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iii. 客艙布局；
iv. 發(fā)動(dòng)機(jī)(數(shù)量，型號(hào)和位置)；
v. 限制(飛行包線)
2. 合格證持有人差異要求(ODR)2-飛機(jī)系統(tǒng)
a. 應(yīng)該考慮差異飛機(jī)和基本型別飛機(jī)之間的設(shè)計(jì)差異。應(yīng)
該使用ATA100 的索引來完成這種比較并建立系統(tǒng)和子系統(tǒng)的分
類，然后按照主要結(jié)構(gòu)、功能和運(yùn)行項(xiàng)目來執(zhí)行每個(gè)索引項(xiàng)目
的分析，包括系統(tǒng)控制面板上的控制和顯示。
3. 合格證持有人差異要求(ODR)3-飛機(jī)機(jī)動(dòng)(操作差異)
a. 操作差異包括正常、非正常和應(yīng)急狀況并且包括飛機(jī)操
作和飛行管理方面的所有變化。必需建立一個(gè)所考慮的操作項(xiàng)
目清單，可以通過此清單來分析差異。操作分析應(yīng)該考慮下列
情況：
i. 駕駛艙尺寸(比如，尺寸，限制角度和飛行員的視線高
度);
ii. 控制上的差異(比如，設(shè)計(jì)，形狀，位置，功能);
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iii. 在正常或非正常條件下的輔助或者修改功能(飛行控
制)；
iv. 程序；
v. 在正常和非正常構(gòu)型中的操作質(zhì)量(包括慣性)；
vi. 機(jī)動(dòng)飛行性能；
vii. 出現(xiàn)故障后的飛機(jī)狀態(tài)；
viii. 管理(比如，中央電子飛機(jī)監(jiān)控器，發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)
組警告系統(tǒng)，導(dǎo)航選擇，自動(dòng)檢查單)
4. 一旦建立了主差異要求表1，主差異要求表2 和主差異
要求表3 的差異，應(yīng)該按照在飛行特點(diǎn)和程序變化方面評(píng)估的
差異影響進(jìn)入相關(guān)的欄目。
4.1. 差異等級(jí) - 機(jī)組訓(xùn)練，檢查和新近經(jīng)歷
4.1.1. 合格證持有人提出操作一個(gè)以上型別飛機(jī)的最后
階段就是建立機(jī)組訓(xùn)練，檢查和新近經(jīng)歷的要求。可以通過實(shí)
施從表4 到合格證持有人差異要求表的符合性欄目中的差異等
級(jí)編碼來建立最后階段的計(jì)劃。
5. 應(yīng)該在合格證持有人差異要求機(jī)動(dòng)的相關(guān)ATA 章節(jié)中
分析在合格證持有人差異要求系統(tǒng)中確定為影響飛行特點(diǎn)、程
序的差異項(xiàng)目。應(yīng)該相應(yīng)地解決正常狀況，非正常和應(yīng)急狀況。
6. 表4-差異等級(jí)與訓(xùn)練的對比
差異等級(jí) 方法/最低訓(xùn)練設(shè)施
A：代表知識(shí)要求。 通過操作通告或者差異講義進(jìn)行
自學(xué)
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B：需要輔助教學(xué)以保證機(jī)組理解、突出重點(diǎn)
問題、相關(guān)幫助信息理解或者運(yùn)用部分程序
的輔助教學(xué)。
輔助教學(xué)，比如，計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)
(CBT)，教室教學(xué)或者錄像帶。互
動(dòng)性計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)(CBT)
C：具有影響技巧、能力以及知識(shí)的部件差異
的衍生型別飛機(jī)。使用相關(guān)訓(xùn)練設(shè)備使機(jī)組
獲得和保持相關(guān)技術(shù)。
《飛行模擬設(shè)備和鑒定使用規(guī)則》
（CCAR-60）規(guī)定的飛行訓(xùn)練器4
