曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
出。該電源藍(lán)液壓系統(tǒng),通過一液壓馬達(dá)驅(qū)動 CSM/G。該CSM/G 經(jīng)由基本變壓整
流器(ESS TR)供給AC ESS BUS 和DC ESS BUS。
當(dāng)起落架放下,無足夠大電源操作CSM/G 且應(yīng)急發(fā)電網(wǎng)絡(luò)自動轉(zhuǎn)移給電池和靜變
機(jī)。系統(tǒng)自動卸荷AC SHED ESS 匯流條和DC SHED ESS 匯流條。
當(dāng)飛機(jī)在地面時:
- 在100 節(jié)以下,DC BAT BUS 自動連接到電池
- 在50 節(jié)以下,AC ESS BUS 自動卸荷,引起所有 CRT 損失。
注: 在RAT 伸出和CSM/G 聯(lián)軸器期間(大約8 秒),以電瓶為電源的應(yīng)急發(fā)電網(wǎng)絡(luò)。
注: 只要以電瓶為電源的應(yīng)急發(fā)電網(wǎng)絡(luò),APU 開始是僅有效在地面上(速度在100
節(jié)以下)。
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 24-24-00 Page 74
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R ** 在飛機(jī) 062-099,106-149,204-299,501-506,508-599 上,
D. 兩臺發(fā)動機(jī)故障的電氣狀態(tài)
如AC BUS 1 和AC BUS 2 失去且飛機(jī)速度超過100 節(jié),沖壓空氣渦輪(RAT)自動伸
出該電源藍(lán)液壓系統(tǒng),通過一液壓馬達(dá)驅(qū)動 CSM/G 該CSM/G 經(jīng)由基本變壓整
流器(ESS TR)供給AC ESS BUS 和DC ESS BUS
如RAT 失速或當(dāng)飛機(jī)在地面,速度在100 節(jié)以下,無足夠大電源操作 CSM/G 應(yīng)急
發(fā)電網(wǎng)絡(luò)自動轉(zhuǎn)移給電池和靜變機(jī),系統(tǒng)自動卸荷AC SHED ESS 匯流條和DC SHED
ESS 匯流條
當(dāng)飛機(jī)在地面時:
- 在100 節(jié)以下,DC BAT BUS 自動連接到電池
- 在50 節(jié)以下,AC ESS BUS 自動卸荷,引起所有 CRT 損失
注: 在RAT 伸出和CSM/G 聯(lián)軸器期間(大約8 秒),以電瓶為電源的應(yīng)急發(fā)電網(wǎng)絡(luò)
** 在飛機(jī) 151-199, 301-399, 401-499 上,
D. 兩臺發(fā)動機(jī)故障的電氣狀態(tài)
如AC BUS 1 和AC BUS 2 失去且飛機(jī)速度超過100 節(jié),沖壓空氣渦輪(RAT)自動伸
出該電源藍(lán)液壓系統(tǒng),通過一液壓馬達(dá)驅(qū)動 CSM/G 該CSM/G 經(jīng)由基本變壓整
流器(ESS TR)供給AC ESS BUS 和DC ESS BUS
液壓源有效從RAT 能夠供給 CSM/G 直到著陸
當(dāng)飛機(jī)在地面時:
- 在100 節(jié)以下,DC BAT BUS 自動連接到電池
- 在50 節(jié)以下,AC ESS BUS 自動卸荷,引起所有 CRT 損失
注: 在RAT 伸出和CSM/G 聯(lián)軸器期間(大約8 秒),以電瓶為電源的應(yīng)急發(fā)電網(wǎng)絡(luò)
注: 只要以電瓶為電源的應(yīng)急發(fā)電網(wǎng)絡(luò),APU 開始是僅有效在地面上(速度在100
節(jié)以下)
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交流緊急發(fā)電(CSM/G,GCU)-調(diào)整/試驗(yàn)
任務(wù) 24-24-00-710-001
應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)的操作測試
1. 工作目的
參見維護(hù)計劃資料任務(wù):242400-01
確保主匯流條經(jīng)過 CSM/G 被供電。
注: 可用藍(lán)電動泵或地面液壓車進(jìn)行此測試。
2. 工作準(zhǔn)備信息
A. 固定設(shè)備,工具,試驗(yàn)和支持設(shè)備
參考數(shù)量名稱
無規(guī)定警告牌
無規(guī)定工作平臺1.8 m(5 ft.11 in.)
