曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

在這兩個(gè)極端條件之間,上面的論及的計(jì)劃是有效的
在混合器組件內(nèi),組件排出的空氣同客艙再循環(huán)空氣混合結(jié)合的氣流供給區(qū)域
導(dǎo)管,在那里對于三個(gè)區(qū)域的每一個(gè),熱的配平空氣被單獨(dú)加入
空氣流量需要通過飛行機(jī)組以流量選擇器被選擇,該流量選擇器允許80%,100%和
120%的流量設(shè)定
如果區(qū)域管道溫度被限制在它的高或低值,區(qū)域控制器控制流量在80%和 100%之
間它傳送確定的流量需要到組件控制器,調(diào)節(jié)流量控制活門的流量伺服機(jī)構(gòu)
R EFF : 234-235, 239-299, 301-304, 401-499,
501-506, 508-599, 21-60-00 Page 32
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CES
R ** 在飛機(jī) 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
為了達(dá)到該區(qū)域所需的組件排放溫度,ACSC 按預(yù)確定順序,調(diào)節(jié)旁通活門和沖壓空
氣進(jìn)口門程序是在最小沖壓空氣流量和維持適當(dāng)?shù)臒醾鬟f速率和令人滿意的組
件氣流之間的一種兼顧
另外,旁通活門總是保持最小ACM 流量以保持ACM 于所有操作時(shí)空轉(zhuǎn)
在最大致冷模式,沖壓空氣進(jìn)口和出口門全開,渦輪旁通活門全關(guān)閉
在最大加熱模式,沖壓空氣進(jìn)口幾乎關(guān)閉,旁通活門完全打開
在這兩個(gè)極端條件之間,上面的論及的計(jì)劃是有效的
在混合器組件內(nèi),組件排氣中混有客艙再循環(huán)空氣結(jié)合的氣流供給區(qū)域?qū)Ч?在
那里對于三個(gè)區(qū)域的每一個(gè),熱的配平空氣被單獨(dú)加入但是其中一個(gè)配平空氣
活門總是關(guān)閉的
由飛行機(jī)組通過流量選擇器來選擇允許100%或120%流量設(shè)定的空氣流量需求
** 在飛機(jī) 301-304 上,
為達(dá)到區(qū)域組件排放-溫度,組件控制器以預(yù)先程序調(diào)節(jié)旁通活門和沖壓空氣進(jìn)口
門該順序是最小化沖壓空氣流量(同時(shí)也維持足夠的熱傳導(dǎo)率)與符合要求的壓
縮空氣流量的折中
另外,旁通活門總是保持最小ACM 流量以保持ACM 于所有操作時(shí)空轉(zhuǎn)
在最大致冷模式,沖壓空氣進(jìn)口和出口門全開,渦輪旁通活門全關(guān)閉
在最大加熱模式,沖壓空氣進(jìn)口幾乎關(guān)閉,旁通活門完全打開
在這兩個(gè)極端條件之間,上面的論及的計(jì)劃是有效的
在混合器組件內(nèi),組件排出的空氣同客艙再循環(huán)空氣混合結(jié)合的氣流供給區(qū)域
導(dǎo)管,在那里對于三個(gè)區(qū)域的每一個(gè),熱的配平空氣被單獨(dú)加入
R EFF : 001-003, 053-054, 301-399, 21-60-00 Page 33
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飛行機(jī)組以流動(dòng)選擇器確定所需氣流,允許流動(dòng)設(shè)定為 80%或者 100%。
如果區(qū)域管道溫度被限制在它的高或低值,區(qū)域控制器控制流量在80%和 100%之
間。它將需要的流動(dòng)傳送到組件控制器,從而調(diào)節(jié)流量控制活門的流動(dòng)。
** 在飛機(jī) 305-399 上,
為了達(dá)到區(qū)域需要的組件排放溫度,ACSC 以預(yù)置序列調(diào)節(jié)旁通活門和沖壓進(jìn)氣口
艙門。該順序是最小化沖壓空氣流量(同時(shí)也維持足夠的熱傳導(dǎo)率)與符合要求的
壓縮空氣流量的折中。
另外,旁通活門總是保持最小ACM 流量以保持ACM 于所有操作時(shí)空轉(zhuǎn)。
