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本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須便利航空器的下列地面活動(dòng)：
a) 自航空器停機(jī)位置至跑道；和
b) 自跑道至航空器停機(jī)位置；
和直升機(jī)的下列活動(dòng)：
a) 自直升機(jī)停機(jī)位置至接地和離地區(qū)以及至最后進(jìn)近和起飛區(qū)；
b) 自最后進(jìn)近和起飛區(qū)至接地和離地區(qū)以及至直升機(jī)停機(jī)位置；
c) 沿直升機(jī)地面和空中滑行道的活動(dòng)；
d) 沿空中穿越航線飛行；
本圖還必須提供機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)的重要運(yùn)行資料。
13.2 應(yīng)用范圍
13.2.1 所有供國(guó)際民用航空定期使用的機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)，必須根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖－ICAO。
13.2.2 建議：所有供國(guó)際民用航空使用的其他機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)，也應(yīng)根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖－ICAO。
注：在某些條件下，可能要提供機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖－ICAO和航空器停放/�？繄D－ICAO（見(jiàn)第14和第15章）。在此情況下，這些補(bǔ)充圖上所標(biāo)繪的內(nèi)容，不需要在機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖－ICAO圖上重復(fù)。
13.3 范圍和比例尺
13.3.1 本圖覆蓋的范圍和比例尺必須盡量大，以便能夠清楚地標(biāo)出13.6.1所列的全部?jī)?nèi)容。
13.3.2 圖上必須標(biāo)出線段比例尺。
13.4 識(shí)別名稱
本圖必須以機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)服務(wù)的城、鎮(zhèn)、地區(qū)名稱和機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)名稱作為識(shí)別名稱。
13.5 磁差
圖上必須以最近似的度標(biāo)出真北、磁北標(biāo)線和磁差以及磁差的年變率。
13.6 機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)
13.6.1 本圖必須標(biāo)出：
a) 機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的地理坐標(biāo)（度、分、秒）；
b) 如適用，機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)和停機(jī)坪（高度表校正位置）的標(biāo)高精確至米或英尺；如果是非精密進(jìn)近，跑道入口、接地和離地區(qū)的幾何中心的標(biāo)高和大地水準(zhǔn)面起伏；
c) 精密進(jìn)近跑道入口、接地和離地區(qū)的幾何中心的標(biāo)高和大地水準(zhǔn)面起伏，以及精密進(jìn)近跑道接地區(qū)的最高標(biāo)高，精確至0.5米或/1英尺；
d) 所有跑道，包括正在建筑的跑道和跑道代號(hào)、長(zhǎng)度、寬度，精確至米，承重強(qiáng)度、移位著陸入口、停止道、凈空道、跑道磁方向最近似的度、道面類別和跑道標(biāo)志；
注：承重強(qiáng)度可在圖的正面或反面以表格形式列明。
e) 所有停機(jī)坪和航空器/直升機(jī)停機(jī)位置、燈光、
附件 4 13-1 No.53
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附件 4—航圖 第 13 章
標(biāo)志以及其他目視引導(dǎo)和管制設(shè)施；適用時(shí)，包括�？恳龑�(dǎo)系統(tǒng)的位置和類型；直升機(jī)場(chǎng)的道面類型；如果停機(jī)坪承重強(qiáng)度小于相關(guān)跑道的承重強(qiáng)度時(shí)，還應(yīng)包括承重強(qiáng)度或航空器型號(hào)的限制；
注：承重強(qiáng)度或航空器型號(hào)的限制可在圖的正面或反面以表格形式列明。
f) 著陸入口、接地和離地區(qū)的幾何中心和/或最后進(jìn)近和起飛區(qū)的入口（根據(jù)情況）的地理坐標(biāo)（度、分、秒）；
g) 所有滑行道、直升機(jī)空中滑行道和地面滑行道及其道面類型、直升機(jī)空中穿越航線及其代號(hào)、寬度、燈光、標(biāo)志，包括跑道等待位置、停止排燈、其他目視引導(dǎo)和管制設(shè)施；如果滑行道承重強(qiáng)度小于相關(guān)跑道的強(qiáng)度，還應(yīng)包括承重強(qiáng)度或航空器型號(hào)的限制；
