曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

有影響
H. 客艙內(nèi)部通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)接合面(參見圖 002,005)
ARINC429 輸入數(shù)據(jù)總線從 CIDS 指揮儀接收數(shù)據(jù)ARINC429 輸出數(shù)據(jù)總線也送
數(shù)據(jù)到CIDS 控制器在圖表002 CIDS 有不同的功能接口它們是:
- 電源 ON/OFF,
- 機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備(BITE)信息初始化和數(shù)據(jù)傳送,
- 旅客廣播通告控制和座位配置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到 MPES
J. ARINC429 輸出數(shù)據(jù)端口
MPES 輸出數(shù)據(jù)有BITE 故障數(shù)據(jù)CIDS 控制器經(jīng)過CIDS 發(fā)送數(shù)據(jù)到中央故障顯
示系統(tǒng)(CFDS)和到編程和試驗(yàn)面板(PTP)
K. ARINC429 輸入數(shù)據(jù)端口
(參見圖 006A)
這個(gè)端口接收CIDS 數(shù)據(jù)用于座位的電信號(hào)定位(旅客廣播超控和電影/視頻音
頻) 在客艙分配組件中儲(chǔ)存所有必要的數(shù)據(jù)(CAM) CAM 是包含在PTP 內(nèi)
L. MPES 數(shù)據(jù)線路
(參見圖 007A)
MM 控制飛機(jī)上座位的兩列每行有二個(gè)數(shù)據(jù)總線當(dāng)一個(gè)被用作多路傳輸數(shù)字
音頻時(shí),另一個(gè)用于操作數(shù)據(jù)
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旅客娛樂系統(tǒng)(PES)
圖004B
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旅客娛樂系統(tǒng)(PES)
R 圖004C
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旅客娛樂系統(tǒng)(PES)
圖004D
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座椅布局
圖005
R EFF : 106-149, 201-233, 236-238, 23-33-00 Page 30
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CES
座椅布局
圖005A
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CES
座椅布局
圖005B
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座椅布局
R 圖005C
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座椅布局
R 圖005D
EFF : 051-099, 201-210, 23-33-00 Page 34
R May 01/07
CES
編程和測(cè)試面板(PTP)
圖006
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編程和測(cè)試面板(PTP)
圖006A
R 23-33-00 Page 36
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故意空白
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主多路轉(zhuǎn)換器(MM)塊圖
圖007
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主多工器組件接合面
圖007A
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R ** 在飛機(jī)234-235,239-299 上,
(參見圖 003B, 004B)
A. BITE 系統(tǒng)
BITE 系統(tǒng)安裝在IFE 內(nèi)客艙內(nèi)部通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)(參見 23-73-00)使IFE
進(jìn)入BITE 模式在主多路轉(zhuǎn)換器8MK 的所有輸入音頻頻道與起作用的處理電隔
離每條通道都有一個(gè)400Hz 測(cè)試音在座椅電子盒(SEB)100MK/旅客控制裝置
(PCU)200MK 和201MK 處,所有通道都已做了正確工作檢查故障數(shù)據(jù)傳回MM,CIDS
和中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)(參見 31-30-00)
B. PES 電源測(cè)試
當(dāng)PE 電源接通時(shí),BITE 自動(dòng)開始一個(gè)ARINC429 高速匯流條在CIDS 和IFE 之間
傳送數(shù)據(jù)
C. 音頻
來自CD 音頻播放器(A/R)10MK,和視頻音頻的音頻信號(hào)供給至少16 個(gè)音頻通道到
MM MM 環(huán)路執(zhí)行該模擬輸入和準(zhǔn)備它有關(guān)轉(zhuǎn)換到數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)這些然后送到SEB 經(jīng)
過壁拆開盒子(WDB)50MK
D. 音頻輸出
SEB 改變MM 數(shù)字音頻返回到它的原模擬格式
該音頻輸出通過PCU 傳送到旅客耳機(jī)
E. 通道
在MM 的音頻信號(hào)能夠提供立體音響頻道一個(gè)來自CD A/R 的單聲道安排為左聲
道;另一個(gè)單聲道安排為右聲道兩個(gè)單聲道給出一個(gè)立體聲道的效果
四個(gè)來自A/R 的通道可用于通過客艙和盥洗室揚(yáng)聲器提供機(jī)上音樂
F. 登機(jī)音樂
四個(gè)通道號(hào)用于提供機(jī)上音樂飛機(jī)乘務(wù)員控制飛機(jī)乘務(wù)員面板(FAP)120RH 上的
機(jī)上音樂
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G. 旅客廣播音頻
(參見圖 005B)
三個(gè)廣播(PA)音頻輸入控制每個(gè)飛機(jī)區(qū)內(nèi)的所有IFE 通道CIDS 控制IFE 模式并
使用戶可使用飛機(jī)每個(gè)區(qū)域的PA 飛機(jī)座椅布局對(duì)該系統(tǒng)有影響
H. CIDS 接口(參見圖 002,005)
ARINC429 輸入數(shù)據(jù)總線從 CIDS 指揮儀接收數(shù)據(jù)ARINC429 輸出數(shù)據(jù)總線也送數(shù)
據(jù)到CIDS 控制器在圖表002 CIDS 有不同的功能接口它們是:
- 電源 ON/OFF,
- 旅客廣播通告控制和座椅布局?jǐn)?shù)據(jù)傳送給IFE
J. ARINC429 輸出數(shù)據(jù)端口
IFE 輸出數(shù)據(jù)有一個(gè)BITE 故障數(shù)據(jù)CIDS 控制器通過CIDS 發(fā)送該數(shù)據(jù)到CFDS
K. ARINC429 輸入數(shù)據(jù)端口
這個(gè)端口接收CIDS 數(shù)據(jù)用于座位的電信號(hào)定位(旅客廣播超控和電影/視頻音
頻) 在客艙分配組件中儲(chǔ)存所有必要的數(shù)據(jù)(CAM)
L. IFE 數(shù)據(jù)線
(參見圖 007A)
MM 控制飛機(jī)上座位的兩列每行有二個(gè)數(shù)據(jù)總線當(dāng)一個(gè)被用作多路傳輸數(shù)字音
頻時(shí),另一個(gè)用于操作數(shù)據(jù)
** 在飛機(jī) 301-399, 401-499 上,
(參見圖 003B)
** 在飛機(jī) 305-399 上,
(參見圖 004B)
** 在飛機(jī) 301-304 上,
(參見圖 004C)
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** 在飛機(jī) 401-499 上,
(參見圖 004D)
** 在飛機(jī) 301-399, 401-499 上,
A. BITE 系統(tǒng)
將BITE 系統(tǒng)組裝成IFE 系統(tǒng)。客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)(參見 23-73-00)命
令I(lǐng)FE 系統(tǒng)進(jìn)入BITE 模式。在主多路轉(zhuǎn)換器8MK 的所有輸入音頻頻道與起作用
的處理電隔離。一個(gè)400 Hz 測(cè)試音加到每一個(gè)頻道上。在座椅電子盒(SEB)100MK/
旅客控制裝置(PCU)200MK,201MK 和202MK 處,要檢查所有通道是否正常操作。任
　
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