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5 偏離的批準
局方可以批準航空器的運營人偏離第91.607條對RVSM空域內特定飛行的要求，當運營人未能按照本附錄第3條的規定獲得批準，并且如果：
(a) 運營人向管制空域的空中交通管制中心提出了適當的要求(此要求應在運行前至少 48小時提出，除非由于特殊情況的限制而無法提出)；
(b) 在發出該次飛行的飛行計劃時，空中交通管制機構應當確定向航空器提供適當的飛行間隔，確定該飛行不會干擾或影響已根據本附錄第3條獲準進行RVSM運行的運營人的運行。
6 高度保持誤差的報告
當航空器出現下列高度保持狀況時，應當向局方報告情況：
(a) 垂直誤差總值達到或超過90米（300英尺）；
(b) 高度系統誤差總值達到或超過74米（245英尺）；
(c) 偏離指定的高度達到或超過90米（300英尺）。
7 批準的取消或修改
局方認為運營人沒有遵守或無法遵守本附錄或本規章G章里的規定，局方可以修改運行規范以取消或限制RSVM批準。例如，提出修改、取消或限制的理由可以包括（但不限于）運營人：
(a) 在RVSM空域內高度保持誤差方面出現一次或多次超限；
(b) 未及時地做出有效的反應，查出并修正高度保持誤差；
(c) 未報告高度保持誤差。 2007 年 X 月 X 日 -87-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規則
附錄E 飛機飛行數據記錄器規范
1 飛機的I和II型飛行數據記錄器規范
序
號
參數名稱
測量范圍
記錄間隔
(秒)
精度限制
(傳感器輸入與記錄器的讀出相比較)
1
時間(能得到時用世界協調時，否則用經過的時間)
24小時
4
±0.125%每小時
2
氣壓高度
-300米(-1000英尺)～飛機最大審定高度+1500米(+5000英尺)
1
±30米～±200米(±100英尺～±700英尺)
3
指示空速
95千米/小時(50海里/小時)～最大VS0(注1)
VS0～1.2 VD(注2)
1
±5%
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
-3g～+6g
0.125
最大范圍的±1%，不包括原始數據誤差的5%
6
俯仰姿態
±75°
1
±2°
7
橫滾姿態
±180°
1
±2°
8
無線電發送鍵
通-斷(離散量)
1
9
每臺發動機功率(注3)
全程
1(每臺發動機)
±2%
10
后緣襟翼或駕駛艙的控制選擇
全程或每一離散位置
2
±5%或按照駕駛員指示器的讀數
11
前緣縫翼或駕駛艙的控制選擇
全程或每一離散位置
2
±5%或按照駕駛員指示器的讀數
12
反推位置
收回、過渡和展開
1(每臺發動機)
13
地面擾流板/速度剎車選擇
全程或每一離散位置
1
±2%，除非要求更高的精度
14
外界大氣溫度
傳感器范圍
2
±2℃
15
自動駕駛儀/自動油門/自動飛行控制系統方式和銜接狀態
離散量的適當組合
1
注：上述15個參數滿足II型飛行數據記錄器的規范。
16
縱向加速度
±1g
0.25
最大范圍的±1.5%，不包括原始數據誤差±5%
17
橫向加速度
±1g
0.25
最大范圍的±1.5%，不包括原始數據誤差±5%
18
駕駛員的輸入和/或控制舵面位置－主控制(俯仰、橫滾、偏航)(注4)
全程范圍
1
±2°，除非要求更高的精度
19
俯仰配平位置
全程范圍
1
±3%，除非要求更高的精度
20
無線電高度
-6米～750米(-20英尺～2500英尺)
1
在低于150米(500英尺)時，±0.6米(±2英尺)或±3% (取較大值)；在高于150米(500英尺)，±5%
21
下滑道偏離
信號作用范圍
1
±3％
22
航向道偏離
信號作用范圍
1
±3％
23
通過指點信標
離散量
1
24
主警告
離散量
1
25
導航1和2的頻率選擇(注5)
全程
4
按照安裝情況
26
測距機1和2的距離(注5
0～370千米
4
按照安裝情況
2007 年 X 月 X 日 -88-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規則
和注6)
27
起落架鄰近電門狀態
離散量
1
28
GPWS(近地警告系統)
離散量
1
29
迎角
全程
0.5
按照安裝情況
30
每一液壓系統(低壓)
離散量
2
31
導航數據(經度/緯度、地速和偏流角)(注7)
按照安裝情況
1
按照安裝情況
32
起落架或起落架選擇手柄位置
離散量
4
按照安裝情況
注：上述32個參數滿足I型飛行數據記錄器的規范。
注1：VS0是指著陸構型下的失速速度或最小穩定飛行速度。
注2：VD是指設計俯沖速度。
注3：記錄足夠的輸入信息來確定功率。
注4：對于傳統控制系統的飛機，采用“或”關系。對于非機械控制系統的飛機，則采用“和”關系。對于采用了分裂式舵面的飛機，可以采用輸入信息的適當組合來替代分別記錄每一舵面的位置。
注5：如果有可用的數字形式信號。
注6：首選應記錄來自慣性導航系統或其他導航系統的經度和緯度。
注7：如果信號易于采用。
如果有更多的記錄容量，應當考慮記錄下述附加信息：
(a) 來自于電子顯示系統如電子飛行儀表系統(EFIS)、航空器中央電子監視系統(ECAM)和發動機指示和機組告警系統(EICAS) 的工作信息。采用下列優先順序：
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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一般運行和飛行規則CCAR-91R2(54)
