曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

適應(yīng)在若光下工作的視桿細(xì)胞
85. （參看圖2-4 和2-5）HIS（水平狀態(tài)指示器）上的“A”相當(dāng)于哪架飛
機(jī)位置？ A. 9 和6
86. 下列哪種情況是飛行期間情景意識(shí)減弱或喪失的線索？ A. 專注于
一件事而忽略其它的事
87. 什么類型的云預(yù)示著嚴(yán)重顛簸？ B．靜止莢狀云
88. 高度增加時(shí)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的有效ESHP（等效軸馬力）產(chǎn)生什么
影響?
A． 較低的空氣密度和發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量流量將引起功率下降
89. 如果你沒有填寫IFR（儀表飛行規(guī)則）飛行計(jì)劃且，在IFR 天
氣條件下，你不能進(jìn)入塔臺(tái)管制的空域。B．得到ATC 許可
90. 二級(jí)C 系列通告必須在傳送給國內(nèi)區(qū)域飛行情報(bào)中心航行通告辦
公室。B．15 天前
91. （參看圖2）在北京，最大預(yù)報(bào)風(fēng)速是。A. 17m/s
92.（參看圖4-28），當(dāng)以5°襟翼著陸，著陸重量為142，500 磅，地面滑跑
距離是多少？
218
C.2,500 英尺
93.下列哪一種通常不是缺氧的癥狀？
A.視野范圍增加
94.（參看圖6-3）浦東35 號(hào)跑道的真方向是
A.342°
95.空氣密度的變化對(duì)燃?xì)?渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有什么影響？
B.隨著空氣密度的增加，推力增加
96.儀表飛行時(shí)什么時(shí)候需要DME？
A.如果需要使用VOR 導(dǎo)航設(shè)備，在或高于24000 英尺平均海平面
97.（參看圖6-2）對(duì)于36 左跑道的1LS/DME 進(jìn)近，下列哪種進(jìn)近燈光是有
效的？
A.帶有PAPI（精密進(jìn)近軌跡指示器）的HIALS（高強(qiáng)度進(jìn)近燈光系統(tǒng)）
98.（根據(jù)圖1）哪個(gè)臺(tái)報(bào)告最大風(fēng)速
C.ZWWW
99.擬向不穩(wěn)定的特征是什么？
A.俯仰振蕩逐漸增大
100.（參照?qǐng)D6-3，6-4）浦東17 號(hào)跑道起飛的有效距離是____?
C.13，123 英尺
101.駕駛艙資源管理是利用所有可用的信息和資源，例如：設(shè)備，程序和人員
來獲得安全高效的飛行的過程，這種說法是
A.對(duì)的
102.（參看圖4-41）下列操作條件下，大約的著陸距離是多少？重量（START
TO ALT）87000.距離：370 海里。巾：60 頂巾。等待時(shí)間（分）15 分
219
鐘
A.80,850 磅
103.（參看圖1）烏魯木齊報(bào)告的天氣情況是什么？
C.強(qiáng)西風(fēng)高吹雪
104.15°襟翼著陸重量為140，000 磅時(shí)，所需的進(jìn)近速度和著陸距離是多少？
B.138knots,3050 英尺
105.如果一架多發(fā)飛機(jī)所需的儀表不工作，下列哪個(gè)文件規(guī)定航路飛行是否繼
續(xù)？
C.持照者手冊(cè)
106.在下列條件下作等待，建議的IAS(指示空速)和EPR（發(fā)動(dòng)機(jī)壓率比）是
多少？高度：30，000，重量（﹡ 1000）：925，工作發(fā)動(dòng)機(jī)：2，等待時(shí)
間：10 分鐘
B.210 海里，1．69EPR
107.雪情報(bào)告每隔多久向遠(yuǎn)距離中心報(bào)告？
A.每小時(shí)
108.當(dāng)光通過晶狀體，聚集在眼球背后的____上
A.視網(wǎng)膜
