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側桿控制器的位置不隨AP 控制器指令從動。
飛行員能夠使用一個安裝在每個側桿控制器上的脫開系統(包含一個彈簧裝置和
一個電磁閥)的超控取消自動模式。
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故意空白
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副翼方塊圖
圖001
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副翼和液壓操作-說明和操作
1. 概述
通過用于每個副翼的二個電動液壓伺服控制器完成液壓作動。
2. 部件位置
(參見圖 001)
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
33CE1 SERVO CTL-L AILERON,INBD G 575 575AT 27-14-51
33CE2 SERVO CTL-R AILERON,INBD G 675 675AT 27-14-51
33CE3 SERVO CTL-L AILERON,OUTBD B 575 575KB 27-14-51
33CE4 SERVO CTL-R AILERON,OUTBD B 675 675KB 27-14-51
3. 液壓供給(參見 ATA 29)
4. 部件說明
A. 副翼伺服控制器
(1) 概述
四個固定殼體伺服控制器(每個副翼兩個)是可互換的。
5. 操作
(參見圖 002)
A. 當伺服控制器已增壓的情況下的正常操作
伺服控制器的增壓包括增壓管封閉活門(2)和回油管封閉活門(3)的開啟。
這樣,伺服活門(4)由高壓系統供壓而伺服控制器的回油系統連接到低壓系統。
(1) 處于工作模式的伺服控制器。
在這種情況下,電磁閥(1)通電并允許HP 流入,從而將模式選擇活門(5)置于
工作模式。
作動筒的2 個腔這樣連到伺服活門控制管路。這時伺服控制器處于工作模
式。線形可變差動傳感器(LVDT)(11)提供一個識別狀態改變的電信號。
反饋傳感器(LVDT)(10)提供伺服回路反饋。
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副翼伺服控制器的位置
圖001
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副翼伺服控制器
圖002
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(2) 處于阻尼模式的伺服控制器。
在這構型,電磁閥切斷電源且模式選擇器-活門在它的彈簧作用下移動。這
導致2 個作動筒容腔經過阻尼孔(6)互相連通。
線形可變差動傳感器識別這個狀態的改變。
單向活門(7)和液壓油儲備器(9)保持作動筒容腔中的液壓油容積:
- 如液壓油溫度改變
- 如有泄漏。
液壓油的貯備永久地連接到伺服活門的回油管。回油釋壓活門(8)在回油管
中增壓并且允許加滿液壓油貯備。
B. 電氣故障后的操作
在這種情況下電磁閥斷電且操作跟段落A 的相同。(2).
C. 液壓故障后的操作
封閉活門(2)和(3)從飛機液壓系統中關閉并且隔離伺服控制器。
如有飛機回油管的破裂,回油路減壓活門保持這部分液壓油在液壓油儲備箱。
模式選擇活門在它的彈簧作用下移動。然后伺服控制器操作在阻尼模式。
D. 特殊的殼體
液壓釋壓后,兩個副翼之間下垂速度和行程可能有差別。
這是由于在連接件和伺服控制器的摩擦變化。
此差別是正確的。
E. 維護和校裝設備
根據實際情況維護。
在下面給出的項目是航線可更換件(LRU):
- 濾波器
- 伺服閥
- 電磁活門
- 線性可變差動傳感器。
伺服控制器更換后,需要調整反饋傳感器(10)。當副翼處于中立位置時,在第二
線圈(電壓為零位)需要得到相等的電壓。這是經過位于作動筒的反饋傳感器調
節裝置的動作完成的。
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副翼和液壓操作-解除/恢復
任務 27-14-00-040-001
解除副翼伺服控制器
警告: 在開始工作或靠近下列部件之前,將安全設施和警告牌放到位:
- 飛行操縱裝置
- 飛行操縱面
- 起落架和相關的門
- 可移動的部件。
警告: 如在無用的伺服控制器有外漏時,不要做這項解除程序。
警告: 在增壓/卸壓液壓系統之前,確保飛行操縱面的運行范圍內無障礙。
1. 工作目的
參見MMEL 任務:27-14-01
副翼液壓動作
副翼伺服控制
2. 準備工作
A. 固定設備,工具,試驗和支持設備
參考數量名稱
無規定堵蓋
無規定跳開關保險夾
無規定系-包裹
無規定警告牌
無規定工作平臺1.60 m (5 ft. 3 in.)
無規定工作平臺4.20 m (13 ft. 9 in.)
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B. 參見信息
參考名稱
24-41-00-861-002 通過地面電源接通飛機電路
24-41-00-862-002 從地面電源切斷飛機電路
27-14-00-710-001 副翼和液壓動作的操作試驗
27-96-00-740-001 BSCU 的BITE 測試(地面掃描)
29-10-00-864-001 卸壓綠液壓系統
29-10-00-864-003 對藍的液壓系統釋壓
27-14-00-991-002 圖 401
3. 工作準備
子任務 27-14-00-860-057
A. 飛機維護結構
(1) 接通飛機電路(參見任務 24-41-00-861-002)。
(2) 進行接地掃描(參見任務 27-96-00-740-001)。
注: 如只有下列維護信息:
- PEDALS XDCR UNIT 25CE1(25CE2)和/或
- ELAC 1(2)AIL ORDER DISAGREE。不需要撤除副翼伺服控制器。
無需進一步采取維護措施即可快速調度飛機。
(3) 確保液壓系統卸壓(參見任務 29-10-00-864-001)(參見任務 29-10-00-864-
003)。
子任務 27-14-00-010-052
B. 接近
(1) 將工作平臺就位:
(a) 在左付翼區 575,
(b) 在右副翼區 675.
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(2) 打開檢查口蓋:
(a) 575KB 用于左副翼,
(b) 675KB 用于右副翼。
(3) 將工作平臺就位在檢查口蓋 822。
(4) 打開檢查口蓋 822.
(5) 在電池電源中央 105VU 上:
- 擰松兩個螺釘和拆除保護蓋。
　
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