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7.9.3.1 如適用必須標出已建立的空中交通服務系統的組成部分，。
7.9.3.1.1 組成部分必須包括：
1) 與空中交通服務系統有關的無線電導航設施及其名稱、識別代號、頻率和地理坐標（度、分、秒）；
2) 如果是DME，還要增加DME發射天線的標高，精確至最近似的30米（100英尺）；
3) 注明所有指定空域，包括側向和垂直界限及相應的空域等級；
4) 供航路飛行使用的所有ATS航路，包括航路代號、所需導航性能（RNP）的類型、沿航線每個航段的雙向航跡（精確至最近似的度）以及交通流的方向（如果適用）；
5) 用以確定ATS航路的非無線電導航設施位置的所有重要點，連同其名稱代碼和地理坐標（度、分、秒）；
6) 對于確定VOR/DME區域導航航線的航路點，還應增加；
a) 基準VOR/DME臺站的識別代號和無線電頻率；
b) 如航路點和VOR/DME臺站不在同一位置，該點距基準VOR/DME臺站的方位（精確至1/10度）和距離（精確至2/10千米或1/10海里）；
7) 標明所有強制報告點和要求報告點以及ATS/MET報告點；
8) 構成轉彎點或報告點的重要點之間的距離（精確至最近似的千米或海里）；
注：也可標出無線電導航設施之間的總距離。
9) 以甚高頻全向信標確定的航段上的轉換點，標出其距導航設施的距離（精確至最近似的千米或海里）；
注：如果轉換點建立在兩個導航設施之間的中間點，或在兩條徑向線的交叉點（航線在兩個導航設施之間改變方向時），則只需對其作一般說明，而不必標出每一轉換點。
10) ATS航路上的最低飛行高度，精確到較高的50米或100英尺（見附件11，2.21）；
11) 無線電通信設施表及其頻率；
12) 準確標識防空識別區（ADIZ）。
注：可在圖例中說明ADIZ的程序。
7.9.4 補充資料
7.9.4.1 圖上必須詳細標繪進場、離場航線以及航
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第 7 章 附件 4—航圖
站區域內的等待航線，但如已將其標繪在區域圖、標準儀表離場圖（SID）－ICAO或標準儀表進場圖（STAR）－ICAO者則除外。
注1：上述航圖的規范見第8、9、10章。
注2：離場航線通常以跑道末端為起點，進場航線通常以開始儀表進近的一點為終點。
7.9.4.2 如果劃設有高度表撥正區，必須將其標出并加識別名稱。
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第8章 區域圖－ICAO
8.1 作用
本圖必須向機組提供便利其在以下各階段儀表飛行的資料，：
a) 航路階段和進近階段至機場之間的過渡飛行；
b) 起飛、復飛和航路飛行階段之間的過渡飛行；
c) 飛越復雜的ATS航路或空域結構地區的飛行。
注：為滿足8.1 c)所述的用途，可以單獨繪制一張圖或在航路圖－ICAO中加一幅插圖。
8.2 應用范圍
8.2.1 當ATS航路或位置報告要求復雜而不能在一張航路圖－ICAO上標繪清楚時，必須按1.3.2規定的方式繪制區域圖－ICAO。
8.2.2 如果ATS航路或位置報告要求與進、離場不相同，并且不能在一張圖上標繪清楚時，必須另圖繪制。
注：在某些條件下，可能需要提供標準儀表離場圖（SID）－ICAO和標準儀表進場圖（STAR）－ICAO（見第9、10章）。
8.3 范圍和比例尺
8.3.1 每幅圖的覆蓋范圍必須能充分地表示進、離場航線的各點。
8.3.2 本圖必須按比例尺繪制并標出線段比例尺。
8.4 投影
8.4.1 建議：應采用直線接近大圓的正形投影。
8.4.2 必須按適當間隔標繪經、緯線。
8.4.3 必須沿圖廓線按適當間隔標出分、度的分劃線。
8.5 識別名稱
每幅圖必須用其標繪的空域名稱作為識別名稱。
注：名稱可以是空中交通服務中心的名稱、航圖覆蓋區域內最大城鎮的名稱或機場服務的城市的名稱。如果該城鎮有一個以上機場運行，則增加該程序所依據的機場名稱。
8.6 人工地物和地形
8.6.1 所有開闊的水域、主要湖泊和河流必須標繪其概略的岸線。但岸線與適用于該圖作用的數據有抵觸時可以不標繪。
8.6.2 建議：為提高對存在重要地形的地區情況的了解程度，所有超過機場標高之上300米（1 000英尺）的主要地形均應用平滑的等高線、等高值表示，并以棕色分層設色印刷。有關的標高點，包括每條等高線之內的最高標高應該用黑色標出。同時還應該標繪障礙物。
注1：基本地形圖上顯示的超過主要機場標高以上300米（1 000英尺）的下一個較高的等高線，可作為分層設色的開始。
注2：附錄3－等高線和地形地物設色指南中規定了半色調分層設色的適當棕色。
注3：相關標高點和障礙物是指程序專家指定的標高點和障礙物。
8.7 磁差
本圖覆蓋區域的平均磁差必須以最近似的度標注。 附件 4 8-1 No.53
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附件 4—航圖 第 8 章
8.8 方位、航跡和徑向方位
8.8.1 除8.8.2另有規定外，方位、航跡和徑向方位必須以磁北為基準。
8.8.2 建議：在高緯度地區，如有關當局確定不能以磁北為基準時，可采用其他適宜的基準，如真北或網格北。
8.8.3 如果方位、航跡和徑向方位以真北或網格北為基準時，必須清楚說明。當采用網格北時，基準網格經線必須加標記。
8.9 航空數據
8.9.1 機場
必須標出所有影響進、離場航線的機場。適當時必須使用跑道圖形的符號。
8.9.2 禁區、限制區和危險區。
必須標繪禁區、限制區和危險區，以及其識別名稱和垂直界限。
8.9.3 區域最低高度
必須在經線和緯線組成的四邊形內標出區域最低高度。
注：根據選用的航圖比例尺，經線和緯線組成的四邊形通常相對于經、緯線的整度。
8.9.4 空中交通服務系統
8.9.4.1 必須標出已建立的空中交通服務系統的有關組成部分。
8.9.4.1.1 組成部分必須包括：
1) 與空中交通服務系統有關的無線電導設施及其名稱、識別代號、頻率和地理坐標（度、分、秒）；
2) 如果是DME，還要增加DME發射天線的標高，精確至最近似的30米（100英尺）；
3) 進、離場飛行和等待航線所需要的終端無線電導航設施；
4) 所有指定空域的側向和垂直界限及相應的空域等級；
5) 等待航線和終端航線及其航線代號、沿規定航線和進、離場航線的每一航段的航跡（精確至最近似的度）；
　
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