在最大致冷模式,沖壓空氣進(jìn)口和出口門全開,渦輪旁通活門全關(guān)閉。
在最大加熱模式,沖壓空氣進(jìn)口幾乎關(guān)閉,旁通活門完全打開。
在這兩個(gè)極端條件之間,上面的論及的計(jì)劃是有效的。
在混合器組件內(nèi),組件排出的空氣同客艙再循環(huán)空氣混合。結(jié)合的氣流供給區(qū)域?qū)?br /> 管,在那里對于三個(gè)區(qū)域的每一個(gè),熱的配平空氣被單獨(dú)加入。
飛行機(jī)組以流動(dòng)選擇器確定所需氣流,允許流動(dòng)設(shè)定為 80%或者 100%。
如果區(qū)域管道溫度限制在其高或低值,則ACSC 處理80%和100%之間的流量。傳送
確定的需要流量到調(diào)節(jié)流量控制活門流量伺服機(jī)構(gòu)的組件控制器。
** 在 001-003,053-054 飛機(jī)上,
C. 綜合的空氣冷卻和溫度控制
(參見圖 004)
組成全部的空氣冷卻和溫度控制系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)的部件列于下表:
(1) 流量控制和指示(參考 21-51-00)
- 1 - 流量控制活門
- 2 - 壓力傳感器
- 3 - 混合器擋板作動(dòng)筒
- 4 - 流量選擇器
R EFF : 001-049, 053-099, 101-105, 151-158,
201-210, 21-60-00 Page 34
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(2) 空氣冷卻系統(tǒng)(參見 21-52-00)
- 5 - 空氣循環(huán)機(jī)
- 6 - 干燥器
- 7 - 再加熱裝置者
- 8 - 凝結(jié)器
- 9 - 主熱交換器
- 10 - 主熱交換器
- 11 - 水引射器
- 12 - 下游單向活門
(3) 組件溫度控制系統(tǒng)(參見 21-61-00)
- 13 - 組件控制器
- 14 - 旁通活門
- 15 - 防冰活門
- 16 - 沖壓空氣進(jìn)口作動(dòng)筒
- 17 - 沖壓空氣出口作動(dòng)筒
- 18 - 組件進(jìn)口壓力傳感器
- 19 - 放氣溫度傳感器
- 20 - 壓氣機(jī)排放溫度傳感器
- 21 - 壓氣機(jī)過熱傳感器
- 22 - 干燥器溫度傳感器
- 23 - 組件排氣傳感器
- 24 - 壓氣機(jī)氣壓式過熱傳感器
- 25 - 組件出口氣動(dòng)傳感器
(4) 駕駛艙和客艙溫度控制(參見 21-63-00)
- 26 - 配平空氣壓力調(diào)節(jié)值
- 27 - 壓力電門
- 28 - 配平空氣單向活門
- 29 - 配平空氣活門
- 30 - 區(qū)域控制器
- 31 - 區(qū)域溫度傳感器
- 32 - 導(dǎo)管溫度傳感器
- 33 - 混合器溫度傳感器
- 35 - 區(qū)域溫度選擇器
** 在 004-049,055-099,101-105,151-158,201-210 飛機(jī)上,
C. 綜合的空氣冷卻和溫度控制
(參見圖 004A)
組成全部的空氣冷卻和溫度控制系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)的部件列于下表:
R EFF : 004-049, 051-052, 055-099, 101-105,
151-158, 201-210, 21-60-00 Page 35
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(1) 流量控制和指示(參考 21-51-00)
- 1 - 流量控制活門
- 2 - 壓力傳感器
- 3 - 混合器擋板作動(dòng)筒
- 4 - 流量選擇器
(2) 空氣冷卻系統(tǒng)(參見 21-52-00)
- 5 - 空氣循環(huán)機(jī)
- 6 - 干燥器
- 7 - 再加熱裝置者
- 8 - 凝結(jié)器
- 9 - 主熱交換器
- 10 - 主熱交換器
- 11 - 水引射器
- 12 - 下游單向活門
(3) 組件溫度控制系統(tǒng)(參見 21-61-00)
　
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