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息的有效日期。
<AIXM-Snapshot>提供在某個(gè)時(shí)刻航空要素的狀態(tài)。
7.4.1.2 <AIXM-Update>
<AIXM-Update>支持增加、刪除和修改航空要素。與<AIXM-Snapshot>一樣，
<AIXM-Update> 擁有用來(lái)確定生成日期和生效日期的屬性。<AIXM-Update>的
一部分內(nèi)容類似于：
<AIXM-Update>支持在某時(shí)刻發(fā)生的要素永久性變化。
7.4.1.3 結(jié)論
AIXM 3.X 和4.X 提供有限的時(shí)間性支持。交換某時(shí)刻的要素狀態(tài)并交流永
久性變化是可行的。AIXM3.X 和4.X 不支持航空數(shù)據(jù)的臨時(shí)性變化（例如：
xNOTAMS）。
另外，AIXM3.X 和4.X 是在交換消息中而不是在航空要素中嵌入了時(shí)間性，
因此時(shí)間性成為消息的一個(gè)屬性，而不是航空要素的屬性。消息屬性描述了接收
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 50
系統(tǒng)應(yīng)該如何解釋消息內(nèi)容。
7.4.2 概念模型
為了更好地理解時(shí)間性以及如何將其應(yīng)用到航空領(lǐng)域中，我們開(kāi)發(fā)了一個(gè)時(shí)
間性概念模型。在該模型中，我們引入“版本”（Version）和“變更”（Delta）
兩個(gè)概念。
􀁺 版本（Version）——一個(gè)要素及其全部屬性值在兩次變化之間的
狀態(tài)
􀁺 變更(Delta)——兩個(gè)連續(xù)版本的差異。“變更”僅僅包含從一個(gè)版
本到下一個(gè)版本發(fā)生變化的那些屬性。
圖 14 版本和變更(delta)的關(guān)系
我們也承認(rèn)航空領(lǐng)域的要素狀態(tài)不是臨時(shí)性的就是永久性的。在目前空管系
統(tǒng)運(yùn)行概念中確立了兩者之間的差別：
􀁺 永久性的—通常由AIP、AIP 修訂或者永久性NOTAM 報(bào)告永久性
要素狀態(tài)。要素的永久性狀態(tài)通常被編入靜態(tài)出版物和航圖中。
􀁺 臨時(shí)性的—要素臨時(shí)狀態(tài)通常和NOTAM 有關(guān)。臨時(shí)狀態(tài)通常被傳
輸?shù)竭\(yùn)行系統(tǒng)中，但通常不用制圖或者印刷。
將 “版本”、“變更”(Delta)與具有“永久性的”或“臨時(shí)性的”運(yùn)行變化
組合，將產(chǎn)生4 個(gè)只有AICM 和AIXM 5 才能支持的時(shí)間性組件（component）：
􀁺 基線（Baseline）—— 一個(gè)要素及其所有屬性的狀態(tài)叫做基線狀
態(tài)，是永久性變化的結(jié)果。要素的基線狀態(tài)是在要素被初次創(chuàng)建時(shí)
開(kāi)始存在的。基線狀態(tài)一直要持續(xù)到下一個(gè)永久性變化發(fā)生時(shí)。
􀁺 版本（Version）—— 一個(gè)要素及其所有屬性在兩次變化之間的狀
態(tài)。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 51
􀁺 永久變更（Permanent Delta）——已經(jīng)改變或者將要發(fā)生永久變
化的屬性集合。永久變更將導(dǎo)致新基線的出現(xiàn)。
􀁺 臨時(shí)變更（Temporary Delta）—— 在限定時(shí)間內(nèi)有效的一個(gè)或者
多個(gè)要素屬性值的集合。
圖15 通過(guò)顯示導(dǎo)航設(shè)施在兩個(gè)AIRAC 周期之間的變化，解釋說(shuō)明了時(shí)間
性模型。在這個(gè)例子中，叫做“AML”的導(dǎo)航設(shè)施在兩個(gè)ARAC 更新周期中， 頻
率從126.00 MHZ 變?yōu)?32.5MHZ。頻率變化所導(dǎo)致的航空領(lǐng)域運(yùn)行狀態(tài)的改變
由兩份NOTAM 通知。基于本圖，我們可以確定下面的時(shí)間性組件：
􀁺 圖上顯示了兩個(gè)基線。第一個(gè)基線有一個(gè)頻率為126.00MHZ 的導(dǎo)
航設(shè)施，第二個(gè)基線，該導(dǎo)航設(shè)施有一個(gè)新的頻率132.50MHZ。