109.什么時(shí)候可認(rèn)為CDI（偏航指示器）指子的是全值偏離？
B.當(dāng)CDI 從刻度盤中心完全向左或向右偏離
110.有效的駕駛艙資源管理有某些特征，下列哪種描述是對(duì)的？
C.A 和B（A：CRM 是利用所有可用的信息和資源，例如：設(shè)備，程序和
人員，來獲得安全高效的飛行）
（B：CRM 可融入到所有形式的機(jī)組訓(xùn)練中）
220
111.（參看圖4-25）反噴和擾流板不工作時(shí)，最大著陸重量是多少才能使飛
機(jī)在4，950 英尺干跑道頭以外1，500 英尺的地方停下來？
C.139,000 磅
112.緊急情況下發(fā)生偏航，要求誰遞交一份書面報(bào)告？
C.責(zé)任機(jī)長
113.西北機(jī)翼可表示為：
B.315°或NW
114.（過渡）壓縮機(jī)失速的特征是什么？
C.當(dāng)回火和回流發(fā)生時(shí)，間歇聽到“砰砰”聲
115.在噴氣式運(yùn)輸機(jī)中，下列哪種方法不是增加MCRIT（臨界馬赫數(shù)值）的？
C.增加縫翼
116.在什么情況下，最小操縱速度(VMC)最大？
B.重心在允許的最靠后位置上
117.在A 級(jí)空域飛行時(shí)，飛行員必須遵守哪條規(guī)定？
C.儀表操作規(guī)定
118.
119．（參看圖4-32）在下列條件下，穿越顛簸氣流的NI 設(shè)置是多少？重量
（﹡ 1000）：80，壓力高度：25，000，全空溫（TAT）：-28℃
B:75.3%
120.ATC“指令”就是
B.由ATC 發(fā)布的，要求飛行員采取特殊動(dòng)作的一種指令
121.什么原因引起缺氧？
221
C.氧氣部分壓力減小
122.
123.輻射霧通常在什么季節(jié)出現(xiàn)？
B.冬季和秋季
124.在ILSC（音降）中，指點(diǎn)標(biāo)上將觀測到什么樣的聽覺和目視指示？
C.以每秒2 個(gè)速率交替出現(xiàn)的點(diǎn)和線
125.在無特征的地面上著陸，例如在水面上，黑暗區(qū)域或雪地上，會(huì)造成的錯(cuò)
覺是：
B.飛機(jī)比實(shí)際高度高，而導(dǎo)致飛行員進(jìn)近時(shí)下降過低
126.什么是載荷因素？
C.升力/總重量
127.增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的臨界高度定義是什么？
B.可獲得所需總管壓力的最高高度
128.就飛行組的職責(zé)而言，下列哪些被認(rèn)為是飛行的關(guān)鍵階段？
C.除巡航外，滑行，起飛，著陸，以及所有其他3，000 米以下進(jìn)行的操作
129.
130.前緣襟翼的租用是什么？
A.增加機(jī)翼的弧高
131.飛行中，領(lǐng)導(dǎo)者和從屬者的地位可以交換，這種說法是_____
A.正確的
132.決斷過程是相當(dāng)復(fù)雜的，然而它可被概括為以下6 個(gè)要素
B.DECIDE 模式
222
133.冰、雪或霜對(duì)于飛機(jī)性能和飛行參數(shù)的不利影響包括升力下降以及____
C.失速速度增加
134.如果據(jù)報(bào)告機(jī)場不同位置有一種以上的風(fēng)，那么塔臺(tái)應(yīng)報(bào)告的機(jī)場條件是
____
B.風(fēng)切變
135.在成功地分析了情景意識(shí)事件后，Mica Endsley 在1995 年提出了3 級(jí)
分類。使用這種分類，ASRS 調(diào)查了據(jù)報(bào)告的113 起情景意識(shí)事件，并且
發(fā)現(xiàn)了169 個(gè)情景意識(shí)錯(cuò)誤，大多數(shù)錯(cuò)誤可歸類為_____
A.第一種水平---對(duì)情景沒有正確感知
136.最低設(shè)備清單的功能就是列出那些（飛行中）所需要的設(shè)備，
C.它們可能在飛行前不工作
　
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