曝光臺 注意防騙
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注：白天，將紅黃色信號板向上。
圖C.16
C.17向上運動¨
兩臂向兩邊伸直，兩臂向上運動，運動速度表示上升的快慢。見圖C．17所示。
注：白天，將深黃色信號板向上。
圖C．17
C.18 向下運動”
兩臂向兩邊水平伸直，兩臂向下運動，運動速度表示下降的快慢。見圖C．18所示。
注：白天，將深黃色信號板向上。
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1)指揮直升機使用的信號。
圖C.18
C.19 著陸”
兩臂在身體前面交叉。見圖C．19所示。
注：白天用深黃色信號板。
圈C．19
C.20 剎車鼬
舉起一只手臂，手指在面前水平伸開，然后握拳。見圖C．20所示。
圈C．20
C．21松剎車鼬
舉起一只手臂，手握拳水平放在面前，然后伸開手指。見圖C．21所示。
1)指揮直升機使用的信號。
2) 機組（機上人員）與地面人員的聯絡信號。
圖C.21
MH/T 3010. 9-2006
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MH/T 3010. 9-2006
C.22插上電源∞
伸出左臂，手心向下，右手伸出三個手指（拇指、食指和中指）對著左手心，由下向上運動數次。見圖
C．22所示。
C．23拔去電源∞
伸出左臂，手心向下，右手握拳于左
圖C．23
C.24放輪擋∞
兩臂伸出，手心向內（相對），然后兩手由外向內移動相交。見圖C．24所示。
2)機組（機上人員）與地面人員的聯絡信號。
圖C．24
示
所
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F
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C.25取輪擋∞
兩臂伸出，手心向外（手背相對），然后由內向外移動。見圖C．25所示。
C.26 準備起動發動機∞
圖C.25
MH/T 3010. 9-2006
伸出一只手，用手指數目表示準備起動第幾臺發動機。見圖C．26所示。
注：地面人員準許起動該發動機，按“起動發動機”規定動作表示；“禁止”起動，則兩手交叉。
圖C．26
C.27要求滑行孫
伸出一只手，向地面人員示意要求滑出，見圖C．27所示。夜間還可打開滑行燈和駕駛艙操控燈，
伸出一只手向地面人員示意要求滑行。
2) 機組（機上人員）與地面人員的聯絡信號。
圖C．27
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MH/T 3010. 9-2006
C.28可以滑行
伸出一只手，指向滑行的方向，示意機上人員可以滑出，見圖C．28所示。
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圖C.28
ICS 49.100
V 55
備案號：
MH
中華人民共和國民用航空行業標準
MH/T 3010.10-2006
廢除 MH 3145.12-1996
民用航空器維修 管理規范
第1 0部分：維修人員與機組聯絡的語言
Maintenance for civil aircraft-Managementspecification-
Part 10:Language for air/ground crew communication
2006-12-08發布
2007-04-01實施
中國民用航空總局 發布
MH/T 3010.10-2006
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刖 罱
MH/T 3010《民用航空器維修管理規范》分為以下15個部分：
——第1部分：民用航空器試飛；
——第2部分：民用航空器在經停站發生故障的處理；
——第3部分：民用航空器維修事故與差錯；
——第4部分：民用航空器維修工作單（卡）的編制；
——第5部分：民用航空器冬季的維修；
——第6部分：民用航空器維修人員的技術檔案；
——第7部分：民用航空器維修記錄的填寫；
——第8部分：民用航空器維修人員的行為規范；
——第9部分：地面指揮民用航空器的信號；
——第10部分：維修人員與機組聯絡的語言；
——第11部分：民用航空器地面維修設備和工具}
——第12部分：民用航空器的清潔；
——第13部分：民用航空器發動機的清洗；
——第14部分：民用航空器航線維修規則；
——第15部分：民用航空器一般勤務規則。
本部分為MH/T 3010的第10部分。
本部分代替并廢除MH 3145.12-1996《民用航空器維修標準第1單元：維修管理規范 第12
部分：維修人員與機組聯絡的語言》。
本部分與MH 3145.12-1996相比主要變化如下：
——在“一般要求”中，對通話提出了更為明確的要求；
——對原棕準中維修人員與機組聯絡的語言進行了修訂，并增加了對應的英文；
——在“出現異常情況采取的措施”中，增加了對使用地面氣源車或電源車起動發動機過程中發生
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民用航空器維修管理規范(15)
