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發(fā)動機(jī)、部件內(nèi)部線路），具體要求如下：
a. 設(shè)備圖表：包括所有主要的電子和電氣設(shè)備的位置圖表（可參
照主要面板、站位線、水線、縱剖線和等效的位置系統(tǒng)等目標(biāo)進(jìn)行標(biāo)設(shè)）；
所有主要接線盒的圖表（包括接線片、接地點(diǎn)、斷開點(diǎn)，同時應(yīng)標(biāo)出它
們相互之間正確的物理聯(lián)接關(guān)系）；線束布線和端接圖表（包括線束標(biāo)
設(shè)、走向和物理位置的圖示）。
b. 配電線路：包括所有的主匯流條和備用匯流條，以及這些匯流
條給電子/電氣項(xiàng)目供電的斷路器線路。
注：對于如發(fā)動機(jī)QEC、APU 和其他類似的大部件的線路，應(yīng)在其
單獨(dú)的線路圖中示出，并在這些大部件的安裝分離點(diǎn)處終斷線路。
c. 線路圖和原理圖: 包括所有按ATA 章/節(jié)/標(biāo)題號編排的線路圖
和原理圖，所有系統(tǒng)、子系統(tǒng)、項(xiàng)目的功能均應(yīng)在線路圖上表示出來，
必要時使用系統(tǒng)原理圖、方框圖、簡化原理圖、邏輯原理圖和系統(tǒng)邏輯
原理圖進(jìn)行補(bǔ)充說明。
注：系統(tǒng)原理圖用于描述系統(tǒng)所有的設(shè)備、相關(guān)線路以及子系統(tǒng)或
子-子系統(tǒng)的所有功能接口。方框圖和簡化原理圖用于在手冊說明部分
對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行簡單描述。邏輯圖和系統(tǒng)邏輯圖分別用于描述設(shè)備和系
統(tǒng)內(nèi)部的邏輯電路。
d. 電子和電氣設(shè)備清單：包括按字母-數(shù)字順序列出所有航線可更
換的電子和電氣設(shè)備組件和子組件清單，并注明設(shè)備位置、說明（名稱
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和主要改型）、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編號或其他等效編號（如適用）或者制造
廠的件號和有效性。
e. 導(dǎo)線清單：包括所有的連接導(dǎo)線、備用導(dǎo)線、導(dǎo)線套管、接線端、
接頭和接地塊。
f. 標(biāo)準(zhǔn)線路操作：包括但不限于：
——導(dǎo)線的端接、連接器和接頭的安裝、用于屏蔽的抽頭和端接點(diǎn)
的預(yù)加工、接地線和地線接線柱、導(dǎo)線和導(dǎo)線束的維修操作工藝；
——必要的用于電子電氣線路連接、斷開、端接的特殊的維修操作
工藝；
——導(dǎo)線標(biāo)記方法的詳細(xì)說明。
8.6 培訓(xùn)規(guī)范
8.6.1 基本要求
培訓(xùn)規(guī)范是對保障航空器正常運(yùn)行和持續(xù)適航涉及的關(guān)鍵人員（如
飛行機(jī)組、客艙機(jī)組及維修人員等）進(jìn)行培訓(xùn)的教材范本，但由于飛行
機(jī)組對飛行安全的重要性和訓(xùn)練要求較高，本文件特別提出了飛行機(jī)
組訓(xùn)練手冊的要求。
注：由于客艙機(jī)組訓(xùn)練手冊和維修人員培訓(xùn)教材可以直接參考
有關(guān)的持續(xù)適航文件，并由相應(yīng)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自行編制，不提出單獨(dú)
的要求。
8.6.2 飛行機(jī)組訓(xùn)練手冊
飛行機(jī)組訓(xùn)練手冊用于提供飛行機(jī)組操作手冊中程序的支持
信息和幫助機(jī)組安全有效完成程序的技巧。
（1）編寫原則：飛行機(jī)組訓(xùn)練手冊的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)源于飛行機(jī)組
操作手冊的程序和飛行操作。
（2）內(nèi)容要求：飛行機(jī)組訓(xùn)練手冊應(yīng)當(dāng)至少包括如下內(nèi)容：
a. 一般信息：包括與具體的飛行階段和機(jī)動飛行操作無關(guān)的
程序和技術(shù)（如駕駛艙資源管理、設(shè)備的使用和其他技術(shù)信息等）。
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b. 地面運(yùn)行：在地面運(yùn)行期間建議的操作和技術(shù)，例如：飛
行前、起飛簡報(bào)、退出和拖行、發(fā)動機(jī)起動、地面滑行等。
