曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(5) 安裝螺帽(13)和墊圈(12)并擰緊它們
(6) 如底座有下列部件:
(a) 安裝導線(11)
(b) 安裝螺釘(10)和墊圈(9)并擰緊它們
(7) 將跨接線(17)安裝在組件(5)和附近的組件之間
(8) 安裝墊圈(19)和螺帽(18)并擰緊它們(參見任務 20-21-15-912-001)
子任務 24-23-55-420-050-A
B. 安裝接觸器
(1) 在組件 29XN(5)上安裝插頭(3)
(2) 擰緊固定螺釘(2)在0.50 和 0.60 m.daN(44.24 和 53.09 lbf.in)間
(3) 從電插頭(1)和電插座(7)上拆下堵蓋
(4) 確保電插頭潔凈且狀況良好
(5) 連接電插頭(1)到接觸器(3)
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** 在所有飛機上
子任務 24-23-55-710-050
C. 接觸器的測試
(1) 從 APU 供電飛機電路(參見任務 24-41-00-861-002)。
(2) 做EIS 開始程序(上部飛機電子集中監控 DU 和下部飛機電子集中監控 DU
僅)(參考任務 31-60-00-860-001)。
(3) 在ECAM 控制面板上,按 ELEC 鍵得到 ELEC 系統頁。
(4) 在下ECAM 顯示裝置上,確保飛機電源狀態是正確的。
(5) 做EIS 停止程序
(參見任務 31-60-00-860-002)
(6) 斷電由APU 供電的飛機電路(參見任務 24-41-00-862-002)。
5. 結束
子任務 24-23-55-410-050
A. 關閉檢查口蓋
(1) 確保工作區清潔且沒有工具和其它項目。
(2) 在面板 120VU 的 左下部側板上安裝檢查口蓋(8)。
(3) 安裝第三乘務員座椅(參見任務 25-11-41-400-001)。
(4) 取下警告牌。
(5) 關閉口蓋 121AL。
(6) 移走工作平臺。
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CES
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交流緊急發電(CSM/G,GCU)-說明和操作
1. 概述
AC 應急發電能夠使部分分配電網被恢復,假如:
- 兩個主要電源的失去和,
- 輔助發電的不可用
2. 部件位置
(參見圖 001, 002, 003)
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
2XE GLC-EMER 106VU
125
812 24-24-55
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
1XE CONTROL UNIT-CSM/G 125 812 24-24-34
8XE CSM/G 148 734 24-24-51
14XE ANN-EMER ELEC PWR/RAT/&/EMER GEN 21VU 211 831 24-24-00
15XE CNTOR-AC ESS BUS SWITCHING 106VU 125 812 24-24-55
23XE P/BSW-EMER ELEC PWR/EMER GEN TEST 21VU 211 831 24-24-00
24XE P/BSW-EMER ELEC PWR/MAN ON 21VU 211 831 24-24-00
33XE TIMER 106VU 125 812 24-24-00
3. 系統說明
** 在 001-049,051-099,101-105,201-203 飛機上,
(參見圖 004)
** 在飛機 106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004A)
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R 交流應急發電-部件位置
圖001
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交流應急發電-部件位置
圖002
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交流應急發電-部件位置
圖003
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電源應急發電系統-簡圖
圖004
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499, 501-506, 508-599, 24-24-00 Page 7/8
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電源應急發電系統-簡圖
圖004A
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** 在所有飛機上
4. 部件說明
應急發電系統的主要構成是:
- 恒速馬達/發電機(CSM/G)包含液壓馬達和交流發電機,
- 發動機控制組件(GCU)。
液壓馬達驅動應急發電機。
伺服活門速度調節器控制速度: 它將藍液壓系統的油液流動轉變為恒速提供給發電
機。
當應急條件符合時,藍系統是通過沖壓空氣渦輪(RAT)供壓的。
注: 藍液壓系統由處于正常構型的電泵提供。
A. 恒速馬達/發電機
(1) 液壓馬達:
- 通過藍液壓回路提供動力(RAT 在應急狀態;電動液壓泵在測試),
- 通過伺服活門調節速度,
- 整體的線圈控制活門。
(2) 交流發電機:
- 三相 115V/200 V-400 Hz(12000 rpm),
- 電源輸出: 5 KVA 連續地,
- 滑油冷卻。
** 在飛機 051-052 上,
B. 發動機控制裝置
GCU 主要的功能是:
- 控制伺服活門的激勵用于速度調節,
- 通過勵磁電流調節發電機電壓,
- 通過控制相關的線接觸器和發電機勵磁電流來保護電網和發電機。
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GCU 的控制/保護TD 有效性
- 過壓/低壓(OV/UV) 3-5s 線路接觸器斷開,發電機
- 過頻/欠頻(OF/UF) 3-5s 斷電并控制
- 短的 pmg 3-5s 活門關閉(在RAT&EMER GEN 警告燈上的FAULT
警告)。
- 快速超速關閉150ms
** 在所有飛機上
執行SB 24-1093 之后的飛機 051-052,
B. 發動機控制裝置
GCU 主要的功能是:
- 控制伺服活門的激勵用于速度調節,
- 通過勵磁電流調節發電機電壓,
- 通過控制相關的線接觸器和發電機勵磁電流來保護電網和發電機。
GCU 的控制/保護延時有效性
- 過壓/低壓(OV/UV) 3-5 S 線路接觸器斷開,發電機
- 過頻(OF) 3-5 S 斷電并控制
- 欠頻(UF) 300 ms 活門關閉(在RAT&EMER GEN 警告燈上的FAULT
警告)
- 短的 pmg 3-5 S - 快速超速關閉
** 在所有飛機上
5. 操作
A. 控制器和指示電路
(1) 應急發電機轉換
(參見圖 005, 006)
應急發電機的轉換通過:
- 接觸器 2XE(應急發電機線接觸器或者應急 GLC),和
　
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