級(jí)
D：影響執(zhí)行飛機(jī)功能知識(shí)，技巧和能力的全
部差異，使用相應(yīng)級(jí)別的飛行訓(xùn)練器可以達(dá)
到訓(xùn)練目的。
《飛行模擬設(shè)備和鑒定使用規(guī)則》
（CCAR-60）規(guī)定的飛行訓(xùn)練器6
級(jí)
E：要求高保真環(huán)境以達(dá)到和保持知識(shí)技巧和
能力的全部差異。
《飛行模擬設(shè)備和鑒定使用規(guī)則》
（CCAR-60）規(guī)定的飛行模擬機(jī)c
級(jí)
3.A 級(jí)和B 級(jí)需要熟悉訓(xùn)練，C 級(jí)，D 級(jí)和E 級(jí)需要差異訓(xùn)
練。對于E 級(jí)，根據(jù)差異的性質(zhì)和程度可能不能按咨詢通告的
要求取得局方批準(zhǔn),以減少合格證持有人飛行機(jī)組的訓(xùn)練、檢查
和新近經(jīng)歷要求。
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附件4：合格證持有人差異要求ODR 審批程序
地區(qū)管理局可以使用下述方法，對合格證持有人的合格證
持有人差異要求進(jìn)行評(píng)估，審核合格證持有人實(shí)施交叉機(jī)組資
格和混合機(jī)隊(duì)飛行是可行的。
1.合格證持有人差異要求(ODR)表
在要求飛行機(jī)組成員實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行
前，合格證持有人應(yīng)該首先選擇一個(gè)型別等級(jí)的飛機(jī)作為基本
型別飛機(jī)以便與第二個(gè)型別等級(jí)的飛機(jī)進(jìn)行對比，第二個(gè)型別
飛機(jī)即為‘差異飛機(jī)’,從技術(shù)(系統(tǒng))、程序、飛行員操作和飛
機(jī)管理方面的差異進(jìn)行評(píng)估，制定“合格證持有人差異要求”
(ODR)（建議以表格形式)，用來證明實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合
機(jī)隊(duì)飛行的正確性，并且作為飛行機(jī)組相關(guān)差異/熟悉訓(xùn)練的依
據(jù)。
2. 應(yīng)該按照下列格式顯示合格證持有人差異要求：
2.1. 表1-合格證持有人差異要求表1-整體
基本型別飛機(jī)：
差異飛機(jī)：
符合性方式
整體 差異 飛行特點(diǎn) 程序變化訓(xùn)練檢查 近期經(jīng)驗(yàn)
飛機(jī)的整體描述
(尺寸、重量、限
制，等等)
確定基本型別
飛機(jī)和差異飛
機(jī)之間的相關(guān)
差異。
對飛行特
點(diǎn)的影響
( 性能和/
或操作)
對程序的
影響( 是
或否)
按照表4 評(píng)估差異等級(jí)
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2.2. 表2-合格證持有人差異要求表2-系統(tǒng)
基本型別飛機(jī)：
差異飛機(jī)：
符合性方式
整體 差異 飛行特點(diǎn) 程序變化訓(xùn)練檢查 近期經(jīng)驗(yàn)
按照ATA100
目錄來簡要
描述歸類的
系統(tǒng)和子系
統(tǒng)。
基本型別飛機(jī)和
差異飛機(jī)之間的
各個(gè)相關(guān)子系統(tǒng)
的差異清單。
對飛行特點(diǎn)
的影響
(性能和/或
操作)
對程序的
影響
(是或否)
按照表4 評(píng)估差異等級(jí)
2.3. 表3-合格證持有人差異要求表3-機(jī)動(dòng)
基本型別飛機(jī)：
差異飛機(jī)：
符合性方式
整體 差異 飛行特點(diǎn) 程序變化訓(xùn)練檢查 近期經(jīng)驗(yàn)
按照飛行階
段進(jìn)行描述
(廊橋，滑行，
飛行，滑行，
廊橋)
基本型別飛機(jī)
和差異飛機(jī)之
間的相關(guān)差異
清單。
對飛行特點(diǎn)的
影響
(性能和/或操
作)
　
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