98D27803500001 1 襟翼/縫翼控制手柄的鎖定工具
B. 參見信息
參考名稱
24-41-00-861-002 從外部電源給飛機(jī)電路供電
24-41-00-862-002 斷開由外部電源供電的飛機(jī)電路
29-10-00-863-003 用地面電源增壓藍(lán)液壓系統(tǒng)
29-10-00-863-003 用藍(lán)電動泵給藍(lán)液壓系統(tǒng)增壓
31-60-00-860-001 EIS 啟動程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
TSM 24-24-00-810-806 EMER GEN 測試不正確(轉(zhuǎn)換的故障)的結(jié)果
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3. 工作準(zhǔn)備
子任務(wù) 24-24-00-860-050
A. 飛機(jī)維護(hù)結(jié)構(gòu)
警告: 確保操縱舵面的運(yùn)行范圍無障礙。運(yùn)行的飛行操縱裝置能夠?qū)е聜θ藛T
和/或損壞。
告誡: 當(dāng)一個或多個"泄漏測量活門"按鈕電門在松開位置("OFF"圖例燈亮)時不
得操作襟翼和縫翼。
以該配置操作襟翼和縫翼會造成機(jī)械傳輸裝置卡阻。
(1) 對飛機(jī)電路供電
(參見任務(wù) 24-41-00-861-002).
(2) 進(jìn)行EIS 啟動程序(僅上部ECAM DU 和下部ECAM DU)(參見任務(wù) 31-60-00-
860-001)。
(3) 用藍(lán)電動泵(參見任務(wù) 29-10-00-863-003)或者用接地電源(參見任務(wù) 29-
10-00-863-003)增壓藍(lán)液壓系統(tǒng)。
(4) 在FLAPS 控制面板 114VU 上:
- 確保縫翼/襟翼控制手柄在0 位置。
- 確保TOOL-ZERO LOCKING,FLAP SLAT CTL LEVER(98D27803500001)就位在
襟/縫翼操縱手柄。
- 放警告牌以告訴人們不要操作襟/縫翼操縱手柄。
(5) 在面板 50VUHYD 段,松開LEAK MEASUREMENT VALVES/B 按鈕電門(OFF 圖例燈
亮)。
子任務(wù) 24-24-00-010-051
B. 接近電子艙
(1) 放一個工作平臺在電子艙的檢查口蓋 812 和 822 處。
(2) 打開檢查口蓋 812 和 822.
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子任務(wù) 24-24-00-865-050
C. 確保這些跳開關(guān)是閉合的:
面板名稱標(biāo)識位置
49VU FWS/FWC1/SPLY 3WW F01
105VU ELEC/CSM/G/EV AUTO/SPLY 7XE C01
106VU CSM/G/EV/MAN/SPLY 6XE B04
106VU ESS TR/CNTOR/CTL 5PE C02
106VU ESS TR/SPLY 4PE C01
121VU EIS/FWC2/SPLY 2WW Q07
122VU ELEC/ EMER GEN AUTO/2 9XE Z26
122VU ELEC/EMER GEN AUTO/1 11XE Z25
4. 程序
子任務(wù) 24-24-00-710-050
A. 應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)的操作測試
動作結(jié)果
1. 在面板 21VU 上,在EMER ELEC PWR 部
分:
在下部ECAM 顯示裝置上:
- 提起安全防護(hù)裝置, - ELEC 頁自動出現(xiàn),
- 按并保持EMER GEN TEST 按鈕電門。- 在AC1 和AC ESS 匯流條和DC1 和DC ESS 匯
流條之間的綠色線消失,
- EMER GEN 和ESS TR 指示器顯示白色。相
關(guān)的參數(shù)顯示綠色,
- 在EMER GEN 和AC ESS 匯流條,EMER GEN
和ESS TR,ESS TR 和DC ESS 匯流條之間
的綠色線出現(xiàn),
- SHED 指示在AC ESS 和DC ESS 匯流條指
示下面出現(xiàn)。
注: - 如果關(guān)鍵TR 不成直線:
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
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A320中文AMM手冊Q(7)
