曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

B. 每臺有一個(gè)滅火瓶
C. 每個(gè)貨艙有一個(gè)滅火瓶
40、APU 滅火系統(tǒng)有幾個(gè)滅火瓶：
A. 有一個(gè)滅火瓶 B. 有兩個(gè)滅火瓶 C. 沒有滅火瓶
41、空調(diào)系統(tǒng)的工作是：
A. 全自動(dòng)的，確保對駕駛艙、客艙、廁所和廚房，前貨艙和
散裝貨艙進(jìn)行空氣更新和持續(xù)的溫度控制
B. 只能在飛行中進(jìn)行自動(dòng)的溫度控制
C. 全自動(dòng)的，但每個(gè)艙位只能是人工控制
42、空調(diào)組件的流量怎樣自動(dòng)地達(dá)到高流量：
A. 整個(gè)地面工作時(shí)間內(nèi)
B. 當(dāng)客艙溫度超過選定的溫度值
C. A340 飛機(jī)只要有單個(gè)空調(diào)組件工作或者APU作為空調(diào)組件
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的引氣源工作期間
43、增壓系統(tǒng)是怎樣工作的：
A. 只能自動(dòng)工作
B. 正常情況下是全自動(dòng)操作，如果需要可由人工輔助操作
C. 只能人工操作
44、A340 飛機(jī)著陸標(biāo)高是怎樣調(diào)定的：
A. 只能從FMGC 中選定
B. 正常從FMGC 選定，或者用人工選鈕選定
C. 僅人工選定
45、顯示器上有綠色的△P 脈沖閃亮它說明：
A. 飛機(jī)在進(jìn)近階段，當(dāng)壓差超過規(guī)定的值，它向機(jī)組提供咨
詢信息
B. 它僅是一個(gè)將達(dá)到的最大壓差信息
C. 它是一個(gè)打開安全活門的信號
46、客艙有兩個(gè)風(fēng)扇，它的作用是：
A. 從客艙用循環(huán)空氣能給電子艙通風(fēng)
B. 給廁所和廚房通風(fēng)
C. 給貨艙通風(fēng)
47、當(dāng)按壓了水上迫降電門后：
A. 機(jī)身上打開的活門全部關(guān)閉
B. 當(dāng)撞擊水面時(shí)，緊急滑梯救生閥將自動(dòng)打開
C. 全部機(jī)身上低于水漂浮線以下的活門關(guān)閉或移向關(guān)閉
48、哪一種符號反映空調(diào)組件流量控制活門在正常關(guān)位：
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A. B. C.
49、自動(dòng)推力系統(tǒng)工作由：
A. 與其它飛機(jī)一樣有它自動(dòng)的雙通道計(jì)算機(jī)
B. 與自動(dòng)駕駛1 或者與自動(dòng)駕駛儀2 相結(jié)合工作
C. 總是用自動(dòng)駕駛儀1 工作，用2 作為輔助
50、飛機(jī)正在爬高，要立即平飛需要：
A. 只需按壓位于遮光板上的ALT 按鈕，并且綠色燈亮
B. 推壓高度選擇鈕
C. 拉高度選擇鈕
51、機(jī)組進(jìn)行ZFW 和CG 的輸入是：
A. 僅作為顯示
B. 不必要飛機(jī)能正常運(yùn)算
C. 必須輸入，在起始頁面B 面或燃油預(yù)算頁面，它是強(qiáng)制性的
52、駕駛艙語音錄音機(jī)記錄對旅客廣播需要將那一部音頻控制板上
的PA 打開：
A. 機(jī)長的音頻選擇板
B. 必須是第三機(jī)組成員的音頻選擇板
C. 第四機(jī)組成員的音頻選擇板
53、飛行中，失去一臺發(fā)電機(jī)和變壓整流器（TR）將會(huì)：
A. 將失去相應(yīng)的AC 或DC 匯流條
B. 恢復(fù)正常電源需要APU 發(fā)電機(jī)工作
C. 對飛機(jī)的電源管理，不會(huì)產(chǎn)生任何不良影響
54、應(yīng)急發(fā)電機(jī)工作由：
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A. 一個(gè)沖壓空氣渦輪驅(qū)動(dòng)的
B. 1 號和4 號發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或一個(gè)沖壓空氣渦輪驅(qū)動(dòng)的綠液壓
系統(tǒng)來完成
C. 靜變流器
55、APU 電瓶的作用是：
A. 作為1+2 電瓶的備用
B. 僅供APU 起動(dòng)，不能提供任何備用
C. APU 無效時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
