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——未拔電源插頭就移動電源車，造成航空器電源插頭或機體損傷；
——重要附件（發動機、起落架、操縱系統）修理及裝配中漏檢、漏項、漏裝和錯裝，并造成后果（航空
器停場、航班延誤、增加維修工作等）；
——由于維修責任造成發動機溫度、轉速超過最大允許值及時間限制，導致發動機損壞，需要拆下
進行修理；
——在滑跑中，輪胎爆破或脫層，造成航空器及其部件受損或影響飛行操作性；
——凡未達到事故征候等級，但性質比較嚴重的其他事件。
9維修一般差錯
由于維修造成下列情況之一者為維修一般差錯：
a)航空器及部件損壞，直接經濟損失超過5萬元（含）；
b)地面設備、廠房設施損壞，直接經濟損失超過2萬元（含）；
c) 違章操作致使工具損壞，直接經濟損失在5 000元（含）以上；
d) 因違章維修造成航空器延誤或取消；
e)維修過程中丟失工具；
f)未按規定系留或擋輪擋致使航空器移動，但未造成后果；
g) 未取夾板放襟翼，但未造成后果；
h) 除直升機外，帶系留開車；
i) 使用的維修工具未采用登記成打號注冊等有效控制手段，被領取進行維修活動，但未造成
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MH/T 3010. 3-2006
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后果；
j)使用超期計量器具，但未造成后果；
k)航空器停留或過夜，未按規定裝上堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐和系留等；
1) 未按規定的溫度要求扳轉活塞式發動機螺旋槳；
m) 部件修理，由于維修人員責任造成零小時返廠；
n)凡未達到嚴重差錯等級的其他事件。
ICS 49.100
V 55
備案號：
MH
中華人民共和國民用航空行業標準
MH/T 3010.4 - 2006
廢除 MH 3145.6-1998
民用航空器維修 管理規范
第4部分：民用航空器維修工作單
（卡）的編制
Maintenance for civil aircraft-Management specification-
Part 4:Drawing up ofjob cards for civil aircraft
2006-12-08發布
2007-04-01實施
中國民用航空總局 發布
MH/T 3010.4-2006
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刖 菁
MHlT 3010《民用航空器維修 管理規范》分為以下15個部分：
——第1部分：民用航空器試飛；
——第2部分：民用航空器在經停站發生故障的處理；
——第3部分：民用航空器維修事故與差錯；
——第4部分：民用航空器維修工作單（卡）的編制；
——第5部分：民用航空器冬季的維修；
——第6部分：民用航空器維修人員的技術檔案；
——第7部分：民用航空器維修記錄的填寫；
——第8部分：民用航空器維修人員的行為規范；
——第9部分：地面指揮民用航空器的信號；
——第10部分：維修人員與機組聯絡的語言；
——第11部分：民用航空器地面維修設備和工具；
——第12部分：民用航空器的清潔；
——第13部分：民用航空器發動機的清洗；
——第14部分：民用航空器航線維修規則；
——第15部分：民用航空器一般勤務規則。
本部分為MH/T 3010的第4部分。
本部分代替并廢除MH 3145. 6-1998《民用航空器維修標準第1單元：維修管理規范第6部
分：民用航空器維修工作單（卡）的編制》。
本部分與MH 3145. 6-1998相比主要變化如下：
——在維修工作單（卡）的基本內容中增加“維修類別”和“批淮工作單（卡）者簽名和日期”；
——將“所需工時”分為“計劃工時”和“實際工時”兩部分；
——刪除了“檢查者”及其解釋。
MH/T 3010是民用航空器維修的系列標準之一。下面列出這些系列標準預計的名稱：
-MH/T 3010《民用航空器維修管理規范》；
-MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》；
-MH/T 3012《民用航空器維修地面維修設施》；
-MH/T 3013《民用航空器維修勞動安全衛生》；
-MH/T 3014《民用航空器維修航空器材》。
本部分由中國民用航空總局飛行標準司提出。
本部分由中國民用航空總局航空安全技術中心歸口。
本部分起草單位：中國民用航空總局飛行標準司。
本部分主要起草人：魏民、徐超群、孫作琪、卿紅宇。
本部分所代替并廢除標準的歷次版本發布情況為：MH 3145. 6-1998。
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MH/T 3010. 4-2006
民用航空器維修 管理規范
第4部分：民用航空器維修工作單（卡）的編制
1范圍
MH/T 3010的本部分規定了民用航空器（以下簡稱航空器）和航空器部件在各級維修工作中工作
單（卡）的編制依據和基本內容。
本部分適用于航空器運營人和維修單位對維修工作單（卡）的編制。
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民用航空器維修管理規范(6)
