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    第九條民用機場工程項目主要由機場生產(chǎn)主體設(shè)施、機場
生產(chǎn)輔助設(shè)施、機場地面交通及公用設(shè)施構(gòu)成。各項設(shè)施主要
包括：
    一、機場生產(chǎn)主體設(shè)施：飛行區(qū)、目視助航設(shè)施、旅客航站
區(qū)、機場空中交通管制設(shè)施、貨運區(qū)、機務(wù)維修區(qū)及設(shè)施、機場
供油設(shè)施、機場應(yīng)急救援及安全保衛(wèi)設(shè)施。
    二、機場生產(chǎn)輔助設(shè)施：航空食品及機上供應(yīng)品設(shè)施、服務(wù)
保障設(shè)施、信息管理設(shè)施；
    三、機場地面交通及公用設(shè)施：機場地面交通設(shè)施、機場供
電設(shè)施、機場供水設(shè)施、機場雨水排放系統(tǒng)、機場排污及污水污
物處理系統(tǒng)、機場供熱及制冷設(shè)施、機場燃氣供應(yīng)設(shè)施、機場通
信設(shè)施。
    民用機場工程各項設(shè)施的建設(shè)應(yīng)相互配套，同步建設(shè)，協(xié)調(diào)
發(fā)展，對于機場地面交通設(shè)施、公用設(shè)施及服務(wù)保障設(shè)施，應(yīng)充
分利用機場所在地既有的和規(guī)劃建設(shè)的地面交通及公用設(shè)施條件
進行建設(shè)。
第三章機場場址
    第十條機場場址選擇應(yīng)根據(jù)全國民用機場布局規(guī)劃并符合
當?shù)爻鞘谢虺擎?zhèn)規(guī)劃要求，滿足我國民用航空行業(yè)標準及管理規(guī)
定的要求。
    第十一條飛行安全保證條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
    一、場址空域應(yīng)滿足機場空域規(guī)劃的要求，機場的跑道方
位、飛行程序所使用的空域、飛機進離場航線不得與周邊機場存
在不可協(xié)調(diào)的矛盾或沖突；
    二、場址凈空或經(jīng)處理后的凈空環(huán)境應(yīng)符合民用航空行業(yè)標
準《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》的有關(guān)要求。對局部不能滿足
要求的，應(yīng)進行航行方面的專項研究、論證；
    三、場址應(yīng)選擇氣象條件良好的場地，跑道的方位應(yīng)滿足機
場的跑道風向利用率不少于950A，的要求；
    四、機場場址應(yīng)選擇遠離候鳥群的習慣遷移飛行路線和吸引
鳥類聚集的地區(qū)；
    五、場址與易爆易燃、產(chǎn)生大量煙霧等設(shè)施應(yīng)滿足安全距離
的要求；
    六、不允許架空線路穿越機場飛機活動區(qū)。通過機場附近的
llOkV及以上的高壓架空輸電線路，應(yīng)滿足空管、導(dǎo)航等設(shè)備的
防護要求，原則上距離跑道中心線側(cè)邊不小于1km，同時1：lOkV
及以上的高壓架空輸電線路的桿頂距離飛機下滑道底邊的垂直距
離應(yīng)不小于1 50m；為保障飛行安全及空中交通管制通信、導(dǎo)航、
監(jiān)視等設(shè)備的正常工作，必要時，應(yīng)作專門的評估和研究，根據(jù)
國家標準《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》及民用航空行
業(yè)標準《航空無線電導(dǎo)航臺和空中交通管制雷達站設(shè)置場地規(guī)
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范》中對機場空中交通管制通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等設(shè)備電磁環(huán)境
保護要求，確定對高壓架空線路、廣播電臺等干擾源的防護
距離。
    第十二條服務(wù)及環(huán)境要求條件：
    一、場址地域應(yīng)滿足所服務(wù)城市和地區(qū)的預(yù)測航空業(yè)務(wù)量遠
期發(fā)展需求所需要的機場建設(shè)規(guī)模；
    二、場址應(yīng)便于其所服務(wù)城市的旅客使用，其距城區(qū)距離應(yīng)
根據(jù)城市或城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、擬定的跑道方位、地面交通及公用設(shè)
施的保障情況確定，要兼顧機場、城市的發(fā)展；
    三、擬建機場的航空器進、離場航線及跑道方向宜避開學
校、醫(yī)院、精密儀表等研究機構(gòu)以及人口稠密的居民區(qū)等，減小
航空器噪聲對上述噪聲敏感建筑物的影響；場址附近宜有符合環(huán)
境管理規(guī)定的滿足機場污水達標排放的市政污水管網(wǎng)或受納
水體；
    四、機場場址應(yīng)與機場所在地的城市或城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地使用
規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃、無線通信網(wǎng)站規(guī)劃等相協(xié)調(diào)；
    五、機場場址、跑道方位及航空器進離場航線和飛行程序所
使用的空域應(yīng)與各相關(guān)方協(xié)商一致。
    第十三條建設(shè)條件：
    一、場址應(yīng)選在地形、地勢、地質(zhì)等條件有利的地址，節(jié)約
用地；
    二、場址應(yīng)避開地質(zhì)不良地段、可能淹沒地區(qū)、活動性斷
層、有開采價值的礦區(qū)、環(huán)境及生態(tài)保護區(qū)、旅游景區(qū)和文物古
跡保護區(qū)。對局部避讓不開的，應(yīng)進行專項研究、論證，必要
時，應(yīng)采取相應(yīng)的保護措施。
    三、場址應(yīng)充分利用附近既有的及規(guī)劃發(fā)展的地面交通設(shè)
施、供油設(shè)施及城市公用設(shè)施，宜考慮利用就近的當?shù)亟ㄖ��?br /> 料、工業(yè)廢料。
第四章機場生產(chǎn)主體設(shè)施
第一節(jié)飛行區(qū)
    第十四條飛行區(qū)包括：跑道系統(tǒng)、升降帶、跑道端安全地
區(qū)、停止道、凈空道、滑行道系統(tǒng)及機場凈空。
    第十五條飛行區(qū)分級根據(jù)飛行區(qū)指標I和飛行區(qū)指標II
確定。
    第十六條機場飛行區(qū)容量應(yīng)根據(jù)跑道的數(shù)量、跑道的基本
構(gòu)形、跑道的運行方式和類別、滑行道的數(shù)量和構(gòu)形、典型高峰
小時集中率和機型組合、駐場飛機的數(shù)量、機場周邊環(huán)境、空域
限制條件、機場空中交通管制設(shè)施配備情況等因素確定。
    第十七條  跑道長度應(yīng)根據(jù)使用機型的性能和設(shè)計航程
確定。
    第十八條單條跑道的滑行道系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)依據(jù)機場建設(shè)目標
年起降架次、典型高峰小時起降架次確定，其系統(tǒng)設(shè)置要求宜按
表4執(zhí)行。
表4    滑行道系統(tǒng)設(shè)置要求
┏━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃年起降架次  ┃  典型高峰小時    ┃                                          ┃
　
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