咨詢通告
中 國(guó) 民 用 航 空 飛 行 標(biāo) 準(zhǔn) 司
編 號(hào)：AC-121-FS-2008-16R1
下發(fā)日期：2008年2月3 日
航空運(yùn)營(yíng)人使用地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
的標(biāo)準(zhǔn)與指南
航空運(yùn)營(yíng)人使用地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與指南
1.目的
為了規(guī)范和推動(dòng)地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)在飛行運(yùn)行中的應(yīng)用，提高運(yùn)行效率和安全管理水平，向航空運(yùn)營(yíng)人提供地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)建議，特制定本咨詢通告。
2.適用范圍
本咨詢通告適用于使用地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)實(shí)施國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的CCAR121部航空承運(yùn)人，其他運(yùn)營(yíng)人可根據(jù)運(yùn)行需要參照?qǐng)?zhí)行。本咨詢通告包含了航空公司為滿足運(yùn)行控制、空中交通服務(wù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障等所需要的地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備軟硬件配置、通信格式、地面應(yīng)用系統(tǒng)、使用和人員培訓(xùn)等方面的標(biāo)準(zhǔn)和指南。
3.參考資料
《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR121-R3）。
《使用數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的運(yùn)行批準(zhǔn)程序》（AC-91FS-04）。
4.撤銷
自本咨詢通告下發(fā)之日起，撤銷2005年7月發(fā)布的《航空公司地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范》（AC 121-16）。 2
5.術(shù)語(yǔ)和定義
a.數(shù)據(jù)鏈。是指地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的通稱。該系統(tǒng)用于飛機(jī)機(jī)載設(shè)備和地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)之間建立飛機(jī)與地面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間的連接，實(shí)現(xiàn)地面系統(tǒng)與飛機(jī)之間的雙向數(shù)據(jù)通信�？捎玫牡乜諗�(shù)據(jù)通信方式有：甚高頻（VHF）、衛(wèi)星通信、高頻（HF）通信和S模式數(shù)據(jù)鏈。
注：S模式數(shù)據(jù)鏈主要應(yīng)用于廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）技術(shù)。有關(guān)ADS-B的相關(guān)運(yùn)行要求將包含在其他咨詢通告中。
b.地空數(shù)據(jù)通信格式。是指飛機(jī)與地面應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時(shí)所使用的編碼格式。只有滿足通信格式標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)才能在通信網(wǎng)絡(luò)中正確傳輸，并被飛機(jī)設(shè)備和地面應(yīng)用系統(tǒng)所使用。
c. ARINC 429。是指機(jī)載設(shè)備所使用的航空數(shù)字信號(hào)傳輸（Digital Information Transfer System）標(biāo)準(zhǔn)。
d.ARINC 618。是指面向字符的地空通信協(xié)議（Air/Ground Character-Oriented Protocol Specification）。該協(xié)議規(guī)定了飛機(jī)系統(tǒng)與通信服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)間以面向字符方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)編碼格式。
e. ARINC 620。是指數(shù)據(jù)鏈地面系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和接口協(xié)議（Data Link Ground System Standard and Interface Specification）。該協(xié)議規(guī)定了數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商與數(shù)據(jù)鏈用戶之間數(shù)據(jù)交互需滿足的接口特性，同時(shí)為地面數(shù)據(jù)鏈用戶研發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)提供相關(guān)信息。該規(guī)范同時(shí)包含了數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商與飛機(jī)、地面用戶之間接口的一般性和特殊指導(dǎo)原則。 3
f. ARINC 622。是指基于ACARS地空網(wǎng)絡(luò)的空中交通服務(wù)數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（ATS Data Link Applications Over ACARS Air-Ground Network）。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ACARS系統(tǒng)在ATS中應(yīng)用進(jìn)行了說(shuō)明，向開(kāi)發(fā)人員提供ATS應(yīng)用系統(tǒng)互操作性的設(shè)計(jì)指導(dǎo)。
g.ARINC 623。是指面向字符的空中交通服務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（Character-Oriented Air Traffic Service (ATS) Application）。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基于ACARS系統(tǒng)傳輸?shù)腁TS報(bào)文文本格式進(jìn)行定義。
