曝光臺 注意防騙
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(1) 必須能為客艙中的乘員提供不少于10分鐘的氧氣；
(2) 必須裝備可自動脫落的氧氣設(shè)備，氧氣分配裝置的總數(shù)必須超過乘客和客艙乘務(wù)組座位數(shù)的10％；
(3) 必須裝備在任何危險(xiǎn)的失壓情況下向駕駛員提供明確警告的裝置。
(d) 當(dāng)增壓的飛機(jī)在10500米（35000英尺）以上的高度飛行時，操縱飛機(jī)的一名駕駛員應(yīng)當(dāng)戴上（扣緊并封嚴(yán)）、啟用氧氣面罩，該面罩應(yīng)當(dāng)能一直供氧或當(dāng)飛機(jī)座艙氣壓高度超過修正海平面氣壓高度4000米（13000英尺）時自動供氧，但在修正海平面氣壓高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有兩位駕駛員操縱飛機(jī)，并且每位駕駛員都有在5秒鐘內(nèi)即能用單手從待用位置戴上面部的能供氧和正確固定并密封的快戴型氧氣面罩，則所有駕駛員不必戴上并使用氧氣面罩。
第91.425條 在結(jié)冰條件下運(yùn)行的設(shè)備
在已知存在結(jié)冰或預(yù)期要遇到結(jié)冰的情況下運(yùn)行的所有航空器必須裝備防冰和/或除冰裝置。
第91.427條 ATC應(yīng)答機(jī)和高度報(bào)告設(shè)備
(a) 所有在管制空域運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)安裝符合下述要求的ATC應(yīng)答機(jī)：
(1) 能按照規(guī)定對空中交通管制的詢問進(jìn)行編碼回答；
(2) 能以30米（100英尺）的增量間隔向空中交通管制自動發(fā)送氣壓高度信息的詢問。
(b) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在下述區(qū)域運(yùn)行的航空器安裝的ATC應(yīng)答機(jī)除符合本條(a)的要求外，還
2007 年 X 月 X 日 -27-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
應(yīng)當(dāng)能夠?qū)罩薪煌ü苤坪推渌娇掌鬟M(jìn)行對點(diǎn)編碼回答和自動發(fā)送氣壓高度信息：
(1) 在第91.131和91.133條規(guī)定的一般國際運(yùn)輸機(jī)場和特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場區(qū)域運(yùn)行；
(2) 穿越、占用局方公布的中、高空航路、航線運(yùn)行。
(c) 在下述情況下,任何人不得使用與ATC應(yīng)答機(jī)相聯(lián)的任何自動氣壓高度報(bào)告設(shè)備：
(1) 當(dāng)空中交通管制指令不得使用該設(shè)備時；
(2) 除非所安裝的設(shè)備已經(jīng)過檢測和校準(zhǔn)，能在高度表基于1013.2百帕氣壓高度基準(zhǔn)的從海平面到航空器最大運(yùn)行高度的范圍內(nèi)，相應(yīng)于通常用于保持飛行高度的指示或校準(zhǔn)高度表數(shù)據(jù)±38米（125英尺）內(nèi)（基于95%可靠性）發(fā)送高度數(shù)據(jù)；
(3) 除非高度表和該設(shè)備中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別符合TSO-C10b和TSO-C88中的標(biāo)準(zhǔn)。
第91.429條 渦輪噴氣飛機(jī)的高度警告系統(tǒng)或裝置
(a) 除本條(d)款中規(guī)定以外，在中華人民共和國國籍登記的渦輪噴氣飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有經(jīng)批準(zhǔn)的處于工作狀態(tài)并滿足本條(b)款要求的高度警告系統(tǒng)或裝置。
(b) 本條(a)款要求的每個高度警告系統(tǒng)或裝置應(yīng)當(dāng)符合下述要求：
(1) 警告駕駛員：
(i) 無論上升還是下降，一旦接近預(yù)選高度，以一連串有足夠時間的音響和視覺兩種信號報(bào)警，以便在該預(yù)選高度上轉(zhuǎn)入平飛；或
(ii) 無論上升還是下降，一旦接近預(yù)選高度，用一連串有足夠時間的視覺信號報(bào)警以便在該預(yù)選高度上轉(zhuǎn)入平飛，在平飛后一旦偏離預(yù)選高度時則用音響信號報(bào)警。
(2) 從海平面到飛機(jī)批準(zhǔn)的最大運(yùn)行高度均可提供要求的信號；
(3) 采用與飛機(jī)運(yùn)行高度相匹配的增量來預(yù)選高度；
(4) 無需專用設(shè)備就可測試確定告警信號是否正常工作；和
(5) 如果該系統(tǒng)或裝置根據(jù)大氣壓力工作，允許必要的大氣壓力調(diào)定。但在離地高度900米（3000英尺）以下使用時，該系統(tǒng)或裝置只需提供視覺信號或音響信號中的任一種以符合本條的要求。如果采用無線電高度表來確定決斷高或最低下降高(度)并且相應(yīng)的程序已經(jīng)獲得局方批準(zhǔn)，則可根據(jù)適用情況，使用無線電高度表來提供信號。
(c) 本條適用的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)制訂并指定使用高度警告系統(tǒng)或裝置的程序，并且每個飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)遵守該程序。
