部分。
高度層 航空器在飛行中垂直位置的通稱，可指高、高度或飛行高度層等不同含義。
機動區 機場上供航空器起飛、著陸和滑行的部分，但不包括停機坪。
活動區 機場上供航空器起飛、著陸和滑行的部分，包括機動區和停機坪。
機長 由經營人（如系通用航空則由所有人）指定的指揮飛行并負責飛行安全操作的駕駛員。
壓力高度 一個用高度來表達的大氣壓力，該高度對應于標準大氣*中的壓力。
藥物的有問題使用 航空人員以下列方式使用一種或多種作用于精神的物品：
a) 對使用者構成直接危害或危及他人的生命、健康或安樂；和/或
b) 導致或加重職業、社會、精神或身體問題或紊亂。
禁區 在一個國家的陸地或領海上空禁止航空器飛行的一個劃定范圍的空域。
作用于精神的物品 酒精、鴉片、大麻、鎮靜劑和安眠藥、可卡因、其他興奮劑、幻覺劑及揮發性溶劑，但咖啡與煙草除外。
無線電話 主要使用話音形式交換情報的一種無線電通信方式。
* 見《附件8》中的定義
重復性飛行計劃（RPL） 由經營人提供，ATS單位保存并重復使用的基本特征相同的一系列重復的每個飛行定期運行的飛行計劃。
報告點 航空器作位置報告可以依據的規定地理位置。
限制區 一個國家陸地領域或領海上空規定范圍內，航空器飛行受到某些規定條件限制的空間。
跑道 陸地機場上供航空器著陸和起飛而劃定的一塊長方形場地。
跑道等待位置 用于保護跑道、障礙物限制面、或關鍵敏感的ILS/MLS地區的一指定地點，除經機場管制塔臺另行批準，所有滑行的航空器和車輛都必須在此停止和等待。
注：在無線電通話用語中，“等待點”一詞用于指定跑道等待位置。
安全敏感人員 若履行其職責和職能不當而可能危及航空安全的人員，包括但不局限于機組人員、航空器維修人員及空中交通管制員。
信號區 機場上用以顯示地面信號的區域。
　
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