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附件4 中國民航地空數據鏈體系
中國民航地空數據鏈體系是面向航空運營人，空中交通管理與服務，機場等用戶的空中交通服務平臺。由VHF遠端地面站（RGS），數據通信網絡，地面網絡運行控制中心（NOC），中國民航ADCC網關集群系統（GWC）組成；其中GWC包含核心網關服務器系統（AGS），邊緣網關系統（BGS），網絡運行監控系統，運行支持系統，客戶服務系統等。
航空運營人、空中交通管理與服務、機場等數據鏈地面應用系統（用戶）通過邊緣網關系統（BGS）實現與GWC的通信連接，接入中國民航ADCC地空數據通信網絡，建立與飛機間的雙向數據通信。
ADCC通信網絡通過國際路由器（ICR）實現與美國ARINC、泰國AEROTHAI、日本AVICOM地空數據通信網絡的連接（見附圖2）；除通過ICR與美國ARINC，泰國AEROTHAI，日本AVICOM通信網絡連接外，AGS系統（AGS 3）建立了與美國ARINC地空數據通信網絡的直接通信連接，作為全球地空數據通信鏈路的備份鏈路，當主用的位于北京的ICR系統或鏈路出現異常無法提供正常的通信服務時，可啟動該備份系統進行通信服務。
核心網關服務器系統（AGS）進行地空通信數據（報文）的路由（見附圖2），該系統的運行遵守以下規則。
1. AGS1與AGS2連接位于北京ADCC網絡運行控制中心（NOC）的國際路由器（ICR）系統（ICR 1&2），實現日常的地空數據通信； 32
2. AGS3為鏈路備份服務器，當國際路由器（ICR 1&2）使用的國際通信鏈路出現異常，或ICR 1&2同時出現異常時，AGS3取代AGS1和AGS2提供地空數據通信服務；AGS3直接與位于美國的國際路由控制系統連接，通過該國際路由控制系統與飛機進行數據通信；
3. 邊緣網關系統（BGS）將根據AGS系統發出的指令進行核心網關服務器的連接切換，無需用戶介入；
4. GWC系統內部使用專用的數據通信協議，邊緣網關系統（BGS）與AGS系統間的通信必須符合該通信協議；
5.中國民航地空數據鏈通信系統與美國ARINC，泰國AEROTHAI，日本AVICOM地空數據通信網絡實時互聯，使用這些網絡數據通信服務的航空運營人僅需建立與中國民航ADCC網絡的通信連接即可同時建立與美國ARINC，泰國AEROTHAI，日本AVICOM地空數據通信網絡的連接。
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附圖 2 中國民航地空數據通信網絡結構圖
注：BJS指ADCC位于北京的網絡運行控制中心，DDL指美國ARINC公司位于美國馬里蘭州安納波利斯的網絡運行控制中心，BKK指泰國AEROTHAI公司位于泰國曼谷的網絡運行控制中心。 34
附件5 數據傳輸字符表
下表中無陰影的字符為機載設備可正常顯示和打印的字符。
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附件6 部分數據通信服務提供商簡介
地空數據通信服務提供商（DSP）在特定的空域（區域）提供地空數據通信服務。航空運營人可根據運行需要選擇一個或多個DSP獲得相應區域的地空數據通信服務。目前國際上部分地空數據通信服務提供商為：
1. 中國民航ADCC。中國民航ADCC VHF地空數據通信網絡主要覆蓋中國空域，目前支持VHF下的ACARS地空雙向數據通信，使用的通信基頻頻率為131.450MHz。至2007年底，已在全國建立87個ACARS遠端地面站，通信覆蓋國內76個機場，以及除西部部分航路外的全國中、高空航路。
2．美國ARINC。美國愛瑞克（ARINC）公司，提供包括ACARS（VHF），VDL Mode 2（VHF），衛星，高頻（HF）在內的全球地空數據通信覆蓋。使用的VHF通信基頻頻率為131.550MHz。
3．歐洲SITA。國際航空電信協會（SITA），提供包括ACARS（VHF），VDL Mode 2（VHF），衛星在內的全球地空數據通信覆蓋。使用的VHF通信基頻頻率為131.825MHz。
4．泰國AREOTHAI
泰國航空無線電有限公司，提供東南亞地區，包括泰國、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞、印度以及韓國、蒙古等國家ACARS（VHF）地空數據通信，使用的VHF通信基頻頻率為131.450MHz。
5．日本AVICOM。日本AVICOM公司，目前提供日本地區的
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ACARS（VHF）地空數據通信，使用的VHF通信基頻頻率為131.550MHz。
6．GLOBALINK。中國民航ADCC、美國ARINC與泰國AEROTHAI共同組成了GLOBALINK/ASIA全球數據鏈服務體系，向全球地空數據鏈用戶提供覆蓋全球的一體化地空數據通信服務。
若需使用以上相應DSP的地空數據通信連接，可建立與對應DSP的直接連接，或通過與其具有合作關系的DSP的連接，獲得相應區域的地空數據通信服務。
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