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Nov 01/07
CES
5. 結束工作
子任務 27-80-00-860-064
A. 飛機構型
(1) 卸壓飛機液壓系統(參見任務 29-10-00-864-001)(參見任務
29-10-00-864-002)(參見任務 29-10-00-864-003)。
(2) 切斷飛機電路(參考任務 24-41-00-862-002)。
子任務 27-80-00-865-074
B. 拆下保險絲和標簽并閉合這些跳開關:
14CC1, 14CC2
子任務 27-80-00-942-060
C. 設備的拆卸
(1) 確保工作區是清潔的,沒有工具和其它項目。
(2) 撤除安全護欄。
(3) 取下警告牌。
(4) 拆卸地面支架和維護設備,特殊和標準工具以及所有其他各項。
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CES
縫翼電氣控制和監控-說明和操作
1. 概述
縫翼的電氣控制和監控系統有:
- 一個手動的縫翼/襟翼控制手柄
- 一個指令傳感器組件(CSU)51CV
- 2 個縫翼和襟翼操縱計算機(SFCC1 和 SFCC2)21CV,22CV
- 兩個電氣控制活門塊 25CV(26CV)安裝在縫翼動力控制組件(PCU)6001CM(參見 27-
84-00)
- 一個反饋位置拾取組件(FPPU)28CV
- 2 個不對稱位置探測組件(APPU)31CV(32CV)
- 2 個翼尖剎車(WTB)35CV(36CV)。
縫翼電氣控制和監控系統的功能是:
- 電氣控制活門塊
- 電氣控制 WTBs
- 以便從有關系統接收數據和傳送數據到有關系統
- 以監控動力傳動系統是否工作正常
- 以監控操縱系統和動力傳動系統是否有附件故障
- 以監控來自相關系統的輸入和到相關系統的輸出。
該系統有一個內置測試設備(BITE)。
縫翼/襟翼控制手柄控制縫翼的位置。CSU識別縫翼/襟翼控制手柄的位置并且傳送有
關的信號到每個SFCC。每個襟縫翼控制計算機控制一個液壓馬達的活門塊,它是縫翼
PCU的一部份。
2個SFCCs監控傳動系統的操作。FPPU(是縫翼PCU的一部份)和二個APPU傳送信號到
SFCC。他們識別傳動系統和控制系統的部件故障。當發生故障時,PCU和WTBs的壓力
關閉剎車(POB)停止并且固定傳動系統。
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CES
R
2. 部件位置
(參見圖 001, 002, 003)
功能號功能描述面板區域檢查
口蓋
ATA 參考
SLAT AND FLAP CONTROL LEVER 114VU 27-51-43
21CV SFCC1 85VU 127 824 27-51-34
22CV SFCC2 86VU 128 824 27-51-34
25CV PCU VALVE BLOCK 1 148 27-84-53
26CV PCU VALVE BLOCK 2 148 27-84-53
28CV FEEDBACK POSITION PICK-OFF UNIT 148 27-81-19
31CV ASYMMETRY POSITION PICK-OFF UNIT 522 522UB 27-81-18
32CV ASYMMETRY POSITION PICK-OFF UNIT 622 622UB 27-81-18
35CV WING TIP BRAKE 522 522SB 27-81-51
36CV WING TIP BRAKE 622 622SB 27-81-51
51CV COMMAND SENSOR UNIT 114VU 220 811 27-51-17
90CV RELAY 187VU 121
92CV RELAY 188VU 122
94CV RELAY 187VU 121
96CV RELAY 188VU 122
3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 機械輸入裝置
縫翼/襟翼控制手柄裝在駕駛艙中面板114VU 上
手柄有5 個可能的位置(以0,1,2,3 和"FULL"標記) 有關飛行階段,襟翼角和縫
翼角的手柄位置如下:
** 在飛機 301-399 上,
A. 機械輸入裝置
縫翼/襟翼控制手柄裝在駕駛艙中面板114VU 上
手柄有5 個可能的位置(以0,1,2,3 和"FULL"標記)
手柄位置與飛行階段,襟翼角度,內側和外側垂片角度和縫翼角度相關,如下:
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部件位置
圖001
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部件位置
圖002
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CES
R 縫翼系統電氣設備-部件位置
圖003
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-81-00 Page 6
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R ** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
手柄位置飛行階段襟翼角度
(deg)
縫翼角度(deg)
0 巡航0 0
1* 保持(低速) 0 18
1* 起飛10 18
2 起飛15 22
3 起飛/進近20 22
全部著陸35 27
* 襟翼自動指令功能
** 在飛機 151-199, 401-499 上,
0 巡航0 0
1* 保持(低速) 0 18
1* 起飛10 18
2 起飛15 22
3 起飛/進近20 22
全部著陸40 27
* 襟翼自動指令功能
** 在飛機 301-399 上,
手柄位置飛行階段襟翼角度垂片角度內側垂片角度外
側
縫翼角度
0 巡航0 0 0 0
1* 起飛0 0 0 18
1* 起飛/進近10 5.4 6.2 18
2 起飛/進近14 8.4 9.7 22
3 起飛/進近21 13.6 15.8 22
全部著陸25 16.1 19.1 27
* 襟翼自動指令功能
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May 01/04
CES
R 注: 襟翼,垂片和縫翼角以度為單位。
** 在所有飛機上
縫翼/襟翼控制手柄有二個卡擋。位置1 和2 間的一個檔塊,和在位置3 和FULL
間的一個擋塊。該檔塊防止手柄一次從FULL 移動到0 位置。該手柄轉動一個軸,
此軸經過驅動齒輪移動CSU 輸入軸。
B. 電氣控制
(參見圖 004)
CSU 安裝在駕駛艙中,正好在面板114VU 上的縫翼和襟翼控制手柄下面。CSU 將來
自操縱手柄的機械信號改變為送到SFCC1 和SFCC2 的電信號。
2 個SFCCs 安裝在前航空電子設備艙內的設備架內。
各SFCC 的電源是各自獨立的。每個襟縫翼控制計算機有相同的功能并包含一個
襟翼通道和一個縫翼通道。
每個縫翼通道控制縫翼PCU 二個活門塊中的一個。每個活門組有它自己的不同的
　
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