曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

- 帶有翼上加油蓋的兩個翼上加油轉接頭
- 兩個燃油排放活門
- 兩個進氣活門
加油/放油控制面板安裝在FR36 后的機腹整流罩的右側
加油/放油控制面板有:
- 一個控制盒 800VU
- 一個油量顯示器 6QT
- 一個燃油油量預選器 5QT
可以通過快速釋放門192MB 接近加油/放油控制面板該面板控制以下的操作:
- 自動或者手動壓力加油
- 一個壓力放油(連同主泵(參見 28-21-00))
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 28-25-00 Page 15
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** 在飛機 301-399 上,
- 三個加油活門
- 三個加油擴散體
- 一個放油/傳輸活門
- 一個加油/放油通道
- 帶有翼上加油蓋的兩個翼上加油轉接頭
- 兩個燃油排放活門
- 兩個進氣活門
加油/放油控制面板安裝在FR36 后的機腹整流罩的右側
加油/放油控制面板有:
- 一個控制盒 800VU
- 一個油量顯示器 6QT
- 一個燃油油量預選器 5QT
可以通過快速釋放門192MB 接近加油/放油控制面板該面板控制以下的操作:
- 自動或者手動壓力加油
- 一個壓力放油(連同主泵(參見 28-21-00)和主傳輸系統(tǒng)(參見 28-26-00))
** 在飛機 001-049,052-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-
506,508-599 上,
加油/放油管接頭40QM 是飛機油箱和外部加油車之間的接口它被連接到肋14 和肋
15 之間的右側大翼前梁的前表面上加油/放油管接頭蓋41QM 安裝在加油/放油管接
頭上
夾板117QM 將加油/放油管接頭套管116QM 連接到加油/放油管接頭上套管也連接
到大翼蒙皮的內表面套管能夠確保燃油不會進入大翼前緣
** 在飛機 051-051 上,
加油/抽油接頭 100QM(40QM)是飛機油箱和外部燃油供給之間的接口一單接頭連接
于RIB14 和RIB15 之間的每個機翼前梁的前表面接頭蓋 101QM(41QM)加油/抽油安
裝在加油/抽油接頭上
墊板119QM(117QM)將加油/抽油接頭護罩 118QM(116QM)連接到墊板 119QM(117QM)的
加油/抽油接頭套管也連接到大翼蒙皮的內表面套管能夠確保燃油不會進入大翼
前緣
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** 在所有飛機上
加油活門7QU(8QU)和10QU 連接了加油通道和相關的油箱間每個活門由電磁線圈控
制,但不是由壓力操作因此,當電磁線圈通電且提供有加油壓力時,活門打開加油
活門有一個人工操控按鈕如果電磁線圈不能正確操作,則可以使用人工超控按鈕來
打開該活門活門7QU(8QU)位于加油活門金屬箱19QM(20QM)內的大翼的前緣上活
門是在維護蓋板 522JB(622JB)后面活門10QU 安裝在加油活門金屬箱(88QM)內的
中央油箱的后梁(FR42)上
(參見圖 004)
加油/傳輸活門(11QM)位于中央油箱內的后梁上
加油/傳輸活門將主燃油泵系統(tǒng)(參考 28-21-00)與加油通道連接起來當打開時,活
門會允許主燃油泵系統(tǒng)中的燃油流動到燃油加油通道內這會令燃油:
- 從一個油箱移動到另外一個
- 傳輸?shù)郊佑?放油管接頭以便從將燃油從飛機上排掉
一個馬達作動筒(11QU)操作加油/放油活門一個V 形卡箍(82QM)將作動筒連接到加
油/放油活門上
在加油/放油控制面板(800VU)上的一個MODE SELECT 電門(3QU),能夠控制加油/放油
活門(11QM)的操作當開關(3QU)移動到DEFUEL XFR 位置時,作動筒(11QU)將打開放
油/傳輸活門(11QM) 當放油/傳輸活門打開時,靠近開關(3QU)的一個OPEN 燈(21QU)
將燃亮當開關(3QU)是在OFF 或者REFUEL 位置時,作動筒將關閉放油/傳輸活門
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
進氣活門161QM(162QM)位于RIB16 的內側表面一個管道將進氣活門與加油通道連
接起來在加油程序完成后,進氣活門讓空氣進入加油通道因此,燃油能夠通過燃
油排放活門31QM(32QM)從加油通道排放掉
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放油/傳輸活門和作動筒--位置
圖004
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** 在飛機 301-399 上,
一個進氣活門在加油通道,靠近前梁后面加油程序后,進氣活門讓空氣進入加油通
道因此,燃油能夠通過燃油排放活門31QM(32QM)從加油通道排放掉一根管子從進
氣活門伸出到RIB21 外側邊這管子確保空氣進口,一直保持在油面之上這停止燃
油從一機翼油箱重力移動到其他
** 在所有飛機上
在每個大翼加油通道的最低點(肋1 的外側表面),安裝有一個燃油排放活門
31QM(32QM) 加油通道內燃油壓力關閉了燃油排放活門當其壓力源被切斷時,活門
打開以便讓燃油從加油通道排放到大翼油箱內
加油通道是連接左側大翼油箱加油活門和右側大翼油箱加油活門的一個燃油管道
由此管道,經其它分管道,通過擴散器向油箱供油
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
密封的RIB15(參考 28-11-00)將大翼油箱分為一個內組油箱和一個外組油箱在加
油期間,外組油箱首先被加滿加油溢流管道連接了油箱外組油箱和大翼油箱內組油
箱因此,當大翼油箱的外組油箱是滿油位時,溢流管道可以讓燃油轉移到大翼油箱
的內組油箱在溢流管上一個的擴散器,能夠確保燃油平穩(wěn)地進入內組油箱內溢流
管道有一個單向活門54QM(55QM) 在飛行時,單向活門能夠確保進入溢流管道燃油回
到外組油箱
** 在所有飛機上
每側大翼油箱有一個翼上加油接頭 42QM(43QM) 當無法使用壓力加油源時,可以用
這個方法來給飛機加油
在翼上加油時,機翼燃油直接進入機翼油箱然后必須進行一次地面燃油傳輸,以使
燃油能夠達到正確的載荷配置轉接頭有一個翼上加油蓋44QM(45QM),用來打開和密
封轉接頭加油轉接頭和蓋子安裝在上方大翼表面(在RIB19 和RIB20 之間),在其附
　
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