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數據庫中程序的有效性，則不應使用該程序。
注：作為最低標準，對合適的地圖顯示的檢查即可達到進
場檢查的目標。
3.2 不允許機組以人工輸入的方式建立RNAV 系統的新航路點，
因為這會使RNAV 程序無效。
3.3 如果需要應急回到傳統進場程序，機組應做好必要的準備。
3.4 在執行程序期間并且可行時，應通過使用傳統導航設備的主
飛行顯示結合MCDU 進行交叉檢查，監視飛行過程中導航的合理
性。特別是對VOR/DME RNAV 程序，應顯示和檢查用于程序設計
的基準VOR/DME 臺。對于沒有GPS 更新的RNAV 系統，在到達起
始進近定位點(IAWP)前的下降過程中，需要進行導航合理性檢
查。對于基于GPS 的RNAV 系統，無完整性告警被認為是滿足要
求的。如果上述檢查沒有通過，則應使用傳統程序。
注：(1) 例如，當可行時，顯示從RNAV 系統到一個VOR/DME
的方位/距離，并將結果與無線電磁指示器（RMI） 讀數進
行比較(選擇同一個VOR/DME)。
(2) 對某些系統來說，準確度可根據導航模式或精度
模式來推斷。
(3) 對于RNAV 準確度檢查，MCDU 只顯示整數而不能顯
示精確的數值時，有必要采用其他方法檢查。
3.5 終端區的航徑修改可以采取雷達航向或“直飛”的形式，這
可能包括插入從數據庫中調出的機動航路點，機組必須能夠及時
做出反應。不允許機組使用數據庫以外的臨時航路點、人工輸入
定位點或修改數據庫中的程序。
3.6 無論采取何種飛行方式，都應遵守公布的高度和速度限制。
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2．應急程序
1 ）航空公司應制定應急程序，解決下列情況下的警戒和告警：
(a) RNAV 系統部件失效，包括影響飛行技術誤差的部件（例如：
飛行指引儀或自動駕駛儀失效）。
(b)多個系統失效。
(c)導航源失效。
(d)依靠慣性傳感器導航超過規定的時間限制。
2）飛行機組應向空管部門報告有關導致RNAV 系統失去所需的導
航能力的任何問題，以及建議的行動。
3） 一旦出現通信失效，機組應按照公布的通信失效程序繼續執
行RNAV 程序。
4） 一旦失去RNAV 能力，機組應采用應急程序，使用其他導航
方法，這可能包括使用慣性導航系統。
3．事故征候報告
應當報告飛行運行時影響或可能影響RNAV 安全運行的不安
全事件。例如：
a 導致以下情況的飛機系統故障：
(i)與從慣性導航模式過渡到無線電導航模式無關的導航誤差
(例如：地圖飄移)。
(ii)由于不正確的數據或導航數據庫編碼錯誤而引起的重大導
航誤差。
(iii) 非駕駛員輸入引起的水平或垂直飛行航徑的意外偏離。
(iv)沒有失效告警的重大錯誤導航信息。
(v)全部或多個導航設備失效。
b 與從慣性導航模式過渡到無線電導航模式無關的地面導航設施
所引起的重大導航誤差問題。
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4．飛行機組訓練
營運人應向所有的飛行機組提供適當的有關RNAV 運行的訓
練、簡介和指導材料。這應涵蓋正常和緊急程序。模擬機檢查
和熟練檢查應包括RNAV 程序的使用。營運人應保證訓練手冊中
包括有關RNAV 運行的合適內容。作為最低標準，表1 中列出的
項目應包括在訓練手冊里。
表1: RNAV 訓練項目
科目
RNAV 理論
RNAV 限制
航圖、數據庫和機載電子設備等方面，
包括：航路點命名概念，RNAV 航徑終結編碼概念，（特別是：CF’ 航
徑終結編碼的使用，‘TF’航徑終結編碼的使用，旁切和飛越航路點）。
RNAV 設備的使用包括：從數據庫中調出一個程序；導航源的核實與
管理；飛行計劃的靈活修改；不連續問題的解決；相關數據的輸入，
例如：風、高度/速度限制、垂直剖面/垂直速度；程序的飛行訓練；
水平導航模式和相應的水平操縱技巧的使用；垂直導航模式和相應的
垂直操縱技巧的使用；在程序不同階段自動駕駛儀、飛行指引儀和自
動油門的使用。
RNAV 的無線電通話用語
與RNAV 無關的系統故障時對RNAV 運行的影響(例如：液壓失效或
發動機失效)。
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5．RNAV 無線電通話用語
“CSN ****，證實RNAV 已批準”
“CSN ****，CONFIRM RNAV (APPROVED)”
“CSN ****，報告能否RNAV 運行”
“CSN ****，ADVISE RNAV CAPABILITY”
“CSN ****，不是RNAV”
“CSN ****，NEGETIVE RNAV”
“CSN ****，是RNAV”
“CSN ****，AFFIRM RNAV”
“CSN ****,申請RNAV”
“CSN ****,REQUEST RNAV”
“CSN ****,可以實施RNAV 運行”
“CSN ****, RNAV APPROVED”
“CSN ****,不能實施RNAV 運行”
“CSN ****, UNABLE RNAV”
“CSN ****, 由于設備原因不能實施RNAV 運行”
“CSN ****, UNABLE RNAV DUE EQUIPMENT”
“CSN ****,能夠恢復RNAV 時報告“
“CSN ****,REPORT ABLE TO RESUME RNAV”
“CSN ****,可以沿〔標準進場〕進場”
“CLEARED [STAR] ARRIVAL”
“CSN ****,可以沿〔標準進場〕進場并按規定下降”
“CSN ****,CLEARED [STAR] ARRIVAL AND PROFILE.
“CSN ****,可以直飛〔航路點〕”
“CSN ****,CLEARED DIRECT TO [waypoint]”
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附件三相關國家的ATC 要求
一俄羅斯
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南航B777機隊巴黎航線手冊(14)
