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識要素狀態(tài)屬性的值。
為了確定一個給定時間或時間段的屬性值，要遵守下列規(guī)則：
1、 標(biāo)識所有在指定時間段內(nèi)被激活的變更（deltas）
2、 對變更（deltas）按序列號(sequenceNumber)升序排序
3、 按照從低到高的序列號(sequenceNumber) 將變更應(yīng)用到要素上
a) 當(dāng)兩個或者更多變更（deltas）具有相同的序列號(sequenceNumber)
時，則使用帶有最大修正號 修正號(correctionNumber) 的變更
（deltas）。
可以使用序列號(sequenceNumber) 和修正號(correctionNumber)解決重疊
的臨時性變更（TEMPDELTAs），同時也可以用來說明如何傳遞取消和修正信息
的。在本例中序列號(sequenceNumber) = 2， 最初用于傳達(dá)要素狀態(tài)=test。之
后，使用同一個序列號(sequenceNumber)=2 和修正號(correctionNumber)=1 的
timeSlice 來傳遞修正信息。第二個序列號(sequenceNumber)=2 的timeSlice 將
要素狀態(tài)修正為Status =MAINT。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 59
圖 20 TimeSlice 修訂舉例
7.4.4.5 與要素標(biāo)識集成
為了滿足要素識別的總體建議措施，需要將某些時間性組件組合在一起才能
對航空要素進(jìn)行完整定義。如果一個系統(tǒng)正在使用自然屬性識別方法來標(biāo)識要
素，那么只簡單的傳輸一個變更（Delta） 去標(biāo)識一個要素是不夠的，這是因?yàn)?br />
變更（Delta） 也許沒有包括要素關(guān)系查詢中所引用的那些屬性。在這種情況下，
需要傳輸該變更（Delta）生效時同樣處于激活狀態(tài)的一個版本（Version）
7.4.4.6 和要素關(guān)系集成
表示AIXM 屬性的TimeSlice 模型使要素關(guān)系更加復(fù)雜。要素關(guān)系，就像其
他屬性一樣，能夠隨時間的改變而改變，因此需要在要素TimeSlice 內(nèi)對其進(jìn)行
編碼。
使用基于要素屬性數(shù)據(jù)集的查詢（參閱7.2 章）對要素關(guān)系編碼。所以要素
關(guān)系查詢需要將Timeslice 模型與查詢集成在一起。對此，我們提出以下建議：
要素的人工標(biāo)識符是時間的不變量，因此使用要素人工標(biāo)識符來表
示要素關(guān)系的意義不大。
DeltaTimeSlices 不能用在要素關(guān)系中，這是由于Delta TimeSlice
沒有包含全部要素屬性。
對自然標(biāo)識加以編碼的要素關(guān)系必須引用Baseline 或者
VersionTimeSlice。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 60
要素關(guān)系必須包括解釋屬性，以表明這種關(guān)系是否基于BanseLine
或者Version。
我們建議要素關(guān)系應(yīng)該基于Baseline 要素。
根據(jù)這些原則，在圖10 中顯示的要素關(guān)系，將被重寫為：
例1 沒有變化，因?yàn)槿斯?biāo)識符是時間的不變量。例2 和例3 中，關(guān)系
（relationship）引用了在2005 年11 月21 日和12 月21 日之間被激活的Runway
Baseline TimeSlice，同時值得注意的是Aerodrome 與Runway 的二級關(guān)系也必
須對Baseline，startPosition 與endPosttion 進(jìn)行編碼。
7.5 可擴(kuò)展要素
EUROCONTROL AISTEC/ACCB-04/VVP 討論了對AIXM 范圍的擴(kuò)展：“將
AIXM 開發(fā)成為一個全球可用的航空數(shù)據(jù)交換規(guī)范，滿足各干系國對國際航空信
