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客艙、地勤等人員之間的通信聯(lián)絡，并將聯(lián)
絡信號送話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。
音頻控制系統(tǒng)
音頻控制板
音頻控制板
• 機組用音頻控制板（ACP）控制通訊和
導航系統(tǒng)的音頻。
• 選擇開關信號被多路調制后獲得一數(shù)據(jù)
字傳送給REU，REU利用這些信息把駕
駛艙來的音頻信號及按壓發(fā)話信號連接
到所選系統(tǒng)。
音頻控制板
• 話筒選擇開關
用于選擇HF、VHF、FLT、SVC、PA等系統(tǒng)發(fā)話時的話
筒輸入，每次只能選擇一個：
• 聽音選擇開關
按聽音選擇開關（按開，按關）可以聽通訊和導航系
統(tǒng)音頻。轉動它可以調節(jié)音量。可多個系統(tǒng)同時按
下。上排是通信系統(tǒng)，下排是導航系統(tǒng)（音頻及莫
爾斯碼）。
• R／T－I／C開關
R／T－I／C開關是一個三位開關，可短時停放在R／
T和I／C位。在R／T 位時，由所選擇的通訊系統(tǒng)
（HF、VHF）發(fā)話。在I／C位時，使用飛行內話。
此開關與駕駛盤上的PTT 開關是并行的。
音頻控制板
• BOOM－MASK開關
允許選擇吊架式話筒或氧氣面罩話筒作為音頻信號源。
• 濾波器開關
－ V（聲音）位上允許聲音頻率通過濾波器
－ B（兩者都）位允許聲音和距離（臺識別碼）信號通過濾波
器給音頻輸出
－ R（距離）位置允許距離頻率通過濾波器。
• ALT－NORM開關
當選擇NORM 時，飛行內話系統(tǒng)工作正常。
當在機長或觀察員的ACP 上選擇ALT 時，只能從耳機和吊架式
耳機話筒插孔上收聽從VHF－1 收發(fā)機接收的音頻。
當在副駕駛ACP 上選擇ALT 時，從耳機和吊架式耳機話筒插孔
上收聽的是從VHF－2 收發(fā)機接收的音頻。
音頻控制板上的數(shù)據(jù)字
音頻控制板上的數(shù)據(jù)字
• ACP向REU輸送數(shù)據(jù)字，每個數(shù)據(jù)字64
位，共10ms，前半幀（ 5ms）不用，后
半幀0-31位，無信號（OFF）時為最高電
位（+12V），有信號（ON）時電位低于
12V，由音量大小決定。音量最大為0V
DC，不用的位為最高電位（ +12V）。
遙控電子組件
遙控電子組件
• 電源：28V DC，備用電瓶
• 輸入信號：
三個駕駛艙位話筒輸入、ACP數(shù)據(jù)字、PTT和ALT
信號、通信接收機音頻輸入、導航接收機的莫爾
斯識別碼、近地警告系統(tǒng)話音警告、DFCS系統(tǒng)
的高度警告信號的輸入
• 輸出信號：
耳機、話音記錄器、數(shù)據(jù)記錄器、駕駛艙揚聲器、
通信收發(fā)機、旅客廣播放大器
• REU內部電路：
飛行/服務內話放大器、喇叭放大器、數(shù)據(jù)字解碼
器、NORM/ALT繼電器、REU電源丟失時，繼電
器釋放，自動接通VHF1（或VHF2）的應急電
路。
ACP功能
•電源：接收REU的15V DC，產(chǎn)生5V DC和12V DC
•信號處理：通電時，話筒選擇為飛行內話，當按壓
“話筒選擇”電門時，5V DC加到PAL電路，PAL輸出
點亮話筒選擇燈。同時輸出4位碼到MUX，另外輸出
高電位使相應的話音開關接通，音量電平由電位器
預先設定。
•REU給ACP 提供電源。在這些條件下可能丟失ACP
電源：
－ REU沒有電
－ ACP 有ALT 選擇
•當ACP 掉電時，會有這些情況發(fā)生：
－ ALT／NORM 繼電器沒有電
－ 到REU的數(shù)據(jù)線識別MSRK／BOOM選擇
－ 從MD&T 來的28V 經(jīng)ALT／NORM 繼電器觸
點送給機長和觀察員的VHF－1 話筒選擇器開關
燈和副駕駛的VHF2 話筒選擇器開關燈。
勤務內話
• 勤務內話是提供飛行機組、乘務員、地面機組之間的內部通信
系統(tǒng)。飛行機組從ACP 上選擇勤務內話功能，話筒信號直接輸
入該系統(tǒng)。地面機組話筒通過服務內話開關連到系統(tǒng)中，必須
打開服務內話開關才能從服務位的插孔上操作系統(tǒng)。
勤務內話系統(tǒng)
• 三個手提話筒：一個在駕駛艙前操作臺下，另兩
個在前、后乘務員控制臺。
• 7~8個勤務內話插孔，勤務人員可以使用有服務內
話插孔位置上的頭戴式耳機話筒，當服務內話開
關打開，他們可以在相互之間，或與機組和服務
員進行通話。服務內話開關能斷開外部服務內話
插孔上話筒輸入。送往頭戴式耳機話筒的音頻不
通過這個開關。
• 勤務內話開關作用：空中斷開以免飛機外部天線
干擾信號輸入內話系統(tǒng)；地面接通，保證地面維
護工作中各維修點的聯(lián)絡。
• REU包含內話系統(tǒng)的放大器，面板上有內話系統(tǒng)的
增益音量調整點，一般出廠以調好，不得再調。
勤務內話原理圖
28V DC電源，電源故障時，由備用電瓶供電。音頻從混合器出來后
被送入三個音頻放大器（SVR、SVR INT EXT、SVR INT ATT），
放大器的輸出送到駕駛艙揚聲器和頭戴式耳機、服務內話耳機、乘
務員手提聽筒，音量控制在REU前面板上。它們改變放大器的增
益。
機組呼叫系統(tǒng)
• 飛行機組呼叫可使飛行機組、乘務員與地勤人員
之間相互呼叫。系統(tǒng)的聲音和視頻指示告訴飛行
和座艙機組使用座艙內話。
• 駕駛艙呼叫乘務員時，在客艙內可看到這些指
示：
－ 前后撤離位置符邊上的粉色燈亮
－ 旅客廣播系統(tǒng)向客艙揚聲器發(fā)一高／低諧音
• 乘務員呼叫駕駛艙時，駕駛艙內指示：
• 機長呼叫燈亮
• 聲音警告模塊產(chǎn)生－高音
• 駕駛艙呼叫地勤，飛機在地面，電子設備冷卻系
統(tǒng)探測到風流量低，或IRS使用電瓶的電
• 前輪艙喇叭響
呼叫系統(tǒng)工作原理
機組呼叫原理
• 呼叫乘務員
在駕駛艙或乘務員板上按ATT CALL開關時，28V DC加
到旅客廣播系統(tǒng)（PA）放大器的諧音電路，產(chǎn)生一個高
／低提示音。同時， 28V DC經(jīng)隔離二極管使前后服務
臺呼叫燈亮，呼叫燈一直亮著直按Reset 鍵關掉呼叫燈。
　
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