曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

殼體組件底部流淌并進入油箱內擴散器能夠確保燃油穩定地進入油箱內
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
K. 進氣活門 161QM(162QM)
(參見圖 013)
進氣活門的主要部件是:
- 殼體
- 端部-殼體
- 提升活門-活門和彈簧
- 浮子組件
本體和端部-殼體連接在一起形成活門容腔O 型環密封物本體和端部-殼體之間
的接合處提升活門-活門和彈簧處于活門容腔內浮子組件(用鉸鏈銷)連接到
殼體的端部表面上當油箱中的燃油位處于給定的水準時,浮子組件關閉活門
如容腔無燃油壓力,彈簧保持提升活門打開并讓空氣進入容腔,并進入加油通道
當容腔內的燃油壓力超過 0.20bar(3.0 磅/平方英寸)時,提升活門將克服彈簧力
而關閉當壓力降到小于 0.14 巴(2.0 磅/平方英寸)時,彈簧打開提升活門
EFF : ALL 28-25-00 Page 44
R May 01/05
CES
加油擴散器
圖012
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-25-00 Page 45
Aug 01/08
CES
空氣進口活門161QM(162QM)和燃油排放活門
圖013
EFF : ALL 28-25-00 Page 46
Aug 01/08
CES
R
** 在飛機 301-399 上,
K. 空氣進口活門
(參見圖 013A)
進氣活門有:
- 活門體
- 一個球型活門
- 一個空心的
- 一個空心螺栓
球型活門位于活門體中且能自由活動空心螺栓連接盒到活門體空氣進口管連
接盒到RIB21 外側邊進氣活門讓空氣進入加油通道,以便于排放通道加油通
道燃油壓力將使活門關閉以防止不受抑制燃油流入油箱
** 在所有飛機上
L. 燃油排放活門31QM(32QM)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 013)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 013A)
** 在所有飛機上
燃油排放活門的主要部件是:
- 殼體
- 端部-殼體
- 提升活門-活門和彈簧
- 襟翼-活門和扭力-彈簧
R EFF : 301-399, 28-25-00 Page 47
May 01/05
CES
進氣活門和燃油排漏活門
圖013A
EFF : ALL 28-25-00 Page 48
R May 01/05
CES
本體和端部-殼體連接在一起形成活門容腔O 型環密封物本體和端部-殼體之間
的接合處提升活門-活門和彈簧處于活門容腔內瓣狀活門(用鉸鏈銷)連接到
殼體的端部表面并用扭力彈簧保持在關閉位
如在容腔內沒有燃油壓力,彈簧保持提升-活門打開當容腔內的燃油壓力超過
0.20 巴(3.0 磅/平方英寸)時,提升活門將克服彈簧力而關閉當壓力降到小于
0.14 巴(2.0 磅/平方英寸)時,彈簧打開提升活門這讓留下燃油壓力打開襟翼-
活門并降到零當壓力為零時,扭力-彈簧關閉襟翼-活門防止燃油按相反方向流
動
M. 釋壓活門 97QM
(參見圖 014)
釋壓活門的主要部件是:
- 安裝盤組件
- 活門襯墊組件
- 三腳架
- 彈簧
- 彈簧護圈
- 螺栓
安裝盤組件位于中央油箱的右側RIB1 上安裝盤組件上有一個可以讓燃油通過
的孔活門襯墊組件密封了這個孔彈簧的壓力將活門墊組件保持在抵住安裝盤
組件的位置彈簧位于多腳撐和彈簧護圈之間螺栓將這些項目固定在活門墊上
當中央油箱內的燃油壓力大于活門墊組件上彈簧壓力時,活門將會打開燃油然
后從中央油箱傳輸到右側大翼油箱內當中央油箱中的燃油壓力低于活門墊組件
上的彈簧壓力時,活門將會關閉
EFF : ALL 28-25-00 Page 49
R May 01/05
CES
釋壓活門 97QM
圖014
EFF : ALL 28-25-00 Page 50
May 01/05
CES
7. 操作/控制和指示
(參見圖 015)
A. 壓力加油
在采用人工壓力加油時,需在加油/放油控制面板(800VU)上控制加到飛機內(和供
到每個油箱內)的總油量
在采用自動壓力加油時,需在預選器(5QT)上控制加到飛機內的總油量在指示器
(6QT)上監視向每個油箱的供油
加油/放油管接頭的最大加油壓力是3.45 bar(50 psi) 這個加油壓力將使得所
有油箱的加油速率達到大約1400 l/min(370 US gal/min) 按照此加油速率在大
約20 分鐘即能夠完成對飛機的加油(從正常儲量加到全滿)
工作人員只需在預選器上將搖桿電門移動INC(增加)或者DEC(減少)位,即可設定
所需要的燃油油量被設定的燃油油量顯示在PRESELECTED 顯示器上油箱里的
實際油量顯示在實際油量(ACTUAL)顯示器上
當符合下列情況時,油箱將開始加油:
- PRESELECTED 顯示大于ACTUAL 顯示
- REFUEL VALVES 電門置于NORM 位
- 將MODE SELECT 電門置于REFUEL 位
如果預選油量多于兩個大翼油箱的最大油量,則超過部分的燃油將自動地加到中
央油箱中
當加油程序完成時,預選器5QT 上的END 信號器亮此時的ACTUAL(實際)值與
PRESELECTED(預選)值相同(+/-100kg(220lb)) 如果在實際值和預選值相同之前
加油程序停止,則END 信號器將閃亮以顯示出現了故障
為了人工控制壓力加油,應當將面板800VU 上的MODE SELECT(方式選擇)電門置于
REFUEL(加油)位,將REFUEL VALVES(加油活門)電門置于OPEN(打開)位然后可
在指示器(6QT)上監視進入油箱的燃油油量當油箱達到有所要求的油量時,加油
活門電門被置于SHUT(關閉)位
EFF : ALL 28-25-00 Page 51
Aug 01/08
CES
R
R
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 抽油
為給飛機放油,必須用主燃油泵(參考 28-21-00)從油箱內放出燃油
為給飛機放油,必須置:
- 面板40VU 上的X FEED 按鈕電門(參考 28-23-00)到OPEN 位
- L TK(R TK)PUMPS 1 和 2 按鈕電門(參考 28-21-00)(在面板40VU 上)到ON 位
- 面板40VU 上的CTR TK PUMPS 1 和 2 按鈕電門到ON 位
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊11(7)