6.系統(tǒng)組成
地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括以下部分：
a. 機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)
主要有：（通信）管理組件（MU/CMU/ATSU/AIMS），顯示組件（IDU），多功能控制與顯示組件（MCDU/MIDU）或相關(guān)設(shè)備，甚高頻/高頻電臺(tái)，衛(wèi)星數(shù)據(jù)單元（SDU），打印機(jī)等及適用的軟件。
b. 地面應(yīng)用系統(tǒng)
(i) 航空運(yùn)營(yíng)人飛行監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，如飛機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與服務(wù)、雙向地空數(shù)據(jù)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、飛機(jī)遠(yuǎn)程在線診斷、地面服務(wù)與支持等；
(ii) 空中交通服務(wù)系統(tǒng)，如飛機(jī)起飛前放行（PDC）、數(shù)字式自動(dòng)化終端區(qū)信息服務(wù)（D-ATIS）、管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC）、合同式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-C）等；
(iii) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障系統(tǒng)，如航班運(yùn)行監(jiān)視，飛機(jī)到港和預(yù)計(jì)到港情
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況等信息發(fā)布；
(iv) 其他應(yīng)用系統(tǒng)，如航路氣象服務(wù)（D-VOLMET），航空器氣象數(shù)據(jù)下傳（AMDAR）。
c. 地空數(shù)據(jù)通信服務(wù)商（DSP）
建設(shè)、維護(hù)地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，提供一定區(qū)域（空域）或全球的地空數(shù)據(jù)通信的服務(wù)機(jī)構(gòu)或組織。
7.系統(tǒng)配置與使用
7.1 機(jī)載設(shè)備硬件與軟件配置標(biāo)準(zhǔn)
航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)滿足本節(jié)所規(guī)定的機(jī)載設(shè)備軟硬件配置和使用要求。
7.1.1 硬件配置
a. 飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）管理組件或等同設(shè)備，如管理組件（MU）、通信管理組件（CMU）、空中交通服務(wù)組件（ATSU）、飛機(jī)信息管理系統(tǒng)（AIMS）等。
b. 甚高頻數(shù)據(jù)通信（VHF）系統(tǒng)。
注：航空運(yùn)營(yíng)人還可根據(jù)運(yùn)行情況選裝高頻數(shù)據(jù)通信（HF）系統(tǒng)或衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)等。
c. 顯示組件。如集成顯示組件（IDU），多功能集成顯示組件（MIDU），多功能控制與顯示組件（MCDU）等。
d. 機(jī)載外圍設(shè)備。如機(jī)載打印機(jī)等。 5
7.1.2 軟件配置
a. 核心軟件包括：實(shí)現(xiàn)設(shè)備間接口（MCDU/IDU/MIDU、VHF/HF DR/SATCOM、FMC、ACMS、CMC、機(jī)載打印機(jī)、ARINC 429總線接口）的軟件，地空數(shù)據(jù)通信協(xié)議（ARINC 618），支持起飛前放行（PDC）與自動(dòng)化終端區(qū)信息服務(wù)（D-ATIS）應(yīng)用，以及其他維護(hù)功能的固化軟件。
b. 應(yīng)用軟件：如飛機(jī)運(yùn)行控制算法，顯示頁(yè)面庫(kù)等固化軟件。
c. 數(shù)據(jù)庫(kù)軟件：MCDU/IDU/MIDU或等同顯示設(shè)備與第6條b款地面應(yīng)用系統(tǒng)相適應(yīng)的顯示頁(yè)面定義，上下傳報(bào)文的種類定義、格式定義和地空數(shù)據(jù)通信頻率設(shè)置。
d. 與本條c款相適應(yīng)的地面配置工具軟件。
注：需要進(jìn)行管制員-飛行員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC）與合同式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-C）時(shí)，飛行管理系統(tǒng)（FMS）需具備相應(yīng)的功能。
7.1.3 機(jī)載設(shè)備的設(shè)置與使用
a. 航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按使用需求合理設(shè)置機(jī)載數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的甚高頻、高頻、衛(wèi)星通信優(yōu)先順序。
b. 按飛行區(qū)域設(shè)置機(jī)載數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的基頻。如中國(guó)地區(qū)使用的基頻頻率為131.450MHz，基頻設(shè)置的說(shuō)明詳見(jiàn)附件2中a款“VHF數(shù)據(jù)通信頻率”。
c. 第三部甚高頻保持?jǐn)?shù)據(jù)通信（DATA）狀態(tài)。
d. 如選用高頻數(shù)據(jù)通信，則應(yīng)根據(jù)服務(wù)商提供的初始頻率等信息對(duì)機(jī)載數(shù)據(jù)庫(kù)軟件進(jìn)行設(shè)置。 6
e. 如選用衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信，則應(yīng)根據(jù)服務(wù)商提供的頻率等信息對(duì)機(jī)載數(shù)據(jù)庫(kù)軟件進(jìn)行設(shè)置。
　
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