(d) 本條(a)款不適用于進(jìn)行型號取證驗(yàn)證飛行的飛機(jī)，也不適用于以下用途的運(yùn)行：
(1) 為安裝高度警告系統(tǒng)或裝置而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行。
(2) 如果警告系統(tǒng)或裝置在飛機(jī)起飛后不能工作，則繼續(xù)按原定計(jì)劃飛行；但是不得飛離能夠修復(fù)或更換該系統(tǒng)或裝置的地點(diǎn)。
(3) 帶有不能工作的高度警告系統(tǒng)或裝置的飛機(jī)從不能修復(fù)或更換的地點(diǎn)調(diào)機(jī)飛行到能進(jìn)行修復(fù)或更換的地點(diǎn)。
(4) 進(jìn)行適航性飛行試驗(yàn)。
(5) 為在外國進(jìn)行國籍登記，將飛機(jī)調(diào)機(jī)飛行到中華人民共和國以外的地點(diǎn)。
(6) 進(jìn)行該飛機(jī)的銷售表演。
(7) 為在外國進(jìn)行國籍登記將飛機(jī)轉(zhuǎn)場到中華人民共和國以外的地點(diǎn)以前，訓(xùn)練外國飛行機(jī)組的運(yùn)行。
第91.431條 氣象雷達(dá)
在夜間或儀表氣象條件下，在沿航路上預(yù)計(jì)存在可探測到的雷雨或其他潛在危險(xiǎn)天氣情況的區(qū)域中運(yùn)行時，所有載客的航空器應(yīng)當(dāng)安裝氣象雷達(dá)或其他重要天氣探測設(shè)備。
第91.433條 飛行記錄器
(a) 所有在中華人民共和國登記的飛機(jī)或旋翼機(jī)應(yīng)滿足下述有關(guān)飛行記錄器的要求：
(1) 飛行數(shù)據(jù)記錄器的要求：
(i) 不得安裝、使用金屬箔劃痕飛行數(shù)據(jù)記錄器和膠片飛行數(shù)據(jù)記錄器； 2007 年 X 月 X 日 -28-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(ii) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，不得安裝、使用采用調(diào)頻技術(shù)的模擬飛行數(shù)據(jù)記錄器；
(iii) 所有 1989年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過27000千克的飛機(jī)或超過7000千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄E規(guī)范的I型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附錄F規(guī)范的IV型飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))；除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，1989年1月1日后所有最大審定起飛重量超過5700千克，但不超過27000千克的飛機(jī)或超過3180千克，但不超過7000千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄E規(guī)范的II型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附錄F規(guī)范的V型飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))；
(iv) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有2005年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過5700千克的飛機(jī)或超過3180千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄E規(guī)范的IA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附錄F規(guī)范的IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))；
(v) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有類型的飛行數(shù)據(jù)記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過程中至少最后25小時(飛機(jī))或10小時(旋翼機(jī))所記錄的信息。
(2) 駕駛艙話音記錄器的要求：
(i) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有1987年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過5700千克的飛機(jī)或超過3180千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝型號合格審定要求的駕駛艙話音記錄器；
(ii) 對于安裝了經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，但沒有安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器的旋翼機(jī)，應(yīng)至少在駕駛艙話音記錄器一個通道上記錄主旋翼轉(zhuǎn)速；
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一般運(yùn)行和飛行規(guī)則CCAR-91R2(23)
