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ADIRU 1,2 或者 3 的選擇根據(jù)隨后的矩陣:
ADIRU 1,2 或者 3 的選擇
優(yōu)先權1 2 3
系統(tǒng) 1 ADIRS 1 ADIRS 2 ADIRS 3
系統(tǒng) 2 ADIRS 2 ADIRS 1 ADIRS 3
B. FMGS-接口
來自FMGS 的信息被用來完成正常客艙壓力的控制CPCS 使用 FMGS 參數(shù)如下:
- 目的地 QNH BCD 140 745 -1050 mbar
- 著陸高度BNR 256 - 2048 到 16384ft
** 在所有飛機上
(1) FMGS-參數(shù)運用
(a) 著陸高度(標簽 256)
著陸高度(目的地輸入)被用來計算客艙壓力控制系統(tǒng)的總體下降控制計
劃著陸高度也就是飛行減壓后壓差是零的高度
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(b) 目的地QNH(標簽 140)
CPCS 使用這個輸入,從LFE 的輸入計算著陸機場的實際壓力。萬一 QNH
無效,CPC 從 ADIRS 使用 BARO 校正。如果來自ADIRS 的氣壓校正也不
可用,默認的活門的校正值是1013.25 MBAR。
C. LGCIU 接口
LGCIU 1(5GA1)和 LGCIU 2(5GA2)給出有關飛行/地面狀態(tài)的離散信號到CPCS。這
信號被用來轉換CPC 模式。
D. EIU 接口
EIU 1(1KS1)和 EIU 2(1KS2)給出油門操縱桿位置的離散信號到CPCS。這信號也
被用來轉換CPC 模式。
E. CFDS 接口
在CPCS 內的內裝自檢設備和放氣活門作動筒驅動電子組件,能夠隔離故障到部件
的程度。這個信息經由一個 ARINC429 數(shù)據(jù)總線被提供到 CFDIU(1TW)。
F. 對參數(shù)列表的說明
參數(shù)列表根據(jù)連接的ARINC429 數(shù)據(jù)總線來組織。
連接系統(tǒng)(例如FAC,ECU,EEC 等)和相應的ATA 章節(jié)號陳述在參數(shù)表每頁的左側標
題內。
列描述如下:
列描述
1st EQ.SYS.LAB.SDI=Parameternumber
SYS.LAB.SDI
系統(tǒng)編號: 根據(jù)正在發(fā)送相應參數(shù)的系統(tǒng):
對于一號系統(tǒng)為1
對于兩號系統(tǒng)為2
對于三號系統(tǒng)為3
參數(shù)的標號,根據(jù) ARINC429 的八進制值。
SDI 規(guī)定由系統(tǒng)使用的用于相應參數(shù)的源/目標標識
符:
00 表示 SDI 00 (0)
01 表示SDI 01(1)
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列描述
10 表示SDI 10(2)
11 表示SPI 11(3)
2nd 參數(shù)
參數(shù)參數(shù)名稱
3rd 刻度范圍
刻度范圍
三種不同類型的范圍顯示在這一列中:
頭一個通過一個'W'(WORDRANGE)指示,相關
ARINC429 數(shù)據(jù)總線。這顯示能在總線上傳送的參數(shù)
的最大值。這取決于數(shù)據(jù)位的位數(shù)(見列DATA BITS)
和參數(shù)的分辨率(R)(見列ACCURACY)。
第二個,沒有特定的指示,顯示參數(shù)的正常操作范
圍。
第三個與ARINC 429 離散數(shù)據(jù)字有關。有二種狀態(tài):
'位狀態(tài) 0'或者'位狀態(tài) 1'。他們指示相應數(shù)據(jù)字
的位位置的真實情況。
4th 精確度
精確度兩種不同類型的值顯示在這一列中:
頭一個通過一個'R'(解析度)指示,相關 ARINC429
數(shù)據(jù)總線。它也顯示數(shù)據(jù)字的分辨率。第二個,沒
有特殊的指示,顯示參數(shù)的總精度。
5th 符號位
符號位
此列顯示一個符號位是否有效及它在數(shù)據(jù)字的哪個
位位置。
6th 數(shù)據(jù)位
數(shù)據(jù)位
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列描述
描述不包含符號位的數(shù)據(jù)位數(shù)。A 和一數(shù)字方法離散
位位置在 ARINC429 數(shù)據(jù)字。
用于BC 編碼數(shù)據(jù)字編號顯著的數(shù)據(jù)數(shù)位顯示,通過(1)
指示。
7th UPD/sec
UPD/sec
這欄顯示每秒?yún)��?shù)會通過來源系統(tǒng)被傳送多少次。
8th 代碼
代碼
BNR=二進制數(shù)據(jù)字
BCD=二進制編碼的十進制數(shù)
ISO=以ISO 5 代碼編碼的數(shù)據(jù)字
DIS=離散的數(shù)據(jù)字
HEX=十六進制編碼
OCT=八進制編碼
HYB=混合碼;
例如.: 字節(jié)11 到16 DIS
字節(jié)17 到28 BNR
9th ALPHA 編碼
ALPHA 編碼
此列顯示參數(shù)的記憶碼(如果有效)。通過MCDU 輸入
此代碼后,當前參數(shù)值將顯示在顯示器上。來自兩個
系統(tǒng)的值(如果可用)將被顯示。
10th
來源
此列顯示來源起源、它的總線號碼、ATA 參考和它的
標號。
EQPT
匯流條 NR
ATA. 參考
變頻器
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G. 增壓控制參數(shù)表EQPT: 5C
參數(shù)列表參數(shù)特征(數(shù)字的)
EQ. SYS.
LAB. SDI
參數(shù)說明
(*=備注)
(X=注解)
描述范圍
測量范圍
分辨率
精度
單位二進
制信
號
二進
制
XMSN
INTV
代碼希臘
字代
碼
起源
匯流條號
ATA 參考
CONV
1.057.01 10 4 DIS PCSW
2.057.10
狀態(tài)+故障
信息
系統(tǒng)受控位狀態(tài)1 A11
系統(tǒng)狀態(tài)-
故障
位狀態(tài)1 A12
FMS LFE-不
使用
位狀態(tài)1 A13
過高的客艙
高度-警告
位狀態(tài)1 A14
低壓差警告位狀態(tài)1 A15
PREPLANNED
DESC INFTOO
QUICK
位狀態(tài)1 A16
LDG 機場高
度選狀態(tài)-
手動
位狀態(tài)1 A17
使用 ADIRS
通道位 1
A18
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參數(shù)列表參數(shù)特征(數(shù)字的)
EQ. SYS.
LAB. SDI
參數(shù)說明
(*=備注)
(X=注解)
描述范圍
測量范圍
分辨率
精度
單位二進
制信
號
二進
制
XMSN
INTV
代碼希臘
字代
碼
起源
匯流條號
ATA 參考
CONV
使用 ADIRS
通道位 2
A19
FMS 起作用位狀態(tài)1 A20
飛行模
式,BIT1
A21
飛行模
式,BIT2
　
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