7.
9 發動機地面點火使用限制假如發生了壓氣機失速，為避免超溫狀況的發生，在如下情況中點火必須保持在關位，且不能置于飛行位或連續位：：
(1)
發動機處于運轉中；
(2)
發動機起動以后。
7.
10發動機振動值限制
(1)
允許的最大振動水平是 4.0個單位，不超過 1分鐘；
(2)
如果發動機的振動值在 3.0～4.0之間，根據用戶公司的規定決定是否需要查找并排除的原因；
(3)
如果發動機的振動值等于或小于 3.0個單位，無須做維護工作；
(4)
如果發動機的振動值大于 4.0個單位，必須按排故程序排故或更換發動機。
7.
11發動機滑油壓力限制
(1)
起動時滑油壓力必須有指示；
(2)
低慢車或高慢車功率時，滑油壓力最小不低于 13psi，一般為 13～35psi之間；
(3)
最大巡航、最大爬升、最大連續功率時滑油壓力在 27～75psi之間；
(4)
起飛功率時滑油壓力應在 27～87psi之間；
(5)
起動好后，任何發動機工作狀態下滑油壓力不能低于 13psi/
(6)
各工作狀態下滑油壓力限制參看表 205
7.
12發動機滑油耗量限制
(1)
正�；秃牧繎陀� 0.4美夸脫/小時或 0.1美加侖/小時(0.38升/小時)
(2)
當滑油耗量持續逐漸增大或滑油耗量突然增大和滑油耗量大于 0.8美夸脫 /小時
(0.2美加侖/小時，0.76升/小時)必須做排故工作
(3)
滑油耗量不允許超過 1.6美夸脫/小時(0.4美加侖/小時,1.52升/小時)
7.
13滑油溫度限制
(1)
最高滑油回油溫度限制是 160℃
(2)
瞬時滑油回油溫度大于 160℃而低于最大 165℃可使用 15分鐘
(3)
滑油回油溫度不允許大于 165℃使用
7.
14發動機發推使用限制為防止反推附件過熱造成損壞,地面使用反推應遵循以下限制
(1)
靜態使用反推最大 N1不超過 40%
(2) 如果
N1低于 40%,使用反推則沒有限制
7.
15發動機整流罩使用限制
(1) 發動機工作時
,風扇整流罩和反推整流罩一般要求處于關斷位
(2)
用起動機帶轉冷轉發動機時,最大冷轉速度 24-28%N2以下,風扇整流罩和反推整流罩都可處于打開位.
(3)
發動機正常工作狀態下 ,在進行慢車滲漏檢查時 ,風扇整流罩可以處在打開位 ,但發動機必須工作正推力且慢車轉速不能被超出和當地風速不超過 20海里,陣風不超過 30海里.
(4) 發動機正常狀態下不允許打開反推整流罩或風扇整流罩 ,打開時不允許使用反推
7.
16發動機進氣道熱防冰系統使用限制
(1)
當外界溫度超過 65F(18℃)時不允許進氣熱防冰系統工作超過 30秒.
(2)
當外界溫度在或低于 65F(18℃)時,進氣道熱防冰系統無時間限制 .
第八節、發動機的正常試車程序和步驟：
8.1
按試車檢查單完成試車前的準備工作參考第六節的內容
8.2
發動機的正常啟動程序和步驟
8.2.1
相應發動機的前后燃油泵增壓 ----------------------------------------------“ON”，低壓燈滅
8.
2.2 發動機起動電門 --------------------------------------------------------------------------------“GND”觀察證實： ——P2板“START VALVE OPEN”燈點亮 ——APU管道壓力下降 ——N2開始轉動——滑油壓力開始上升——地面監護人員證實 N1逆時針轉動
8.2.3 當
N2轉速上升達 25%時，起動手柄--------------------------------------------------------IDLE 點火前繼續監視 N1、N2、EGT、滑油壓力，并檢查： ----提起起動手柄的同時， EGT無突然上升（即爆燃） ----燃油流量應在 400 – 460 PPH (181 – 209KGPH)內。 ----10秒內（正常 2 – 3秒）EGT應上升。點火后檢查： ----N1、N2分別從 6%、25%迅速上升。 ----燃油流量應為 400 –~1100PPH （181 –~500KGPH）。 ----EGT無急劇上升或者沒有接近或超過 700℃。 ----滑油壓力達 15.25PSI之前，發動機“低滑油壓力”燈滅。 ----CSD“低滑油壓力”燈滅。 ----發動機液壓泵“低壓”燈滅。
8.2.4當
N2達到 47%時：
----起動機脫開，確信“起動活門打開”燈熄滅，APU管道壓力回升。 ----起動電門從“GRD”自動彈回“ OFF”位。 ----若起動電門不能彈回，則人工將其扳回“OFF”位，并確信“起動活門打開”燈熄滅。
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