曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

a．用做導航主飛行儀表的非數字水平偏差顯示器（如CDI，（E）HSI）應滿足以下要求：
i）當駕駛員視線沿航跡向前時，在駕駛員的主要視線內可以看到顯示器指示（駕駛員視覺中線±15°范圍）。
ii)水平偏離刻度應與警告和警戒限制相適應。
iii)水平偏離顯示器必須具有與當前飛行階段相適應和要求的系統總精度相匹配的滿偏離刻度。
iv)顯示刻度可自動設定到一個默認的或從導航數據庫獲得的值。與航路上或終端區相對應的滿刻度偏移值應使駕駛員知道或可顯示給駕駛員。
v）水平偏離顯示器必須自動地從動于RNAV計算的航徑，航道選擇器應自動轉到RNAV計算的航徑，或者通過駕駛員將游標或HSI選定的航跡調整到計算的航跡上。
b．若采用導航地圖顯示，應提供與上面所述水平偏離顯示等效
- 33 -
的功能，且便于駕駛員觀察。
2．RNAV設備的系統功能最低標準
a．在主要導航儀表上，能向操縱飛機的駕駛員連續顯示RNAV計算的期望航徑和相對于該航徑的飛機位置。
b．當機組人數為兩人時，具有使不操縱飛機的駕駛員確認期望航徑和相對于該航徑的飛機位置的方法。
c．一個包含局方公布的現行有效導航數據的數據庫，該數據庫能夠按照定期制（AIRAC）周期進行更新，而且可從中找到RNAV程序并裝載到RNAV系統中。數據的存儲精度必須滿足航徑保持準確度的要求。數據庫必須有保護措施，以防止駕駛員修改所存儲的數據。
d．向駕駛員顯示導航數據庫有效期的方法。
3．檢索和顯示存儲在導航數據庫中航路點和導航設施有關數據的方法，使駕駛員能夠核實要飛的程序。
4．DP或STAR的RNAV航段必須是從導航數據庫中提取出來的。此航段開始于第一個指定的航路點、航跡或航道，終止于最后一個指定的航路點、航跡或航道。在第一個指定的航路點之前或最后一個指定航路點之后的指定航向的航段不屬于RNAV航段，因此不必將其從數據庫中導出。同樣，在程序中第一個指定航路點之前的直飛定位點航段也不屬于RNAV航段。從數據庫中提取包括航向、直飛定位點航段在內的完整的RNAV程序的功能不是要求的功能，但可作為推
- 34 -
薦的功能；
5．在駕駛員主視線范圍內或在多功能控制顯示組件（MCDU）頁面上顯示下列項目：
a．當前有效的導航傳感器類型
b．當前有效航路點
c．至當前有效航路點的地速或時間
d．至當前有效航路點的距離和角度
6．如果駕駛員使用MCDU進行精確檢查，水平偏離顯示分辨率至少應為0.1NM。
7．導航系統執行“直飛”功能的能力。
8．自動進行航段排序并為駕駛員提供顯示的能力。
9．執行數據庫程序的能力，包括在飛越和旁切航路點的轉彎。
10．對以下ARINC 424航徑終止編碼類型的航段，執行和保持航跡的能力：
a．飛機必須有能力自動完成使用下列ARINC 424航徑終止編碼（或等價的編碼）的航段：
􀁺 起始定位點（IF）
􀁺 至一個定位點的航道（CF）
􀁺 直飛至定位點（DF）
􀁺 兩個定位點之間的航跡（TF）
注1：ARINC 424規范定義了航徑終止編碼類型，RTCA文件
- 35 -
DO-236B、DO-201A中規定了應用的具體內容。
注2：航道、航跡的數字值必須能夠從RNAV系統數據庫中自動導出。
b．飛機必須有能力自動完成符合ARINC424 中VA、VM、VI航段定義的航段，或必須能夠在到達某一程序規定的高度后，通過按航向人工飛行加入一個航線或直飛另一個定位點。
c．飛機必須有能力自動完成符合ARINC424 中CA和FM航段定義的航段，或RNAV系統必須允許駕駛員指定某個航路點并按照一個預定的航跡飛向或飛離該航路點。
11．將指定的RNAV航路從數據庫中導入RNAV系統是一個推薦的功能。如果RNAV航路（不包括DP或STAR）從導航數據庫中全部或部分地將定位點人工輸入RNAV系統，則人工輸入的定位點與其前后定位點之間的航徑終止編碼必須采用TF航段。
12．在駕駛員主視線范圍內顯示RNAV系統及其相關傳感器失效指示的能力。
13．對于使用多個導航傳感器的系統，如果主導航傳感器故障，能自動轉換到備用導航傳感器。
注：這不限制使用人工方法選擇導航傳感器。
- 36 -

　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：在航路和終端區實施RNAV1和RNAV2的運行指南(7)