曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

A. 遇險7700，遇通訊故障7600，遇劫持7500
B. 遇險7600，遇通訊故障7500，遇劫持7700
C. 遇險7500，遇通訊故障7700，遇劫持7600
36、A340 飛機上裝有幾部飛行控制計算（FCC）？
A. 有5 部，2 部主用，2 部輔助
B. 有3 部，2 部主用，1 部輔助
C. 有5 部，3 部主用，2 部輔助
37、FCC 的操作規則是：
A. 正常規則：主飛行控制計算機沒有失效或只有一部失效；
備用規則：主飛行控制計算機至少有1 部可用；
直接規則：僅有1 部飛行控制計算機可用
B. 正常規則：5 部飛行控制計算機沒有失效；
備用規則：只有2 部輔助飛行控制計算機工作；
直接規則：5 部飛行控制計算機都失效
38、側桿操縱的程序是：
A. 側桿信息輸入飛行計算機液壓伺服器作動舵面
B. 側桿聯動飛行計算機作動舵面
C. 側桿通過鋼索作動舵面
39、關于側桿操縱優先權問題，下列哪種說法是正確的？
A. 當一側的駕駛員按壓了側桿上的自動駕駛儀脫開電門后，
而且并繼續保持按壓此電門超過40 秒鐘以上，它就超控了
另一側，取得了側桿操縱的優先權，此時，不具有優先權
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的一側的CAPT 或F/O 綠字不亮，但字上面的紅色箭頭燈
亮
B. 要想取得優先權，就得一直按住自動駕駛儀脫開電門
C. 按壓了自動駕駛儀脫開電門后，誰先操縱側桿，誰就具有
優先權
40、解除側桿超控的方法是什么？
A. 兩個側桿是絕對獨立不相關聯的。要想解除一側的超控，
左右座必須同時向相反的方向操縱側桿到底
B. 兩個側桿是互相關聯的，不存在超控和解除超控
C. 解除側桿超控的方法，是接通一部自動駕駛儀即可
41、在APU 起動機被通電前：
A. 一定不能使用APU 引氣開關
B. 二個APU 燃油泵必須放在“ON”
C. APU 進氣口蓋板必須完全打開
42、只有備用機械鋼索規則時，操縱飛機情形是怎樣的？
A. 使用配平手輪和腳蹬，通過鋼索直接操縱飛機舵面
B. 使用配平手輪和腳蹬，連接鋼索去控制液壓伺服器，從而
作動可調安定面和方向舵
C. 只有備用機械規則時，用桿舵操縱，各舵面操縱不受影響
43、顯示在MCDU 頁面上的各種顏色代表什么意思？
A. 蘭色可以修改；綠色不能修改；粉紅色各種限制數據；黃
色臨時計劃；琥珀色比較重要的信息提示；琥珀色框需人
工完成的數據
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B. 蘭色待命；綠色銜接；粉紅色警告；黃色失效；琥珀色誤
差
C. A+B 都不對，各種顏色只是為了區別而已
44、“檢查高度”琥珀旗以及ECAM 警戒何時出現？
A. 當選擇QNH 時為250 英尺
B. 當選擇STD 時為500 英尺
C. 當兩個PFD 的高度指示差異大于A或B 中所述的兩個數值
就出現
45、飛行中，一旦MCDU1或2 失效后，你通過什么動作來使MCDU3
替代故障的MCDU？
A. 什么動作也不需要，是自動替代
B. 將MCDU3 的電門轉換一下
C. 需要把失效的MCDU 的亮/暗開關放OFF
46、ECAM 和EFIS 是指哪兩個系統？
A. 是指電子中央飛機監控系統和電子飛行儀表系統
B. 是指電子飛行儀表系統和電子中央飛機監控系統
C. 是指電源和電氣系統
47、（SDAC）系統數據獲取集中器的功能是什么？
A. 產生音響警告，ECAM 提示信息
B. 所有陰極射象管的顯示
C. 為（FWC）飛行警告計算機提供警告計算，并為（DMC）
顯示管理計算機的顯示提供數據
48、ND 上出現淡黃色的“CHECK HDG”表示什么？
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A. （FWC）飛行警告計算機已探測到機長和副駕駛的航向信
息之間有差異
B. 只是提示注意
C. ND 上顯示的所有信息與EFIS 面板上有差異
49、在應急電源情況下，PFD 和E/WD（發動機工作/警告顯示）都
能提供使用嗎？
A. 僅有機長的PFD 和E/WD 可用
B. 機長和副駕駛的PFD 都可用
C. 機長的PFD、ND 和E/WD 都可用
50、駕駛艙內所有的音響警告信息是由誰產生的？
A. FWC（飛行警告計算機）
B. DMC（顯示管理計算機）
C. SDAC（系統數據獲取集中器）
51、左右座PFD 上的綠色的 “ ”“ ”“ ”線表示：
A. 所有飛行狀態下的最大俯仰和橫滾角度極限
B. 正常原則下的側桿最大伸展角度
C. 正常飛行操作原則下的最大俯仰和橫滾角度
52、當你把ADIRS 旋鈕開關放NAV 位時，它上面的ONBAT 燈亮
5 秒鐘，表示為：
A. 系統故障燈亮
B. 系統自動檢查機上電瓶作為大氣慣性參考系統的備份電源
供電的情況
C. 系統正由機上電瓶供電
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53、當你把ADIRS 旋鈕開關放NAV 位時，表示：
A. 大氣數據慣性參考部分的電源接通，IRS 的初校需要至少7
分鐘，但精密標準在輸入現在位置后才能完成
B. IRS 進入初校，不能輸入現在位置
C. 5 分鐘后才能獲得航向信息
54、當你把ADIRS 旋鈕開關都放在NAV 位后，30 秒后：
A. 左、右座PFD 上的俯仰刻度和橫滾刻度可以使用，FD 閃
亮，在完成精密校準5 秒鐘后，可獲得航向信息
B. 左、右座PFD 上什么信息也不顯示
C. 僅有紅色的ATT 信息
55、按壓“起飛形態測試”時，什么情況下會有警告出現？
A. 襟翼/縫翼或俯仰配平不在起飛區域（綠色帶內）減速板沒
有收上、有一個艙門沒有關、剎車超溫、有1 個側桿不工
作
B. 剎車沒有松、擾流板未待命，襟翼未放下
C. 起飛馬力未調定
56、靈活起飛馬力調定后，FMA 顯示為：
A. MAN SRS RWY
FLX47 CLB NAV
B. TOGA SRS RWY
C. MAN SRS HDG
FLX47 CLB RWY
57、在起飛過程中，在上部ECAM 出現粉紅色的“起飛信息抑制”
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是什么意思？
A. 表示除非必須中斷起飛的重要信息需出現外，其它信息均
被抑制，
B. 表示可以起飛
　
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