ISBN 0 902121 2 35

. Rolls-Royce plc 1986
Fifth edition
Reprinted 1996 with revisions.
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Rolls-Royce plc
Derby
England

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For Rolls-Royce plc Derby England
ISBN 0902121 235
Acknowledgements
The following illustrations appear by kind permission of the companies listed.
Rolls-Royce/Snecma Olympus page 11 Rolls-Royce Turbomeca Ltd. Adour Mk102 page 45 AdourMk151 page 199 RTM322 Turboshaft page 243 Boeing Commercial Airplane Company page 144 Turbo-Union Ltd. RB199 page 169 IAE International Aero Engines AG V2500 page 251

Contents

1 Basic mechanics 1 2 Working cycle and airflow 11 3 Compressors 19 4 Combustion chambers 35 5 Turbines 45 6 Exhaust system 59 7 Accessory drives 65 8 Lubrication 73 9 Internal air system 85 10 Fuel system 95 11 Starting and ignition 121 12 Controls and instrumentation 133 13 Ice protection 147 14 Fire protection 153 15 Thrust reversal 159 16 Afterburning 169 17 Water injection 181 18 Vertical/short take-off and landing 187 19 Noise suppression 199 20 Thrust distribution 207 21 Performance 215 22 Manufacture 229 23 Power plant installation 243 24 Maintenance 251 25 Overhaul 263                       目錄

          第一章      基本機理

          第二章      工作循環和氣流

          第三章      壓氣機

          第四章      燃燒室

          第五章      渦輪

          第六章      排氣系統

          第七章      附件傳動

          第八章      潤滑

          第九章      內部空氣系統

          第十章      燃油系統

     第十一章      起動和點火

     第十二章      控制與儀表

     第十三章      放冰

     第十四章      防火

     第十五章      推力反向

     第十六章      加力燃燒

     第十七章      噴水

     第十八章      垂直/短距起落

     第十九章      噪聲抑制

     第二十章      推力分布

第二十一章      性能

第二十二章      制造

第二十三章      動力裝置安裝

第二十四章      維護

第二十五章      翻修

         附錄一      換算系數
Appendix 1; Conversion factors 277
遄達 800
Rolls-Royce Trent 800

        遄達發動機是由RB211發動機發展而來，推力范圍從71，000磅至92，000磅，其增長潛力可超過100，000磅。遄達 800的風扇為110英寸，葉片為寬弦葉片，其壓縮機為高流量壓縮機，并配備全權限數字式發動機控制系統（FADEC）。
        1988年，為滿足空中客車A330（遄達 700）和波音777（遄達 800）推力需求，開始了具體的程設計工作。1990年8月，遄達發動機第一次試車。1994年1月遄達 800的推力創下106，087磅的世界紀錄。
        1995年3月該發動機裝備開展開空中客車A330進入服役。
Developed from the RB211, the Trent covers a thrust range of 71,000 lb to 92,000 lb thrust, with the capability to grow beyond 100,000 lb. The Trent 800 features a 110 inch diameter wide-chord fan, high flow compressors and Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Detailed engineering design began in 1988 to meet the propulsion requirements of the Airbus A330 (Trent 700) and Boeing 777 (Trent 800). The Trent first ran in August 1990, and in January 1994 a Trent 800 demonstrated a world record thrust of 106,087 lb.
　
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