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圖片是駕駛艙中所看到的機場道面情況：一條跑道對起飛和著陸關閉，紅色的“x”
代表關閉的跑道。
除了傳統的產品以外，完全集成的AIM 系統還能夠支持許多AIS 新產品，
如障礙物數據庫以及新的用戶需求（如機場地圖數據庫（AMDBs））。
4.3 數據標準的含義
國際數據交換機制是實現未來AIM 系統的關鍵。實現全球航空系統一體化
需要先進的自動化系統的支撐，這個系統必須能夠從多個數據源捕捉和集成航空
數據。實現這些未來系統的前提是采用共同的標準表示航空數據。由于AIXM 具
有下述特征，因此可以實現上述目標：
􀁺 AIXM 是國際共同的航空數據和概念語言；
􀁺 AIXM 是計算機可以識別的、用于航空數據編碼、傳輸和接收的標
準
􀁺 AIXM 具有表示動態數據的標準機制
􀁺 AIXM 是開發系統間信息交換的框架
􀁺 AIXM 的設計兼顧了最佳數據處理方法和全球標準
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 17
5. AIXM5 建模要求及方法
本節旨在介紹建模的主要目標和描述我們建模及解析的方法。
5.1 AIXM5 建模要求
從一開始，AIXM 就想要建立一個航空信息分發的標準。 AIXM3 建模的
核心要求是：
􀁺 適用于全球的數據交換標準
􀁺 符合國際民航組織的標準與建議措施
􀁺 支持歐洲航空委員會成員國對國際航空信息交換的要求
很多歐洲航空委員會以外的國家、機構及公司表示有興趣接受并完善AIXM
以支持超越AIXM 的原有設想之外的其他功能use cases。因此AIXM4.x 的建模
要求擴展為包括：
􀁺 各干系國的國際航空信息分發
􀁺 支持廣泛的航空信息服務的需求
􀁺 提供一個完全向上兼容的數據模型以保護以前的投資成果
進一步研究表明，制定一個既涵蓋當代國際數據建模標準，又要全面滿足航
空信息交換需要的航空數據模型，就需要重新定義AIXM 模型。最終，AIXM5
應包括下列主要建模要求：
􀁺 全面覆蓋航空領域的數據內容
􀁺 要素標識及關系
􀁺 幾何圖形
􀁺 時間性
􀁺 可擴展的數據模型
􀁺 可擴展的信息交換結構
􀁺 模塊化
􀁺 與ISO 地理空間標準一致
5.2 AICM 與AIXM
人們經�；煜鼳ICM 與AIXM 的關系。通常，新近接受AIXM 的人關注于這
種數據交換語言—AIXM。有時這兩個術語可以通用。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 18
我們使用AIXM 來表示國際航空信息交換標準。AICM 是AIXM 的一部分。
AICM 是航空領域為支持國際航行而獲取航空信息的可獨立執行的概念模型。
AICM的作用是讓系統管理航空信息，并且讓人可以讀懂管理的信息并與之交流。
對于AIXM5，AICM 被定義為采用UML 的目標模型。
AIXM5 的XML 結構是基于AICM 的XML 交換格式。
5.3 建模方法
5.3.1 建模原則
在本資料較早的章節中，AIXM 建模范圍從廣義上被定義為基于國際民航組
織附件15 的所有支持國際航行所必需的航空信息。
我們認為附件15 的這一要求意味著航空領域應包括下列要素：
􀁺 從起飛到降落過程中有助于航空器移動的所有物理實體。
􀂗 幫助航空器移動、起飛、降落的機場場面情況
􀂗 導航設備
􀂗 燈光、著陸系統和其他用于導航的地面設施
􀁺 為了保護航空器的空中活動而必須考慮的所有物理實體。
􀂗 自然和人工障礙物
􀁺 保障航空器在空中交通系統中運營的概念實體。
􀂗 定位點、航路點及其他指定的點
􀂗 航路及飛行程序
􀂗 空域
􀂗 流量限制規定
􀁺 所有組織、機構及為實施導航所提供的服務
􀂗 0空中交通管制機構
􀂗 飛行講解服務，航行通告室及飛行信息服務
這些要素擁有描述其特征的屬性，并且這些要素之間的關系將這些要素互相
聯結起來。通常某一要素的屬性和關系與某一特定的系統或運行相聯系。例如，
制圖系統可能需要要素式樣屬性，如顏色、線型等，而飛行計劃系統則不需要。
除了制圖，其他應用包括：
􀁺 設計
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 19
􀁺 航空電子系統更新
􀁺 飛行計劃和飛行模擬
􀁺 數據收集及認證
􀁺 設施維護與管理
􀁺 航行/空中交通管制
對于一個要素的屬性和關系而言，每個應用領域都有其各自的解釋。很多用
于這些特定系統的屬性和關系可能由于是國家或系統特定的，因此可能不適用于
交換模型。
AIXM 中所關注的是直接支持航空器空中及地面導航并且與飛行員、航空器
和空中交通管制有關的要素屬性和關系。導航是航空數據的基本功用，也是AICM
和AIXM 模型所關注的，因此我們想要提供一種可支持更多專門功能和系統且易
于采用的通用數據模型。
關系將各要素彼此聯系起來。比如，一條跑道是機場上的跑道，一個航段是
由一個起始重要點和一個結束重要點表示的。像屬性一樣，規定用于數據模型中
的關系的類型是非常重要的。
我們使用術語“派生關系”來表示一種使用更多的基本關系而獲得的關系。
例如，一個航段可能跨越空域邊界。這個航段和空域邊界的關系是幾何關系，并
可在數據模型中明確定義。在這個例子中，可能很多人認為這種關系不屬于數據
模型，而是由空間概念而派生出來的。然而，定義某個關系是基本關系還是派生
關系是非常困難的。一個VOR 可以與一個DME 合裝。這是一個基本關系還是
一個派生關系？在AICM 4.x 中這種關系被建模，對于AICM 它被認為是一種基
本關系，因為這種合裝不僅僅意味著地理概念上的位置接近，合裝的導航設備還
　
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