息分發(fā)的需要，其中包括臨時性變化(NOTAM)，另外要具有標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)充機(jī)制[該
點(diǎn)被著重強(qiáng)調(diào)]，從而保證AIXM 能夠用于更廣范的航空服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域。” [3]。
為了滿足其他應(yīng)用需求以及其他國家的需要，我們對AIXM 的定義范圍進(jìn)行
了擴(kuò)展，所以也需要對AIXM 模型擴(kuò)展并使其支持其他數(shù)據(jù)類型、屬性和消息。
由于無法預(yù)測上述這些需求及擴(kuò)展的范圍，因此，AIXM 需要一個標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，從
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版本：2006/01/30 61
而使AIXM 既符合自身基本標(biāo)準(zhǔn)要求，又滿足特定應(yīng)用系統(tǒng)的需求。
擴(kuò)展模型允許AIXM XML 文檔包含某個國家特定的附加屬性、一個系統(tǒng)接
口規(guī)范或者其他使用情況。擴(kuò)展的舉例有：
保存某機(jī)場國家特殊拼寫的字段
利用國家特殊空域類型對某一空域分類的一個代碼類型
航空要素的字型、字號代碼，用于航圖或座艙顯示
換言之，只要在AIXM XML 文檔中傳輸本地或者系統(tǒng)的特殊信息時，就可能
需要擴(kuò)展。
擴(kuò)展性有兩個重要的優(yōu)點(diǎn)[17]：
允許將AIXM 用于初始設(shè)計未涵蓋的應(yīng)用范圍，可以增強(qiáng)AIXM 的
推廣。
允許對AIXM 的本地擴(kuò)展，可以減輕AIXM 結(jié)構(gòu)配置委員會的
（configuration control board） 壓力
對擴(kuò)展性而言的高級需求包括：
允許靈活性處理以便各應(yīng)用程序可以根據(jù)需要增加新的AIXM 要
素屬性和關(guān)系
建立一個實(shí)施擴(kuò)展和對擴(kuò)展進(jìn)行文檔處理的標(biāo)準(zhǔn)方法
提供編碼規(guī)則，以便所有能夠讀懂AIXM 基本標(biāo)準(zhǔn)的計算機(jī)系統(tǒng)，
也能讀懂包含擴(kuò)展項(xiàng)的AIXM XML 文檔。
7.5.1 創(chuàng)建擴(kuò)展的指導(dǎo)原則
擴(kuò)展模型為強(qiáng)化和擴(kuò)展AICM和AIXM 核心信息交換模型提供了足夠的靈活
性。AIXM 意在提供航空信息的通用語言和數(shù)據(jù)交換的通用格式。但是擴(kuò)展的使
用也因?yàn)椴焕趯?shí)現(xiàn)國際航空數(shù)據(jù)融合這一努力方向而有損于上述AIXM 意圖。
為此，AIXM 采納者應(yīng)慎重使用擴(kuò)展并加以仔細(xì)管理。
通常情況下，在考慮要素擴(kuò)展時，應(yīng)該采用下面的指導(dǎo)原則：
支持航空數(shù)據(jù)建模的，且用于國際空中導(dǎo)航的具有國際性應(yīng)用的新
屬性和關(guān)系。這些屬性和關(guān)系應(yīng)該考慮通過AIXM 結(jié)構(gòu)配置管理程
序，直接添加到AIXM 模型中
沒有被AIXM 直接覆蓋，卻可支持應(yīng)用程序的特定實(shí)施的擴(kuò)展，可
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 62
作為候選擴(kuò)展（參閱 5.3.1 的討論）。
合理的擴(kuò)展應(yīng)該由AIXM 用戶共同管理，這樣具有共性的擴(kuò)展就可
以被共享。
全球可用的擴(kuò)展應(yīng)該由AIXM 結(jié)構(gòu)配置委員會審閱，將其作為基本
AIXM 模型可采用的候選擴(kuò)展。
7.5.2 擴(kuò)展需求的分析
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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航空信息交換模型（AIXM）(17)
