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見附錄B,3
e)。
3 視景系統
a) 視景系統能滿足本附錄以及附錄B 和附錄
C 的全部標準，標準應與經營者所申請的
鑒定等級相對應。
b) 每個飛行員座位上最少有連續75的水平
視場角和30的垂直視場角的準直光學視
場范圍。雙座飛行視景系統應能夠同時操
縱。
對提供全座艙
貫通視場的廣
角系統必須提
供至少150所
水平視場；每
個飛行員75
的視場可同時
操縱。
附錄A－飛行模擬機標準
1998 年9 月8 日21
c) 有記錄符合附錄B,4 a)規定的視景系統
視覺響應時間的手段。
d) 在進近著陸決斷高度上能夠分清可見的
地面區域和景象內容。國際鑒定測試指南
中應當包括相應的計算和用于確定飛機
位置和可見地表區域相關數據的描繪圖
線。這類數據至少應當包括：
1)所用的機場和跑道；
2)特定跑道的下滑道發射器的位置；
3)相對于飛機起落架機輪的下滑道接收天
線位置；
4)進近和跑道燈強度的設置；
5)飛機俯仰角。
飛機處于著陸狀態，主輪離跑道接地
區30 m(100 ft)高時，應體現出上述參數
規定的特性。跑道視程在350 m(1200 ft)
時，應能確定可見的地表區域和景象內
容。
見附錄B,4
c).
e) 在起飛和著陸期間，能借助視景信息判斷
下降率和縱深感。
f) 測試步驟能迅速證實視景系統的顏色、跑
道視程、聚焦、光強度、天地線以及能與
模擬機狀態儀作比較的姿態。
要求符合性聲
明和測試。
見附錄B,4
b)。
g) 黃昏景色能夠識別可見天地線及典型地
形特征，例如：田野、道路和水池等。
要求符合性聲
明和測試。
見附錄B,4
e).
h) 最少10 個遮擋等級。這種能力必須通過
每個通道，用一個視景模型來演示。
要求符合性聲
明和測試。
見附錄B,4 b)
i) 用顯示物體的測試圖來驗證分辨率。從飛
行員的眼點開始，該物體在景色中占3
的視角。這項測試要用符合性聲明中的計
算加以證實。
見附錄B,4 b)
用在I 級模擬
機的夜景/ 黃
昏系統，此項
測試不適用
j) 光點的大小在測試圖中所測出的光點
不得超過6。測試圖由單獨的一行光點構
成，這一行光點的長度可減少到能區分出
調制的程度為止。
見附錄B,4 b)
等效于光點分
辨率為3’
k) 光點對比度──當至少1的范圍內填滿
了光點的方格（即，正好可以區分光點調
制），可以與其相鄰的背景作比較時，光
點對比度不得低于25:1。
附錄A－飛行模擬機標準
1998 年9 月8 日22
l) 白天、黃昏和夜間視景畫面有足夠的景象
內容，以便識別機場、地形和機場周圍的
主要地標，并能成功地完成目視著陸。白
天景色的亮度必須部分地體現整個白天
座艙環境的亮度，至少能代表陰天時座艙
中的光線。白天視景系統是至少能產生全
色模擬的視景系統。畫面內容在細節方
面，對于白天相當于4000 個邊或1000 個
面產生的畫面，對于夜間和黃昏景色相當
于4000 個光點產生的畫面。在飛行員眼
睛位置（ 最亮部分） 測量亮度為
20 cd / m2 (6ft·la)。對在飛行員眼睛位
置處的視場，分辨率為3。當模擬機處在
運動狀態時，圖形顯示無明顯的間斷和其
他擾亂視覺的效應。模擬機周圍環境照明
應該與顯示的景色在動態上一致。對于白
天景色這種環境照明，既不能“掩蓋”顯
示的景象亮度，但是進場圖的反射光在飛
行員臉部的反射光不能低于
7 cd / m2 (2ft·la)。所有亮度和分辨率要
求必須通過客觀測試進行驗證。如果性能
出現加速衰退的跡象，可以增加測試次
數。亮度能力的合格性，可以用一臺光點
光度計，用白光試驗格式圖象進行驗證。
1)對比度。占滿整個視景畫面的光柵試驗
圖（三個或三個以上通道），由一個黑
白方格陣列組成，每個方格不得大于
10，不小于5。每通道中心是一白方
格。應采用1光點光度計對每通道中心
的亮方格進行測量。測量的最小值應有
7 cd / m2 (2ft·la)。再測量每一塊相鄰
的暗方格。亮方格的值被暗方格的值除，
就是對比度。測試的最小對比度應達到
5:1。
注：在對比度測試過程中，飛行座艙環境
照明亮度應維持在如上1)所要求的。
最大亮度測試。保持上述完整的測試圖
形。將每通道中心白方塊的整個區域疊加
成最亮的區域。用1的光點光度計測量其
亮度。選用畫面上的燈光點或燈光陣列作
最大亮度測試是不能接受的。但采用劃線
式提高光柵亮度是可以接受的。
同2.4.10
飛行模擬機鑒定標準
1998 年9 月8 日23
附錄B 飛行模擬機驗證測試
1 引言
1.1 模擬機性能和系統的運行必須進行客觀評定，即將模擬機上獲得的測試結果
與飛機數據作比較，如采用其他方式作比較須作特別說明。模擬機驗證應采用多
通道記錄儀、行式打印機、或其他可為模擬機鑒定機構所接受的合適的記錄設備
來記錄每一項驗證測試結果。然后將記錄結果與飛機的源數據作比較。
1.2 本附錄中的某些視景、聲音和運動測試不一定要基于有特定容差的驗證數
據。然而，為了完整性和必須滿足所要求的標準，而不是滿足特定的容差，這些
測試也都包括在本附錄中。
1.3 經營者在提供的鑒定測試指南中，必須清楚地分別描述模擬機每一項測試的
建立和操作。對于D 級模擬機和1992 年6 月后訂購的C 級模擬機都要求采用為
自動完成驗證測試而設計的驅動程序，并且鼓勵所有模擬機都采用這種自動測試
　
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