注：承重強(qiáng)度或航空器型號(hào)的限制可在圖的正面或反面以表格形式列明。
h) 相關(guān)滑行道中心線的點(diǎn)和航空器�？课恢玫牡乩碜鴺�(biāo)（度、分、秒、1/100秒）；
i) 航空器的標(biāo)準(zhǔn)滑行路線及其代號(hào)（如已規(guī)定）；
j) 空中交通管制服務(wù)邊界線；
k) 跑道視程（RVR）觀測(cè)點(diǎn)的位置；
l) 進(jìn)近燈和跑道燈；
m) 目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的位置和類型及其規(guī)定的進(jìn)近坡度角度和飛機(jī)在坡度線上飛越跑道入口的最低眼高。如果該系統(tǒng)的軸線與跑道中心線不平行，必須注明其偏移的角度和方向，如左或右；
n) 無(wú)線電通信設(shè)施；
o) 對(duì)滑行有意義的障礙物；
p) 航空器維修區(qū)和對(duì)運(yùn)行有重要意義的建筑物；
q) VOR校準(zhǔn)點(diǎn)和有關(guān)設(shè)施的無(wú)線電頻率；
r) 清楚標(biāo)注長(zhǎng)期不宜供航空器使用的圖內(nèi)活動(dòng)區(qū)的任何部分。
13.6.2 除13.6.1直升機(jī)場(chǎng)的有關(guān)內(nèi)容之外，圖中必須注明：
a) 直升機(jī)場(chǎng)類型；
注：附件14，第2卷將直升機(jī)場(chǎng)類型分為平面、高架或直升機(jī)平臺(tái)。
b) 接地和離地區(qū)，包括尺寸（精確至米）、坡度、道面類型及承重強(qiáng)度（噸）；
c) 最后進(jìn)近和起飛區(qū)，包括類型、真方位（最近似的度）、編號(hào)（根據(jù)情況）、長(zhǎng)度、寬度（精確至米）、坡度及道面類型；
d) 安全區(qū)，包括長(zhǎng)度、寬度及道面類型；
e) 直升機(jī)凈空道，包括長(zhǎng)度及地面剖面；
f) 障礙物，包括其類型及障礙物頂部的標(biāo)高，精確至最近似（下一較高）的米或英尺；
g) 進(jìn)近程序的目視助航設(shè)施、最后進(jìn)近和起飛區(qū)以及接地和離地區(qū)的標(biāo)志和燈光；
h) 直升機(jī)場(chǎng)的公布距離（精確至米），相關(guān)時(shí)包括：
1) 可用起飛距離；
2) 可用中止起飛距離；
3) 可用著陸距離。
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No.53 13-2
第14章 機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖－ICAO
14.1 作用
本圖作為補(bǔ)充圖必須向飛行機(jī)組提供詳細(xì)的資料，以便利航空器進(jìn)、出停機(jī)位和航空器停放/停靠的地面活動(dòng)。
14.2 應(yīng)用范圍
建議：由于資料繁雜而不能在機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖－ICAO上清楚地表示航空器沿滑行道進(jìn)、出航空器停機(jī)位的地面活動(dòng)所必要的詳細(xì)資料時(shí)，應(yīng)根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖－ICAO。
14.3 范圍和比例尺
14.3.1 本圖覆蓋的范圍和比例尺必須盡量大，以便能夠清楚地標(biāo)出14.6所列的全部?jī)?nèi)容。
14.3.2 建議：圖上應(yīng)標(biāo)出線段比例尺。
14.4 識(shí)別名稱
本圖必須用機(jī)場(chǎng)服務(wù)的城、鎮(zhèn)或地區(qū)名稱和機(jī)場(chǎng)名稱作為識(shí)別名稱。
14.5 磁差
14.5.1 圖上必須標(biāo)出真北箭頭。
14.5.2 建議：圖上應(yīng)該以最近似的度標(biāo)出磁差及其年變率。
注：本圖不需要按真北布局。
14.6 機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)
本圖必須以機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖－ICAO的類似方式標(biāo)繪出相關(guān)區(qū)域的全部資料，包括：
a) 停機(jī)坪標(biāo)高，最近似的米或英尺；
b) 停機(jī)坪和航空器停放位置、承重強(qiáng)度或航空器型號(hào)限制、燈光、標(biāo)志以及其他目視引導(dǎo)和管制設(shè)施；適用時(shí)，包括目視�？恳龑�(dǎo)系統(tǒng)的位置和類型；
c) 航空器停機(jī)位置的地理坐標(biāo)（度、分、秒、1/100秒）；
d) 滑行道及其編號(hào)、寬度（精確至米）、承重強(qiáng)度或適用時(shí)航空器型號(hào)限制、燈光、標(biāo)志，包括跑道等待位置和停止排燈以及其他目視引導(dǎo)和管制設(shè)施；
　
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