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不宜小于30kin”，跑道中心延長線在機場鄰接區內不宜與航路
叉。特殊情況下應由主管部門研究確定；第6．2．1條“機場鄰
區為一矩形，其幾何中心點為跑道中線的中點，其長邊方向與
道方向一致”。距離鄰接區的范圍為：
    kin)    120  140kin)x40 140
機場鄰接區范圍(    1 100 x30 l    ×40 I    I    ×40
    4．《軍用永備機場場道工程戰術技術標準》(GJB 525A_一
2005)第6．2．3條“在特殊情況下，相鄰的機場鄰接區長度力
向允許末端重疊25kin；機場鄰接區寬度也可以適當減少，跑適
中線一側的寬度一級機場為15km，二、三、四級機場為20kin。
晃一側寬度不得小于8km”。
    5．《軍用永備機場建設標準》(GJB 3497一：1998)第6．3．1
條“機場距城市規劃邊界通常不小于20km，并應使起飛降落舷
線不通過城市上空”；第6．3．2條“機場距離國境線邊界通常不
小于50kin，并應使飛行航線不進入國境線我側30km范圍內”；
第6．3．3條“機場距禁區邊界通常不小于20kin，飛行航線不得
穿越空中禁區”；第6．3．4條“機場應位于各種武器彈藥試驗、
訓練場的安全區之外”；第6．4．2．4條“相鄰機場的穿云航線之
間間隔通常不小于20km”。
    原擬采用民用機場間的安全距離指標來表達機場的間隔要
求，鑒于軍民航飛行器的性能差異較大、軍民航飛行器采用的飛
行程序差異也較大，對機場使用空域的要求各不同，加之民用機
場問、軍用機場間、民用機場與軍用機場問的安全距離涉及到上
述諸多因素和標準，無法采用單一的機場間安全距離指標表達機
場之間的間隔要求，本建設標準采用下述表述“場址空域應滿
足機場空域規劃的要求，機場的跑道方位、飛行程序所使用的空
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域、飛機進離場航線不得與周邊機場存在不可協調的矛盾或沖
褒”來表述機場間的間距，實際上目前我國民用機場的選址工
作也是如此操作的。
    其余的款項針對機場周邊的自然環境和人工設施對機場會產
生的干擾影響規定了限制要求。
    第十二條服務及環境要求條件
    除滿足機場自身遠期發展需要，實現與機場所在城市協調發
展之外，還需要滿足環境保護要求，滿足現行國家《污水綜合
排放標準》、《大氣污染物綜合排放標準》的規定，與《機場周
圍飛機噪聲環境標準》相協調。
  第十三條建設條件
  場址應避開自然條件不良的場地，避開受保護的自然和人文
資源的核心保護地區。對局部避讓不開的，應當實事求是，尊重
科學，進行場址穩定性評價、場址環境影響評價等專項研究、論
證，必要時，應采取相應的保護措施，以實現和諧相容、共同
發展。
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第四章機場生產主體設施
第一節飛行區
    第十四條根據使用功能不同，在平面上將機場分為飛行
區、旅客航站區、貨運區、綜合保障區、駐場航空公司基地等，
機場的核心區為飛行區和旅客航站區。
    在機場工程項目的建設中，習慣上通常將目視助航設施、場
道工程中的機坪等均歸并入飛行rxzr程內，將位于飛行區內的導
航、氣象等設施列入機場空中交通管制設施內。由于機場功能區
主要通過平面進行劃分，本建設標準采用國際通用的機場飛行
區、機場旅客航站區的劃分概念，將屬于飛行區工程的目視助航
設施單獨列為第二節，將站坪歸并人機場旅客航站區的范疇。
    第十五條機場飛行區分級采用國際民航組織通用的分類指
標劃分，執行民用航空行業標準《民用機場飛行區技術標準》，
以使機場飛行區的各種設施的技術標準與所運行的飛機性能相
適應。
    第十六條機場飛行區容量與跑道數量、構形、類別和機場
空中交通管制的間隔要求、天氣狀況、機型組合、跑道運行組合
和先后順序、跑道人口的位置和類型、機場空中交通管制系統的
性能、飛機運行的噪音限制等密切相關，按照機場各自的特點和
需求確定。
    第十七條跑道長度應滿足使用機型的性能要求，并根據設
計航程和對使用機型的運輸能力要求確定，滿足機場運行使用
要求。
    第十八條結合國內外機場的實際運行情況，特別是近年來
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國內年飛機起降架次排序前30位機場的實際運行一I'青b2，本建設
撩難單條跑道的滑行道系統規模指標對《民用機場總體規劃規
赫第7．8條的指標進行了相應地修改和補充，相應提高了滑
符道系統的設計通行能力。
一  1·國際民航組織《機場規劃手冊》規定設置整條平行滑行
遵的登要條件為5萬架次／年、高峰小時20架次／時；《民用機場
總體規劃規范》規定為4萬架次／年、16架次／小時；本建設標
灌單條平行滑行道的容量采用5～<7．5萬架7X／#、20架次／小
時，單條平行滑行道加兼作部分第二條平行滑行道的站坪飛機滑
符調度道條件下滑行道的容量為6～<11萬架次／年、30架次／
小時；·
：’2．國際民航組織《機場規劃手冊》規定單條跑道容量可達
顫～19萬架次／年；《民用機場總體規劃規范》規定為>7萬架
淡，年、>26架次刊、時；本建設標準雙平行滑行道的容量采用
n一<15萬架次／年、30架次／小時，雙平行滑行道加兼作部分
第三條平行滑行道的站坪飛機滑行調度道條件下滑行道的容量
勢》15萬架次／年、36架次／小時：
1  3·近年來國內年飛機起降架次排序靠前的機場單條平行滑
　
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