56、應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)時(shí)的現(xiàn)象：
A. 應(yīng)急電氣控制面板上紅色故障燈，將保持亮著，直到應(yīng)急
發(fā)電機(jī)達(dá)到了它的正常輸出功率
B. 機(jī)組需將應(yīng)急電源面板上“MAN ON”按鈕按下，熄滅紅
色的故障燈
C. 不建議按壓“MAN ON”，按壓的目的是證實(shí)應(yīng)急電氣形態(tài)
57、在地面當(dāng)APU 火警被探測到，在外部電源板上紅色的APU 火
警燈亮，并且：
A. 喇叭響，APU 自動(dòng)停車，必須人工噴射滅火劑
B. 喇叭響，APU 需使用外部電源板上的停車按鈕人工停車
C. 喇叭響，APU 自動(dòng)停車，滅火瓶自動(dòng)起爆對APU 進(jìn)行噴射
58、貨艙防火的工作是：
A. 自動(dòng)煙霧探測自動(dòng)滅火
B. 自動(dòng)火警探測自動(dòng)滅火
C. 是自動(dòng)煙霧探測警告，人工進(jìn)行滅火
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59、A340 飛機(jī)有哪些貨艙提供防火：
A. 僅前貨艙
B. 僅后和散裝貨艙
C. 前貨艙、后貨艙和散裝貨艙
60、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕被按出時(shí)：
A. 低壓燃油活門關(guān)閉，一側(cè)的兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)閉，液
壓關(guān)斷活門關(guān)閉，滅火瓶爆炸帽待命，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電
機(jī)被斷掉勵(lì)磁
B. 高壓燃油活門關(guān)閉，爆炸帽工作，噴射燈亮，引氣關(guān)閉
C. 低壓燃油活門關(guān)閉，相關(guān)的引氣關(guān)閉，液壓關(guān)斷活門關(guān)閉，
爆炸帽工作噴射燈亮
61、飛行中一駕駛員按壓并保持側(cè)桿紅色按鈕超過40 秒，另外一
側(cè)桿駕駛員做什么動(dòng)作才能使他這一邊側(cè)桿起作用：
A. 他做什么也不起作用，此側(cè)桿飛行中不起作用
B. 他必須按壓側(cè)桿操縱按鈕超過40 秒
C. 當(dāng)他需要操縱側(cè)桿，控制飛機(jī)時(shí)他必須按壓紅色按鈕并松
開
62、所有A340 飛機(jī)的操縱是由液壓伺服作動(dòng)，它們的控制由計(jì)算
機(jī)或：
A. 或鋼索
B. 但是A340 飛機(jī)的安定面和方向舵伺服，也能被鋼索控制
C. 安定面和方向舵配平伺服也能被鋼索控制
63、飛行中萬一自動(dòng)駕駛儀功能失去，它說明：
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A. 飛行控制主計(jì)算機(jī)1+2+3 失效，輔助計(jì)算機(jī)1+2 有效
B. 主計(jì)算機(jī)1 和輔助計(jì)算機(jī)1+2 失效
C. 主計(jì)算機(jī)1+2 失效輔助計(jì)算機(jī)1+2 有效
64、使用者與中央維護(hù)系統(tǒng)的交流：
A. 通過ECAM 來完成
B. 通過MCDU 和打印機(jī)完成
C. 通過FWC 來完成
65、A340 飛機(jī)的每部輔助計(jì)算機(jī)提供：
A. 直接規(guī)則，方向舵配平，偏航阻尼器，方向舵和方向舵踏
板控制
B. 直接控制規(guī)則，減速板和地面擾流板控制規(guī)則
C. 備用控制規(guī)則，速度計(jì)算的特征
66、如果飛行中所有三部主計(jì)算機(jī)都不能工作：
A. 飛機(jī)的THS 控制，此時(shí)僅有人工對俯仰配平輪進(jìn)行控制
B. 飛機(jī)的THS 控制，此時(shí)俯仰僅依靠第二部電動(dòng)馬達(dá)
C. 飛機(jī)的THS 控制，此時(shí)俯仰僅依靠第三部電動(dòng)馬達(dá)
67、飛行中如果失去一個(gè)液壓系統(tǒng)：
A. 相應(yīng)的縫翼或衿翼工作正常
B. 翼尖剎車相應(yīng)的縫翼和衿翼保持原位
C. 此時(shí)相應(yīng)的縫翼或衿翼工作速度減半，ECAM 有記憶信息
　
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