前三項主要成本為折舊（租賃），人工及起降，分別占扣油成本比重的26%、20%及20%，合計66%的占比。其中座公里折舊（租賃）下降3.6%，人工及起降費用基本持平。

單位座公里折舊（含租賃）：5家公司合計下降3.6%，其中三大航同比下降3.9%。東航、國航、南航分別為0.073、0.073及0.077元，同比分別下降3.9%、2%及5.9%。春秋則下降3.5%，而吉祥因787投產導致增長7%。

單位座公里人工：5家公司合計持平，其中三大航同比下降0.3%。東航、國航、南航分別為0.072、0.068及0.061元，同比分別增長0.6%、下降1.1%及下降4.7%。春秋與吉祥在單位人工成本分別增長5.1%及8.2%。

單位座公里起降：5家公司合計持平，其中三大航同比下降0.3%。東航、國航、南航分別為0.061、0.056及0.051元，同比分別增長3.9%、增長0.3%及下降4.3%。春秋下降0.5%，吉祥則因787投產同比增長12%。（因寬體機起降收費標準通常為窄體機2倍或以上）

降幅最大的項目來自于單位座公里維修成本，合計下降12.3%，其中東航下降35.5%是主要貢獻，系因經營性租賃發動機大修同比減少，以及通過減少航材訂貨量、開展航材送修業務等措施降低維修成本，同時2017年計提了計劃退租的A330飛機退租檢。國航與南航亦分別下降3.5%及4.6%。吉祥與春秋分別下降4%及7.3%。

　
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