c. 起飛和起始爬升：在起飛和起始爬升階段建議的操作和技
術(shù)，例如：正常起飛、側(cè)風(fēng)起飛、減推力起飛、低能見度下起飛、
起飛區(qū)域的長度、中斷起飛的決斷、起始爬升、發(fā)動機(jī)故障下的起
飛等。
d. 爬升、巡航、下降和保持：在爬升、巡航、下降和保持階
段建議的操作和技術(shù)，包括各種限制、速度、特殊情況的處置等。
e. 近進(jìn)和復(fù)飛：在近進(jìn)和復(fù)飛階段建議的操作和技術(shù)，包括
各類近進(jìn)和復(fù)飛的情況。
f. 著陸：在著陸階段建議的操作和技術(shù)，例如：著陸形態(tài)和
速度、目視和儀表近進(jìn)的指示、改平和接地、著陸滑跑、側(cè)風(fēng)著陸
等。
g. 機(jī)動：對各種機(jī)動飛行建議的操作和技術(shù)，例如：快速下
降、失速恢復(fù)、深度轉(zhuǎn)彎等。
h. 非正常運(yùn)行：在各種非正常運(yùn)行情況下建議的操作和技術(shù)。
注：除非影響到飛行程序和技術(shù)，飛行機(jī)組訓(xùn)練手冊一般不考
慮航空器的構(gòu)型差別。
9. 持續(xù)適航文件的特別要求
9.1 運(yùn)輸類飛機(jī)的結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱
運(yùn)輸類飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性大綱適用于未按損傷容限原理設(shè)計(jì)的飛
機(jī)，為了保證在較高的飛行次數(shù)時（即老齡飛機(jī)）的安全運(yùn)行，型號合
格證持有人必須提供給飛機(jī)使用人或者運(yùn)營人一份基于損傷容限原理、
保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性的大綱，作為對現(xiàn)有的維修要求的補(bǔ)充，以滿
足飛機(jī)的持續(xù)適航要求。運(yùn)輸類飛機(jī)的結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱分為以下三
個方面的工作：
（1）補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱；
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（2）修理評估指南；
（3）消除廣布疲勞損傷大綱。
運(yùn)輸類飛機(jī)的結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)。
9.2 燃油系統(tǒng)的安全防護(hù)提示
為保證運(yùn)輸類飛機(jī)的燃油系統(tǒng)安全，經(jīng)評估確定的關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征
組件或部件（CDCCL）信息應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)?shù)男问皆诰S修程序中進(jìn)行提示
或說明（可以警告或注意等方式），以防止這些關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征被改動。
例如但不限于如下：
a. 更換燃油箱系統(tǒng)某一具有關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征的部件,涉及搭鐵線在
維修后必須被重新裝好, 因此應(yīng)當(dāng)提供確保搭鐵線重新正確安裝好的
相關(guān)信息；
b. 燃油量指示系統(tǒng)外部導(dǎo)線必須進(jìn)行分離安裝,以防止不安全的
點(diǎn)火能量進(jìn)入燃油箱，因此應(yīng)當(dāng)提供確保燃油量指示系統(tǒng)導(dǎo)線與其它系
統(tǒng)的導(dǎo)線分開安裝的相關(guān)信息；
c. 燃油泵修理過程中應(yīng)當(dāng)確保油泵內(nèi)部某些與點(diǎn)火源防護(hù)有關(guān)
的零件按照正確的程序進(jìn)行維修，因此應(yīng)當(dāng)提供確保燃油泵內(nèi)相關(guān)的零
件能按照程序正確維修的相關(guān)信息。
9.3 延程運(yùn)行的構(gòu)型維修程序
為了滿足延程運(yùn)行的適航標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)型號合格證持有人必須對擬申
　
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