􀁺 一個(gè)永久性的變更（Delta）用來(lái)描述兩個(gè)基線之間的差異。在本
例中，永久變更表明導(dǎo)航設(shè)施“AML”的頻率被改變了。
􀁺 每一個(gè)NOTAM 被表示為改變導(dǎo)航臺(tái)運(yùn)行狀態(tài)的臨時(shí)性變更。
􀁺 根據(jù)圖中的變化，可以確定導(dǎo)航設(shè)施這一要素有4 個(gè)版本。每個(gè)版
本的開(kāi)始和結(jié)束都發(fā)生在永久性或者臨時(shí)性變更的邊界處。
圖 15 導(dǎo)航設(shè)施的時(shí)間性組件模型
時(shí)間性模型易于理解并且具有足夠的靈活性以表示航空領(lǐng)域中的靜態(tài)和動(dòng)
態(tài)數(shù)據(jù)。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 52
7.4.3 航空信息系統(tǒng)的內(nèi)涵
上節(jié)描述的時(shí)間性概念模型為建設(shè)具有時(shí)間狀態(tài)的系統(tǒng)提供了極大的靈活
度。試圖徹底實(shí)現(xiàn)AIXM 時(shí)間狀態(tài)模型的系統(tǒng)可能會(huì)非常復(fù)雜。AIXM 與一個(gè)完
整的時(shí)間性模型整合，從而確保AIXM 支持所有當(dāng)前和將來(lái)的航空應(yīng)用；然而，
并不要求實(shí)施了AICM 的系統(tǒng)必須支持所有時(shí)間性組件。事實(shí)上：
􀁺 系統(tǒng)也許只存貯基線數(shù)據(jù)而忽略任何的臨時(shí)性或者永久性變化。
如：AIP 出版商，紙張航圖出版商以及基于ARINC424 的系統(tǒng)。
􀁺 系統(tǒng)也許僅僅傳輸和存貯臨時(shí)變化。如：傳統(tǒng)的NOTAM 通告室。
􀁺 系統(tǒng)也許僅僅需要提供當(dāng)前系統(tǒng)狀態(tài)的階段性的版本。如，用于定
期報(bào)告系統(tǒng)狀態(tài)的被動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)。
􀁺 系統(tǒng)也許為每個(gè)變化賦予一個(gè)版本號(hào)，無(wú)論該變化是臨時(shí)性的還是
永久性的。如，交通管理和飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)。
􀁺 經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)，有些系統(tǒng)能處理和解釋所有時(shí)間性組件、向用戶提供
BalseLine（基線）、Delta（變更）數(shù)據(jù)以及給定時(shí)刻的數(shù)據(jù)狀態(tài)。
AICM/AIXM 包含了一個(gè)完整的時(shí)間性模型；然而，如上所述，彼此進(jìn)行數(shù)
據(jù)交換的系統(tǒng)之間需要就具體的時(shí)間性數(shù)據(jù)交換需求達(dá)成一致，同時(shí)將時(shí)間狀態(tài)
數(shù)據(jù)集成到各自的內(nèi)部子系統(tǒng)中。
相同的時(shí)間性信息可以由時(shí)間性組件的不同組合來(lái)表示。如圖16 所示，在
版本的有效開(kāi)始和結(jié)束結(jié)束時(shí)間內(nèi)，一個(gè)版本可以由一個(gè)Baseline（基線）、永
久性變更（PermanentDetlas）以及被激活的時(shí)間性變更（Temporal Detals）來(lái)
構(gòu)成。
圖 16 表示同一個(gè)時(shí)間性狀態(tài)的兩種方法
時(shí)間性概念模型用來(lái)說(shuō)明如何為時(shí)間性信息編碼，以便實(shí)現(xiàn)信息交換；然而，
具體實(shí)施時(shí)，同步問(wèn)題也是同樣重要，具有AICM 時(shí)間性模型的系統(tǒng)之間交換數(shù)
據(jù)時(shí)會(huì)遇到該問(wèn)題。例如，兩個(gè)系統(tǒng)如果沒(méi)有完全同步，在同一時(shí)刻就有可能產(chǎn)
生不同的快照（Snapshot）。目前同步問(wèn)題是顯而易見(jiàn)的，而AICM 的范圍并不
　
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