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油位傳感器控制組件-詳圖
圖008
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7. 操作/控制和指示
油箱油量傳感器系統(tǒng)自動(dòng)地操作當(dāng)傳感器是在燃油內(nèi),它是濕的和當(dāng)它不在燃油內(nèi)
時(shí),它是干燥的當(dāng)一個(gè)傳感器變成濕的或者干的時(shí),它將會(huì)改變發(fā)送到FLSCU 的信
號(hào)
A. 高油位傳感
(參見圖 002)
在加油或者燃油傳輸時(shí),高油位傳感器17QJ1(17QJ2)和 20QJ 用來控制每個(gè)油箱
的高油位當(dāng)高油位傳感器變濕時(shí),FLSCU 關(guān)閉相關(guān)的進(jìn)氣活門在加油期間,FLSCU
也引起適用的HI LVL 燈(3QJ,4QJ 和 5QJ)打開在加油/除油控制盒 800VU
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 低油位傳感
(參見圖 003)
在中央油箱的低油位傳感器21QJ,22QJ 干燥的時(shí)間超過五分鐘后,相關(guān)的中央油
箱泵將停止如果在五分鐘內(nèi),傳感器變濕最少11 秒,則中央油箱泵將繼續(xù)工作
每個(gè)中央油箱泵將工作直到傳感器持續(xù)干燥的時(shí)間超過五分鐘
當(dāng)左側(cè)大翼低油位傳感器15QJ1 和39QJ1 或者16QJ1 地干燥達(dá)30 秒鐘時(shí),一個(gè)
750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被顯示在ECAM 顯示組件上
當(dāng)右側(cè)大翼低油位傳感器15QJ2 和39QJ2 或者16QJ2 持續(xù)地干燥達(dá)30 秒鐘時(shí),一
個(gè) 750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被顯示在ECAM 顯示組件上
** 在飛機(jī) 301-399 上,
B. 低油位傳感
(參見圖 003A)
當(dāng)中央油箱低油位傳感器(21QJ,22QJ)乾燥超過 5 分鐘,相關(guān)中央油箱泵控制活
門將關(guān)閉如5 分鐘內(nèi)傳感器變濕,最短11 秒,中央油箱泵控制活門將保持打開
控制活門將保持打開直到傳感器持續(xù)乾燥五分鐘以上
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當(dāng)機(jī)翼低油位傳感器 15QJ 和 40QJ 持續(xù)乾燥30 秒,一個(gè)1500kg(3300lb)低油位
警告顯示在ECAM 顯示裝置上當(dāng)機(jī)翼低油位傳感器 16QJ 和 39QJ 持續(xù)乾燥30
秒,一個(gè)750kg(1650lb)低油位警告顯示在ECAM 顯示裝置上
** 在所有飛機(jī)上
當(dāng)IDG 關(guān)斷傳感器 38QJ 干燥時(shí),FLSCU 向回油活門發(fā)送關(guān)閉信號(hào)這會(huì)停止燃油
再循環(huán)系統(tǒng)(參考 28-16-00)的工作,以防止在大翼油箱中的無用燃油的油量繼續(xù)
增加
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
C. 滿油位和未滿油位的傳感
(參見圖 005)
滿油位傳感器,23QJ,27QJ 和未滿油位傳感器 24QJ,25QJ 和 26QJ,用來控制中央
油箱燃油泵的自動(dòng)操作當(dāng)任何一個(gè)滿油位和對(duì)關(guān)的未滿油位傳感器變干
時(shí),FLSCU 將向相關(guān)的中央油箱的燃油泵發(fā)送操作信號(hào)當(dāng)滿油位傳感器再次變
濕時(shí),FLSCU 向相關(guān)中央油箱燃油泵發(fā)送停止信號(hào)
滿和不滿油位傳感器之間的差別等于500 公斤(1100 LB)燃油油量
** 在飛機(jī) 301-399 上,
C. 滿油位和未滿油位的傳感
(參見圖 005A)
滿油面?zhèn)鞲衅?(23QJ,27QJ)和不滿油位傳感器,(24QJ,25QJ 和 26QJ),監(jiān)視燃油
傳輸?shù)綑C(jī)翼從中央油箱射流泵當(dāng)一個(gè)滿油面和相關(guān)不滿油位傳感器發(fā)干,FLSCU
向中央油箱射流泵發(fā)送信號(hào),控制活門打開當(dāng)滿油位傳感器再次變濕,FLSCU 信
號(hào)控制活門以關(guān)閉
滿和未滿位-傳感器之間的差別等于200 kg(440 lb)的燃油量
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** 在所有飛機(jī)上
D. 溢流油位傳感
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機(jī)上
如果從大翼油箱溢流出的燃油進(jìn)入通風(fēng)波動(dòng)油箱,則FLSCU 發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)接
口組件(EIU)(參考 73-20-00)以關(guān)閉燃油返回活門
** 在飛機(jī) 301-399 上,
如一個(gè)過剩傳感器變濕,FLSCU 將信號(hào)發(fā)送到:
- 警報(bào)器燈測(cè)試和暗淡系統(tǒng)(參見 33-14-00) 該系統(tǒng)將發(fā)送相關(guān) CTR TK XFR 泵
按鈕電門(5QL,6QL)(參見 28-26-00)信號(hào)點(diǎn)亮FAULT 信號(hào)器
- ECAM 發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示器(EWD)顯示警告燃油-L(R)機(jī)翼油箱過剩
- FADEC 以關(guān)閉 FRV 并因此停止再循環(huán)系統(tǒng)(參見 28-16-00)
** 在所有飛機(jī)上
E. 溫度傳感
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
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** 在飛機(jī) 301-399,上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機(jī)上
系統(tǒng)有溫度傳感器,該溫度傳感器的電阻隨著附近燃油溫度的改變而改變FLSCU
測(cè)量傳感器的電流值并將它與特定值相比較
** 在飛機(jī) 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299, 401-499 上,
在飛行中,FLSCU 發(fā)送信號(hào)給EIU(參見 73-20-00)以關(guān)閉 FRV 當(dāng):
- 大翼油箱的內(nèi)組油箱的燃油溫度超過52.5
- 大翼油箱的外組油箱的燃油溫度超過 55
這會(huì)將燃油溫度保持在限制內(nèi)
注: 在地面上,FLSCU 信號(hào)關(guān)閉FRV 可通過 EIU 操縱(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)類型) 如溫
度的燃油太高,FWC(在ECAM 顯示)將顯示警告(參見 28-40-00)
** 在飛機(jī) 301-399,上,
在飛行中,當(dāng)機(jī)翼燃油溫度超過 52.5 度時(shí),FLSCU 發(fā)送信號(hào)到 EIU(參見 73-20-
00)以關(guān)閉 FRV
這會(huì)將燃油溫度保持在限制內(nèi)
注: 在地面上,信號(hào)從 FLSCU 以關(guān)閉 FRV 超控通過 EIU 如溫度的燃油太
高,FWC(在ECAM 顯示)將顯示警告(參見 28-40-00)
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R ** 在飛機(jī) 501-506,508-599 上,
當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí),在飛行或地面上,FLSCU 給EIU 發(fā)信號(hào)(參見 73-20-00)以閉合
FRV:
- 大翼油箱的內(nèi)組油箱的燃油溫度超過52.5
- 大翼油箱的外組油箱的燃油溫度超過 55
這會(huì)將燃油溫度保持在限制內(nèi)
** 在所有飛機(jī)上
8. 測(cè)試
在加油/放油位板 800VU 上,用測(cè)試開關(guān)(2QJ)高油位傳感器和它們的電路該測(cè)試電
　
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